Audi 80 Quiz
Sistemi di iniezione MPI e MPFI

Tabella dei guasti - Sistemi di iniezione MPI/MPFI

In questo manuale: Sistemi di iniezione MPI e MPFI
Descrizione tecnica — 39Motori — 41Sistema di scarico — 13Sistema di raffreddamento — 28Serbatoio del carburante e pompa del carburante — 12Filtro dell'aria e condotti di aspirazione — 13Sistema di iniezione Mono-Motronic — 18Sistema di iniezione Digifant — 19Sistema di iniezione KE-III-Jetronic — 35Sistemi di iniezione MPI e MPFI — 32Frizione — 11Cambio e trasmissione — 21Sospensione e sterzo — 33Impianto frenante — 41Sistema antibloccaggio dei freni — 8Ruote e pneumatici — 13Impianto elettrico della carrozzeria — 35Sistema di accensione — 24Illuminazione — 14Dispositivi di segnalazione — 7Strumenti e dispositivi ausiliari — 54Riscaldamento e ventilazione — 7Elementi della carrozzeria — 18Risoluzione dei problemi — 6Dati tecnici — 13
~2min di lettura

Guasto Causa Cosa fare
A. Il motore freddo non si avvia affatto o si avvia con grande difficoltà 1. Fusibile 13, 21, 27, 28 o 32 difettoso
2. Relè della pompa del carburante difettoso
3. La pompa del carburante non eroga affatto carburante oppure lo eroga in modo molto scarso
4. Regolatore della pressione del carburante difettoso
5. Valvola del minimo difettosa
6. Centralina di controllo difettosa
7. Assenza del segnale del regime dal sensore di regime
8. Aria non rilevata entra nel motore		 Sostituire
Verificare, sostituire se necessario
C'è benzina nel serbatoio?
Verificare la pompa, misurare la quantità di carburante erogata (Capitolo Serbatoio del carburante e pompa del carburante)
Misurare la pressione in officina
Verificare
Verificare in officina
Verificare il passaggio del cavo
Verificare tutte le tubazioni
B. Motore caldo non si avvia affatto o si avvia con difficoltà 1. Tubazione del vuoto difettosa che collega al regolatore della pressione di alimentazione del carburante
2. Vedi A 1 – 4, 6 e 7
3. Iniettori non a tenuta
4. Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso		 Verificare la tubazione
Verificare gli iniettori
Verificare il sensore
C. Il motore si avvia ma si spegne di nuovo 1. Vedi A 1 e 5
2. Vedi B1
3. Il valore di CO non corrisponde al valore nominale
4. Misuratore di portata dell'aria difettoso (MPI) oppure sensore della temperatura dell'aria aspirata o sensore della pressione nel collettore di scarico (MPFI)
5. Potenziometro della farfalla difettoso		 Verificare il sistema di iniezione
Verificare
Verificare
D. Motore freddo vibra al minimo 1. Vedi A 5
E. Il motore caldo vibra al minimo 1. Vedi A 4 e 5
2. Vedi C3
F. Regime del minimo troppo alto Vedi A 5
G. Il motore funziona a singhiozzo 1. Filtro del carburante intasato
2. Vedi A3 e 5
3. Vedi B34 Vedi C3 e 4		 Sostituire il filtro
H. Il motore funziona a intermittenza e si spegne La pompa del carburante funziona in modo irregolare Verificare la portata della pompa del carburante
I. Potenza del motore insufficiente 1. Vedi A3, 4 e 8
2. Vedi C3 e 5
3. Le farfalle non raggiungono la posizione di piena apertura		 Regolare il comando a cavo dell'acceleratore
J. Ritorni di fiamma nel collettore di scarico 1. Vedere A4
2. Vedere C3
K. Consumo di carburante eccessivo 1. Vedi B4
2. Vedi C3

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