ETC-System (elektronische Drosselklappensteuerung)

Technische Daten

Spezifikation

[ETC-Motor]

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Die elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) besteht aus dem Drosselklappengehäuse mit integriertem Steuermotor und dem Drosselklappenstellungssensor (TPS).

• Anstelle eines herkömmlichen Gaszugs ist ein Fahrpedalstellungssensor (APS) installiert, der die Fahrervorgabe erfasst.

• Das ECM verwendet das APS-Signal zur Berechnung des Soll-Drosselklappenwinkels. Anschließend wird die Drosselklappenstellung durch die ETC-Motorsteuerung des ECM geregelt.

• Das TPS-Signal dient als Rückmeldung zur Drosselklappenstellung an das ECM.

• Mit der ETC ist eine präzise Steuerung der Drosselklappenstellung möglich. Externe Module/Kabel für die Geschwindigkeitsregelung entfallen.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Inspektion

1. Das Motorsteuerungssystem kann mit dem Fahrzeug-Diagnosesystem (KDS) schneller auf Fehler diagnostiziert werden. (Siehe „Fehlercode-Handbuch“)

   KDS liefert folgende Informationen.

   1. Selbstdiagnose: Prüft und zeigt Diagnosefehlercodes (DTC) an.

   2. Sensordaten: Prüft den Zustand der Ein- und Ausgangswerte des Systems.

   3. Aktortest: Prüft die Funktion des Systems.

   4. Zusatzfunktionen: Systemoptionseinstellung, Nullpunktabgleich und weitere Funktionen.

Drosselklappenstellungssensor (TPS)

1. 1

   Schließen Sie das KDS an den Diagnoseanschluss (DLC) an.

2. 2

   Starten Sie den Motor und messen Sie die Ausgangsspannung von TPS 1 und 2 an den Klemmen TP und E2.

   Drosselklappenwinkel (°)	Ausgangsspannung (V) [Vref = 5,0 V]
   	TPS1	TPS2
   0	0,5	4,5
   10	0,96	4.05
   20	1,41	3,59
   30	1,87	3.14
   40	2,32	2,68
   50	2,78	2,23
   60	3,23	1,77
   70	3,69	1,32
   80	4.14	0,86
   90	4.6	0,41
   98	4,65	0,35
   KT (0)	0,5	4,5
   VOT (86)	4.41	0,59

ETC-Motor

1. 1

   Trennen Sie den Steckverbinder des ETC-Moduls.

2. 2

   Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen 1 und 2 des ETC-Moduls.

   Spezifikation: 0,3–100 Ω (20 °C)

Ausbau

1. 1

   Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

2. 2

   Luftfilter ausbauen.

   (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

3. 3

   Trennen Sie den Steckverbinder (A) und demontieren Sie das ETC-Modul, indem Sie die Schrauben (B) lösen.

   Anzugsdrehmoment : 7,8–11.8 N·m

   

4. 4

   Trennen Sie die Kühlmittelschläuche (A) vom ETC-Modul (B).

   

Einbau

1. 1

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

2. 2

   Füllen Sie Motorkühlmittel nach.

   (Siehe Motor mechanisch – „Kühlmittel“)

3. 3

   Setzen Sie die Adaptivwerte des ECM nach dem Austausch der ETC zurück.

   

   

4. 4

   Führen Sie das ETC-Lernverfahren durch.

   (Siehe Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) – „Anpassung“)

Einstellen

1. 1

   Warten Sie 1 Minute bei eingeschalteter Zündung.

2. 2

   Starten Sie den Motor und halten Sie die Leerlaufdrehzahl 15 Minuten lang.

3. 3

   Warten Sie 1 Minute bei ausgeschalteter Zündung.

4. 4

   Starten Sie den Motor neu und prüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl stabil ist.

Reinigung

1. 1

   Demontieren Sie die ETC.

   (Siehe ETC – „Ausbau“)

2. 2

   Entfernen Sie Verschmutzungen im Drosselklappengehäuse mit einem weichen, mit Reinigungsflüssigkeit getränkten Tuch.

   

3. 3

   Installieren Sie die ETC.

   (Siehe ETC – „Einbau“)

4. 4

   Setzen Sie den ETC-Adaptivwert zurück.

   

   

5. 5

   Führen Sie das ETC-Lernverfahren durch.

   (Siehe ETC – „Anpassung“)

Fehlersuche

Notlaufbetrieb