Audi 80 Quiz
Sistemi di iniezione MPI e MPFI

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento per sistema di accensione/iniezione

In questo manuale: Sistemi di iniezione MPI e MPFI
Descrizione tecnica — 39Motori — 41Sistema di scarico — 13Sistema di raffreddamento — 28Serbatoio del carburante e pompa del carburante — 12Filtro dell'aria e condotti di aspirazione — 13Sistema di iniezione Mono-Motronic — 18Sistema di iniezione Digifant — 19Sistema di iniezione KE-III-Jetronic — 35Sistemi di iniezione MPI e MPFI — 32Frizione — 11Cambio e trasmissione — 21Sospensione e sterzo — 33Impianto frenante — 41Sistema antibloccaggio dei freni — 8Ruote e pneumatici — 13Impianto elettrico della carrozzeria — 35Sistema di accensione — 24Illuminazione — 14Dispositivi di segnalazione — 7Strumenti e dispositivi ausiliari — 54Riscaldamento e ventilazione — 7Elementi della carrozzeria — 18Risoluzione dei problemi — 6Dati tecnici — 13
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Il sensore di temperatura può essere la causa di anomalie di funzionamento del motore in determinati intervalli di temperatura. Verifica:

PROCEDURA

Scollegare il connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

Con un ohmmetro di precisione misurare la resistenza tra i due terminali del sensore.

Confrontare il risultato del controllo con i valori nominali nel diagramma sopra, in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento. Se il valore si discosta notevolmente da quello nominale, sostituire il sensore di temperatura.

Come riferimento aggiuntivo, altri due valori medi di resistenza: a 20°C di temperatura del liquido di raffreddamento la resistenza deve essere di circa 2,5 kΩ, a 80°C di circa 330 Ω.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Audi 80: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.