Controllo ventilazione carter motore

A motore in funzione, a causa della sovrapressione nei cilindri, piccole quantità di gas passano oltre le fasce elastiche dei pistoni ed entrano nel carter motore. Nel carter si formano inoltre vapori di olio lubrificante. Questi gas vengono convogliati nel sistema di aspirazione e bruciati nel motore.

Motore 1,4 l: i gas fuoriescono dal raccordo - 1 - e attraversano una rete - 5 -, che impedisce il ritorno di fiamma dal corpo farfallato. Con farfalla aperta, i gas vengono aspirati attraverso il raccordo - 3 -.

Con farfalla chiusa, al minimo i gas vengono alimentati al motore in quantità dosata attraverso la tubazione - 2 - e un foro calibrato - 4 -.

Motore 1,6 l: 1 - parafiamma, 2 - tubazione carico parziale, 3 - tubazione minimo, 4 - tubazione di aspirazione, 5 - foro calibrato, 6 - corpo farfallato.

Nota: gli altri motori hanno un sistema simile a quello illustrato.

Nell'ambito della manutenzione periodica, controllare visivamente la tenuta dei tubi flessibili.

• Controllare la porosità dei tubi flessibili piegandoli. Verificare il corretto innesto dei tubi sui relativi raccordi, tirandoli.

  Sostituire i tubi flessibili porosi.