Audi 80 Quiz
Systèmes d'injection MPI et MPFI

Capteur de température du liquide de refroidissement pour système d'allumage/injection

Dans ce manuel : Systèmes d'injection MPI et MPFI
Description technique — 39Moteurs — 41Système d'échappement — 13Système de refroidissement — 28Réservoir de carburant et pompe à carburant — 12Filtre à air et conduits d'admission d'air — 13Système d'injection Mono-Motronic — 18Système d'injection Digifant — 19Système d'injection KE-III-Jetronic — 35Systèmes d'injection MPI et MPFI — 32Embrayage — 11Boîte de vitesses et transmission — 21Suspension et direction — 33Système de freinage — 41Système antiblocage de freins — 8Roues et pneumatiques — 13Système électrique de carrosserie — 35Système d'allumage — 24Éclairage — 14Dispositifs de signalisation — 7Instruments et équipements auxiliaires — 54Chauffage et ventilation — 7Éléments de carrosserie — 18Recherche de pannes — 6Caractéristiques techniques — 13
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Le capteur de température peut être à l'origine de dysfonctionnements du moteur dans certaines plages de température. Contrôle :

PROCÉDURE

Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement.

À l'aide d'un ohmmètre de précision, mesurer la résistance entre les deux broches du capteur.

Comparer le résultat de la mesure avec les valeurs nominales du diagramme ci-dessus en fonction de la température du liquide de refroidissement. Si la valeur s'écarte fortement des valeurs nominales, remplacer le capteur de température.

À titre complémentaire, deux valeurs moyennes de résistance : à 20 °C de température du liquide de refroidissement, la résistance doit être d'environ 2,5 kΩ ; à 80 °C, d'environ 330 Ω.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Audi 80 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.