Batterie - contrôle et charge

Contrôle
Batterie standard et à entretien réduit 1 Si le véhicule parcourt peu de kilomètres par an, il est utile de contrôler la densité de l'électrolyte tous les trois mois afin de déterminer l'état de charge de la batterie.

Utiliser un densimètre pour effectuer le contrôle et comparer les résultats avec le tableau suivant.

Température ambiante :
au-dessus de 25ºC en dessous de 25ºC Entièrement chargée 1.21 à 1.23 1.27 à 1.29 Chargée à 70 % 1.17 à 1.19 1.23 à 1.25 Entièrement déchargée 1.05 à 1.07 1.11 à 1.13 Remarque : les valeurs de densité supposent une température de l'électrolyte de 15ºC (60ºF) ; pour chaque baisse de 10ºC (50ºF) en dessous de 15ºC (60ºF), soustraire 0.007. Pour chaque hausse de 10ºC (50ºF) au-dessus de 15ºC (60ºF), ajouter 0.007.

2 En cas de doute sur l'état de la batterie, contrôler d'abord la densité de l'électrolyte dans chaque élément. Un écart de 0.040 ou plus entre les éléments indique une perte d'électrolyte ou une détérioration des plaques internes.

3 Si l'écart de densité est de 0.040 ou plus, la batterie doit être remplacée. Si l'écart entre les éléments est satisfaisant mais que la batterie est déchargée, elle doit être rechargée comme décrit plus loin dans cette Section.

Batterie sans entretien 4 Sur les batteries dites « sans entretien à vie », il n'est pas possible de compléter le niveau d'électrolyte ni de contrôler la densité dans chaque élément. L'état de la batterie ne peut donc être testé qu'à l'aide d'un indicateur d'état de batterie ou d'un voltmètre.

5 Si l'on teste la batterie au voltmètre, brancher le voltmètre aux bornes de la batterie et comparer le résultat avec les valeurs indiquées dans les Caractéristiques sous « état de charge ». Le test n'est précis que si la batterie n'a subi aucune charge au cours des six heures précédentes. Dans le cas contraire, allumer les feux de route pendant 30 secondes, puis attendre quatre à cinq minutes après les avoir éteints avant de tester la batterie. Tous les autres équipements électriques doivent être coupés ; vérifier donc que les portes et le hayon sont bien fermés avant le test.

6 Si la tension lue est inférieure à 12.2 volts, la batterie est déchargée, tandis qu'une valeur comprise entre 12.2 et 12.4 volts indique une décharge partielle.

7 Si la batterie doit être rechargée, la déposer d'abord du véhicule.

Charge
Batterie standard et à entretien réduit 8 Charger la batterie à un courant de 3.5 à 4 ampères et poursuivre la charge à ce régime jusqu'à ce qu'aucune hausse de densité ne soit constatée pendant une période de quatre heures.

9 Il est également possible de recharger la batterie toute la nuit à l'aide d'un chargeur d'entretien délivrant 1.5 ampère, sans risque.

10 Les charges rapides « boost », censées restaurer la puissance de la batterie en 1 à 2 heures, ne sont pas recommandées, car elles peuvent gravement endommager les plaques de la batterie par surchauffe.

11 Pendant la charge, veiller à ce que la température de l'électrolyte ne dépasse jamais 37.8ºC (100ºF).

Batterie sans entretien 12 Ce type de batterie met nettement plus de temps à se recharger complètement que le type standard. La durée dépend du niveau de décharge et peut atteindre trois jours.

13 Un chargeur à tension constante est nécessaire, réglé une fois connecté sur 13.9 à 14.9 volts, avec un courant de charge inférieur à 25 ampères. Avec cette méthode, la batterie devrait être utilisable en trois heures, avec une tension de 12.5 volts ; toutefois, cela concerne une batterie partiellement déchargée et, comme indiqué précédemment, la recharge complète peut prendre beaucoup plus de temps.

14 Si la batterie doit être chargée depuis un état de décharge complète (tension inférieure à 12,2 volts), faites-la recharger par votre concessionnaire Ford ou par un électricien automobile local, car le régime de charge est plus élevé et une surveillance constante pendant la charge est nécessaire.