Freno a tamburo

Sui modelli Audi 80 a trazione anteriore prodotti fino all'ottobre 1992 (non dotati di ABS), sull'asse posteriore sono installati freni a tamburo. In questa versione del freno, due ganasce sono premute contro la superficie interna del tamburo dal pistoncino del cilindro freno (si trova tra le estremità superiori delle ganasce). Grazie alla disposizione delle ganasce nel freno a tamburo montato sulla Audi 80 (freno Simplex – un cilindro freno con due pistoncini), una delle due ganasce agisce in modo autoservente. Ciò significa che, a causa della rotazione della ruota, questa ganascia viene premuta contro il tamburo entro certi limiti in modo autonomo, riducendo la forza sul pedale. Sulla Audi 80 (in marcia avanti) agisce autonomamente la ganascia anteriore. In gergo tecnico viene chiamata ganascia primaria o ganascia attiva. Quella posteriore è di conseguenza chiamata ganascia secondaria o ganascia passiva.

Freno a tamburo autoregolante
I freni a tamburo non richiedono regolazione. Questo compito è affidato, a differenza dei freni a disco, a un meccanismo di regolazione. Con l'aumento dell'usura del materiale d'attrito, le aste dei cilindri tra le ganasce si allungano, in modo che le ganasce possano tornare ad appoggiarsi al tamburo. Ciò avviene tramite un cuneo a molla che, con l'usura delle ganasce, allunga le aste.