Smontaggio/montaggio e regolazione del cavo acceleratore

• Premere a mano la leva della farfalla (motore diesel: leva della pompa di iniezione) fino al fine corsa di apertura massima. La figura mostra il motore 1,6 l.

• Estrarre il nippo - 1 - del cavo acceleratore attraverso la fessura nel settore della farfalla.

• Estrarre il cavo acceleratore dal foro nel supporto (staffa), spingendo fuori il passacavo in gomma - 2 -.

• Sganciare il cavo acceleratore dalle guide nel vano motore.

  Attenzione: per facilitare il montaggio si consiglia di contrassegnare con vernice la posizione di montaggio e i punti di fissaggio del cavo acceleratore e di riportare i contrassegni sul nuovo cavo.

• Sganciare il cavo acceleratore dal pedale dell'acceleratore e farlo passare nel vano motore. Spingere fuori il passacavo nella paratia.

• Far passare il cavo acceleratore attraverso la paratia nell'abitacolo e agganciarlo al pedale dell'acceleratore.

• Inserire il passacavo in gomma nel foro della paratia. Prestare attenzione a una buona tenuta.

• Posare il cavo acceleratore nel vano motore esattamente come il cavo precedente e agganciarlo nelle staffe.

• Infilare il passacavo in gomma sul cavo acceleratore.

• Far passare il cavo acceleratore attraverso il foro nel supporto, inserire il passacavo in gomma nel foro e infilare la guaina del cavo.

• Premere a mano la leva della farfalla (motore diesel: leva della pompa di iniezione) fino al fine corsa di apertura massima.

• Inserire il nippo del cavo acceleratore attraverso la fessura nel settore della farfalla e rilasciare lentamente la leva della farfalla. Appoggiare il cavo nel settore della farfalla.

• Inserire la clip di sicurezza - 3 - nella stessa posizione del cavo acceleratore precedente, vedere figura T-20129.

• Verificare la regolazione del cavo acceleratore.

• Regolare il cavo acceleratore spostando la clip di bloccaggio - 3 - sul supporto - 2 - in modo che l'estremità - 1 - del cavo possa muoversi liberamente nella sede della leva della farfalla, mantenendo però il gioco del cavo il più ridotto possibile.

  La figura mostra il motore 1,6 l.

La regolazione del comando acceleratore è necessaria dopo lo smontaggio del gruppo di iniezione, del collettore di aspirazione o di parti del comando. In caso contrario la posizione della farfalla è errata e causa anomalie di funzionamento del sistema Monomotronic.

• Spingere via il tirante - 1 - dalla testa della leva - 2 -. Assicurarsi che la puleggia di rinvio - 3 - sia appoggiata alla battuta, vedere le figure seguenti. Il cavo acceleratore deve essere privo di gioco, altrimenti regolarlo come per gli altri motori.

1. 1

   Tirante

2. 2

   Leva della farfalla

3. 3

   Rullo di rinvio

4. 4

   Leva

5. 5

   Controdado

6. 6

   controdado

7. 7

   Esagono

• Avviare il motore e farlo riscaldare fino a quando l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento segnala la normale temperatura di esercizio.

  Il ventilatore dell'abitacolo e la ventola del radiatore non devono essere inseriti.

• Spegnere il motore.

• Spingere il tirante - 1 - sulla testa - 2 -. Tra le spalle delle leve - 2 - e - 4 - deve essere presente una distanza di 0,7 mm - 0,9 mm, vedere figura T-20131. Attenzione: per motori nuovi, non ancora rodati, la distanza è di 1,6 - 1,8 mm.

• In caso contrario allentare i controdadi - 5 - e - 6 - e ruotare il tirante - 1 - sull'esagono - 7 - fino a raggiungere il valore corretto. Serrare nuovamente i controdadi.

• Far premere a fondo il pedale dell'acceleratore da un aiutante. A pedale completamente premuto la leva della farfalla sul gruppo di iniezione deve essere completamente aperta.