Audi 80 Quiz
Impianto frenante

Verifica della corsa a vuoto della leva del freno di stazionamento

In questo manuale: Impianto frenante
Descrizione tecnica — 39Motori — 41Sistema di scarico — 13Sistema di raffreddamento — 28Serbatoio del carburante e pompa del carburante — 12Filtro dell'aria e condotti di aspirazione — 13Sistema di iniezione Mono-Motronic — 18Sistema di iniezione Digifant — 19Sistema di iniezione KE-III-Jetronic — 35Sistemi di iniezione MPI e MPFI — 32Frizione — 11Cambio e trasmissione — 21Sospensione e sterzo — 33Impianto frenante — 41Sistema antibloccaggio dei freni — 8Ruote e pneumatici — 13Impianto elettrico della carrozzeria — 35Sistema di accensione — 24Illuminazione — 14Dispositivi di segnalazione — 7Strumenti e dispositivi ausiliari — 54Riscaldamento e ventilazione — 7Elementi della carrozzeria — 18Risoluzione dei problemi — 6Dati tecnici — 13
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PROCEDURA

L'azione del freno di stazionamento deve iniziare dal terzo dente di arresto della leva.

Con il quarto dente bloccato, le ruote posteriori devono risultare bloccate.

Sui modelli con freni a disco sulle ruote posteriori, la corsa a vuoto dipende direttamente dal funzionamento del dispositivo di regolazione automatica.

In generale: se la corsa della leva è più lunga del normale, ciò indica pastiglie dei freni posteriori usurate oppure cavi di comando del freno allungati. Ciò significa che il freno di stazionamento veniva azionato con molta forza a ogni sosta.

La regolazione del freno di stazionamento di solito è necessaria solo dopo la sostituzione del cavo di comando del freno oppure delle pastiglie dei freni a disco delle ruote posteriori.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Audi 80: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.