Audi 80 Quiz
Sistemi di iniezione MPI e MPFI

Fase di riscaldamento del motore

In questo manuale: Sistemi di iniezione MPI e MPFI
Descrizione tecnica — 39Motori — 41Sistema di scarico — 13Sistema di raffreddamento — 28Serbatoio del carburante e pompa del carburante — 12Filtro dell'aria e condotti di aspirazione — 13Sistema di iniezione Mono-Motronic — 18Sistema di iniezione Digifant — 19Sistema di iniezione KE-III-Jetronic — 35Sistemi di iniezione MPI e MPFI — 32Frizione — 11Cambio e trasmissione — 21Sospensione e sterzo — 33Impianto frenante — 41Sistema antibloccaggio dei freni — 8Ruote e pneumatici — 13Impianto elettrico della carrozzeria — 35Sistema di accensione — 24Illuminazione — 14Dispositivi di segnalazione — 7Strumenti e dispositivi ausiliari — 54Riscaldamento e ventilazione — 7Elementi della carrozzeria — 18Risoluzione dei problemi — 6Dati tecnici — 13
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Dopo l'avviamento, per un certo tempo il motore necessita anche di una miscela arricchita, poiché una certa quantità di carburante continua a condensare nel sistema di aspirazione. Per questo esiste l'"arricchimento post-avviamento". Per un determinato tempo, in funzione della temperatura, viene fornita una maggiore quantità di carburante. La centralina riceve le informazioni necessarie sulla temperatura del motore dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.


L'olio motore relativamente viscoso determina un maggiore attrito interno a motore freddo. Pertanto è necessario uno sforzo maggiore (miscela più ricca) per mantenere il numero di giri richiesto. L'afflusso di miscela arricchita è assicurato dalla già menzionata valvola di stabilizzazione del regime del minimo.

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Un breve quiz sulla Audi 80: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.