Verifica degli iniettori

Se si sospetta che uno degli iniettori non funzioni, è facile verificarlo con un voltmetro a LED e un ohmmetro di precisione.

PROCEDURA DI ESECUZIONE

Scollegare i connettori di tutti gli iniettori.

Prima verifica della tensione: collegare un voltmetro a LED (non una lampada spia) ai contatti del connettore. Avviare il motore: i LED del voltmetro devono lampeggiare, altrimenti non arriva alimentazione elettrica oppure la centralina di controllo, che collega la massa, è difettosa. Con un normale strumento di misura questa verifica non è possibile.

Verifica della resistenza: scollegare i connettori degli iniettori, collegare l'ohmmetro a entrambi i contatti dell'iniettore: a motore freddo deve indicare 13,5 – 17 Ohm.

Se il valore è al di fuori dei limiti indicati, sostituire l'iniettore (se la misura è stata eseguita correttamente).

Verifica della tenuta: rimuovere il distributore del carburante insieme agli iniettori.

I connettori degli iniettori sono scollegati, i tubi del carburante restano collegati.

Chiedere a un assistente di far girare più volte il motore con il motorino di avviamento, in modo che la pompa del carburante si attivi e si generi la pressione di esercizio.

Osservare gli iniettori: ciascun iniettore non deve perdere più di 1—2 gocce di carburante al minuto. In caso contrario, sostituire l'iniettore non a tenuta.

Indipendentemente da ciò, si può verificare il getto e la portata dell'iniettore, se necessario a causa di irregolarità di funzionamento del motore.