Carburant - Gazole

Lors de l'utilisation de la Volvo S80 (2e génération, 2013–2016) avec du gazole, il convient de respecter des exigences de qualité particulières. Cette section présente les normes recommandées, la manipulation à basse température et les précautions à prendre lors du plein. Elle donne également des conseils pour éviter la formation d'eau de condensation et pour entretenir le circuit d'alimentation. Les consignes relatives au démarrage après une panne sèche et à la purge d'eau du filtre renforcent la sécurité de fonctionnement.

Le gazole est utilisé comme carburant pour le moteur.

Ne faites le plein qu'avec du gazole de marque.

Évitez systématiquement les carburants de qualité inconnue. Le gazole doit être conforme à la norme EN 590 et/ou SS 155435. Les moteurs diesel sont sensibles aux impuretés présentes dans le carburant, comme les particules métalliques ou une teneur en soufre trop élevée.

À basses températures (de -6 °C à -40 °C), le gazole peut laisser précipiter de la paraffine.

Cela peut entraîner des difficultés de démarrage.

Les grandes compagnies pétrolières proposent également un gazole spécial pour les températures proches du point de congélation. Il reste plus fluide à basse température et réduit le risque de formation de cire dans le circuit d'alimentation.

Si le réservoir est maintenu bien rempli, le risque de formation d'eau de condensation diminue. Lors du plein, veillez à ce que la zone autour du tube de remplissage soit propre. Évitez les éclaboussures de carburant sur la peinture et, le cas échéant, retirez-les avec de l'eau et du savon.

Pour le gazole, il faut respecter les points suivants :

• Il doit être conforme aux normes EN 590 et/ou SS 155435.
• Sa teneur en soufre ne doit pas dépasser 10 mg/kg.
• Il ne doit pas contenir plus de 7 % en volume de FAME (esters méthyliques d'acides gras).

Carburants semblables au gazole à ne pas utiliser :

• Additifs spéciaux
• Gazole marin
• Fioul domestique
• FAME (esters méthyliques d'acides gras) et huile végétale.

Ces carburants ne répondent pas aux exigences des recommandations Volvo et contribuent à une usure accrue et à des dommages moteur qui ne sont pas couverts par les garanties Volvo.

Réservoir vide

En raison de la conception du circuit d'alimentation d'un moteur diesel, une purge en atelier peut être nécessaire pour redémarrer le moteur après une panne sèche et un nouveau plein.

Après une panne sèche, le circuit d'alimentation doit d'abord effectuer un contrôle. Cela peut prendre un certain temps. Par conséquent, après avoir rempli le réservoir de gazole, procédez comme suit avant de démarrer le moteur :

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   Insérez la clé à transpondeur dans le contacteur d'allumage et enfoncez-la jusqu'en position finale. Pour plus d'informations, voir Positions de la clé.
2. 2
   Appuyez sur la touche START sans enfoncer la pédale de frein et/ou d'embrayage.
3. 3
   Attendez environ une minute.
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   Pour démarrer le moteur : appuyez à fond sur la pédale de frein et/ou d'embrayage, puis appuyez à nouveau sur la touche START.

Avant de faire le plein en cas de panne sèche :

• Garez le véhicule sur un sol aussi plat et horizontal que possible. Si le véhicule est incliné, des bulles d'air peuvent se former dans l'alimentation en carburant.

Le gazole peut contenir une certaine quantité de FAME, mais il n'en faut pas davantage.

Purger l'eau de condensation du filtre à carburant

Le filtre à carburant sépare l'eau de condensation contenue dans le carburant, qui peut sinon provoquer des dysfonctionnements du moteur.

Le filtre à carburant doit être vidangé selon les intervalles indiqués dans le carnet d'entretien et de garantie, ainsi qu'en cas de suspicion d'utilisation d'un carburant pollué. Pour plus d'informations, voir le programme d'entretien Volvo.

Certains additifs spéciaux empêchent la séparation de l'eau dans le filtre à carburant.

Informations associées

- Carburant - Manipulation

- Filtre à particules diesel (FAP)

- Consommation de carburant et émissions de CO2

Pour les moteurs diesel de la S80 (2e génération), Volvo recommande un gazole de haute qualité conforme à la norme EN 590, afin d'éviter les dommages et les difficultés de démarrage. Par temps froid en particulier, veillez à utiliser un gazole anti-gel. La purge régulière de l'eau de condensation du filtre protège en outre le circuit d'alimentation.

Après une panne sèche, une purge peut être nécessaire pour redémarrer le moteur. Le respect des instructions du manuel est essentiel pour que la procédure se déroule sans problème.

FAQ

Pourquoi le gazole anti-gel est-il important ?
Il empêche la précipitation de paraffine, qui peut causer des difficultés de démarrage et endommager le circuit d'alimentation.

Que faire après avoir roulé jusqu'à épuisement du réservoir ?
Effectuer la procédure de démarrage conformément au manuel et, si nécessaire, faire purger le circuit en atelier.