Distributeur d'allumage (modèles OHC) - dépose et repose

Remarque : En production, le calage de l'allumage du moteur est réglé avec précision par un procédé micro-ondes, et un produit d'étanchéité est appliqué sur le boulon de bride du distributeur. La dépose du distributeur doit être évitée, sauf en cas d'usure excessive des paliers due à un kilométrage élevé ou lors d'une révision moteur complète.

Une lampe stroboscopique sera nécessaire pour vérifier le calage de l'allumage après la repose du distributeur.

Tous modèles sauf les premiers modèles « Economy »
Dépose
1 Débranchez la borne négative de la batterie.

2 Si nécessaire, repérez la position de chaque câble HT afin de pouvoir les remonter sur leurs cylindres respectifs, puis débranchez les câbles des bougies d'allumage en tirant sur les connecteurs, et non sur les câbles.

3 Le cas échéant, dégagez le capot de blindage du haut du distributeur et débranchez la tresse de masse. Sur les modèles à injection, débranchez le tuyau de ventilation du carter du tuyau d'admission d'air, puis débranchez le tuyau d'admission d'air du collecteur d'admission et du débitmètre d'air pour faciliter l'accès.

4 Dégagez les clips à ressort à l'aide d'un tournevis, ou retirez les deux vis de fixation, selon le cas, puis soulevez le couvercle du distributeur.

5 Débranchez le câble HT de la bobine en tirant sur le connecteur, et non sur le câble, puis dégagez le support du câble HT de la fixation située sur le cache-culbuteurs et retirez le couvercle du distributeur.

6 Le cas échéant, débranchez le tuyau à dépression du correcteur d'avance situé sur le côté du distributeur (voir illustration).

7 À l'aide d'une douille ou d'une clé adaptée sur le boulon de poulie de vilebrequin, tournez le vilebrequin pour amener le cylindre n° 1 au point d'allumage. Si le couvercle du distributeur est maintenu par des clips, veillez à ce que ceux-ci restent à l'écart des pièces mobiles du distributeur. Le cylindre n° 1 est au point d'allumage lorsque :
a) Les repères de calage correspondants sont alignés.

b) L'extrémité du doigt du distributeur pointe vers la position occupée par la borne du câble HT du cylindre n° 1 dans le couvercle du distributeur. Notez que la position de la borne du câble HT n° 1 est repérée par un ergot ou un chiffre « 1 ». c) Sur les distributeurs Lucas, la découpe du volet déclencheur est alignée avec le capteur (voir illustration)

A Découpe du volet déclencheur B Capteur

d) Sur les distributeurs Bosch, l'extrémité du doigt du distributeur est alignée avec le repère gravé sur le corps du distributeur (le cas échéant, retirez le doigt et le cache anti-poussière, puis remontez le doigt pour vérifier l'alignement avec le repère gravé) (voir illustration).

e) Sur les distributeurs Motorcraft, l'extrémité du doigt du distributeur est alignée avec une encoche du corps du distributeur. Repérez l'encoche correspondante (il peut y en avoir plusieurs) pour référence lors de la repose. Par ailleurs, le bord d'attaque d'un des segments du volet déclencheur est aligné avec la nervure du capteur (retirez les deux vis de fixation et soulevez le doigt du distributeur pour voir le volet déclencheur et le capteur) (voir illustration).

8 Débranchez le connecteur du distributeur, en appuyant si nécessaire sur la ou les languettes de verrouillage. Tirez sur le connecteur, et non sur le câblage (voir illustration).

9 Repérez l'alignement entre le corps du distributeur et le bloc-cylindres.

10 Grattez le produit d'étanchéité du boulon de bride du distributeur, puis dévissez et retirez le boulon et la bride (voir illustration).

11 Retirez le distributeur du bloc-cylindres. Pendant la dépose, le doigt du distributeur tourne dans le sens horaire sous l'effet de l'entraînement par pignon hélicoïdal. Notez la nouvelle position du doigt par rapport au corps du distributeur, et si nécessaire tracez un repère d'alignement (certains distributeurs en possèdent déjà un).

12 Vérifiez si l'axe du distributeur présente un jeu latéral excessif. Si c'est le cas, le distributeur doit être remplacé, car les seules pièces de rechange disponibles sont le couvercle, le doigt du distributeur, le module (le cas échéant) et le joint torique de l'arbre d'entraînement (voir illustration).

Remontage
13 Commencez le remontage en vérifiant que le cylindre n° 1 se trouve toujours au point d'allumage. Les repères de calage correspondants doivent être alignés. Si le moteur a été tourné alors que le distributeur était déposé, vérifiez que le cylindre n° 1 est en phase de compression en retirant la bougie du cylindre n° 1 et en plaçant un doigt sur le trou de bougie. Tournez le vilebrequin jusqu'à sentir la compression, ce qui indique que le piston n° 1 remonte en fin de compression. Continuez à tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les repères de calage correspondants soient alignés.

14 Tournez le rotor jusqu'à la position notée au paragraphe 11. Si un nouveau distributeur est monté et qu'aucun repère d'alignement n'est présent, reportez les repères de l'ancien distributeur sur le nouveau.

15 Tenez le distributeur directement au-dessus de l'ouverture du bloc-cylindres, en alignant les repères précédemment tracés sur le corps du distributeur et sur le bloc-cylindres, puis descendez le distributeur en place. Là encore, si un nouveau distributeur est monté, reportez le repère d'alignement du corps de l'ancien distributeur sur le corps du nouveau. Lorsque l'engrenage hélicoïdal s'engrène, le rotor tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

16 Le distributeur étant monté et les repères du corps du distributeur et du bloc-cylindres alignés, vérifiez que le rotor est positionné comme décrit au paragraphe 7. Si ce n'est pas le cas, retirez le distributeur, repositionnez l'arbre d'entraînement et recommencez.

17 Remontez la bride de fixation, puis insérez et serrez le boulon. Ne serrez pas complètement le boulon à ce stade.

18 Rebranchez le connecteur du distributeur et, le cas échéant, reconnectez le tuyau de dépression, puis remontez le capuchon anti-poussière et/ou le rotor.

19 Remontez le capuchon du distributeur et reconnectez les câbles HT aux bougies et à la bobine.

Assurez-vous que les câbles sont remontés sur leurs cylindres respectifs.

20 Le cas échéant, remontez le écran antiparasite sur le haut du distributeur et reconnectez la tresse de masse. Sur les modèles à injection, reconnectez le flexible d'admission d'air en veillant à ce que les colliers soient correctement alignés (voir illustration, section 15, chapitre 4, partie B).

21 Reconnectez le câble négatif de la batterie.

22 Vérifiez, et si nécessaire réglez, l'avance à l'allumage.

Modèles « Economy » anciens
Dépose
23 La dépose du distributeur équipant ces modèles suit une procédure similaire à celle décrite ci-dessus.

Remontage
24 Tournez le vilebrequin pour amener le cylindre n° 1 au point d'allumage, le repère 16° avant PMH de la poulie de vilebrequin étant aligné avec le repère du carter de joint d'huile avant du vilebrequin, comme décrit précédemment.

25 Montez le nouveau distributeur sur le moteur comme décrit ci-dessus, puis procédez comme suit.

26 Coupez le connecteur d'origine du distributeur dans le faisceau. Effectuez la coupe près du connecteur.

27 Dénudez 10 mm d'isolant sur chacun des fils du faisceau et sur le faisceau d'adaptation fourni avec le nouveau distributeur.

28 Soudez les fils du faisceau d'adaptation aux fils de même couleur correspondants du faisceau principal.

29 Isolez soigneusement chaque soudure individuelle à l'aide de ruban isolant, puis recouvrez la jonction entre les deux faisceaux de ruban.

30 Montez un nouveau capuchon de distributeur (et l'écran antiparasite, le cas échéant), puis raccordez les câbles HT.

31 Raccordez le faisceau d'adaptation au distributeur.

32 Démarrez le moteur et réglez l'avance à l'allumage à la valeur indiquée dans les caractéristiques au début de ce chapitre. Procédez comme décrit ci-dessus, en notant que le tuyau de dépression doit rester raccordé.