Dépose, repose et réglage du câble d'accélérateur

• Appuyer à la main sur le levier de papillon (moteur diesel : levier de pompe d'injection) jusqu'à la butée de pleine charge. La figure montre le moteur 1,6 l.

• Retirer le nipple - 1 - du câble d'accélérateur en le sortant par la fente du secteur de papillon.

• Sortir le câble d'accélérateur par l'alésage du support d'arrêt (patte de fixation), puis dégager le manchon en caoutchouc - 2 -.

• Dégager le câble d'accélérateur des guides dans le compartiment moteur.

  Attention : pour faciliter la repose, il est recommandé de marquer à la peinture la position de montage et les points de fixation du câble d'accélérateur, puis de reporter ces repères sur le nouveau câble.

• Décrocher le câble d'accélérateur de la pédale d'accélérateur et le faire passer dans le compartiment moteur. Pousser pour cela le manchon hors de la cloison de tablier.

• Faire passer le câble d'accélérateur à travers la cloison de tablier jusque dans l'habitacle et l'accrocher à la pédale d'accélérateur.

• Mettre le manchon en caoutchouc dans l'alésage de la cloison de tablier. Veiller à une bonne étanchéité.

• Poser le câble d'accélérateur dans le compartiment moteur exactement comme l'ancien câble et le clipser dans les supports.

• Enfiler le manchon en caoutchouc sur le câble d'accélérateur.

• Faire passer le câble d'accélérateur dans l'alésage du support d'arrêt, mettre en place le manchon en caoutchouc dans l'alésage et enfiler la gaine du câble.

• Appuyer à la main sur le levier de papillon (moteur diesel : levier de pompe d'injection) jusqu'à la butée de pleine charge.

• Insérer le nipple du câble d'accélérateur dans la fente du secteur de papillon, puis relâcher lentement le levier de papillon. Placer le câble dans le secteur de papillon.

• Monter la bride de sécurité - 3 - dans la même position que sur l'ancien câble d'accélérateur, voir figure t-20129.

• Contrôler le réglage du câble d'accélérateur.

• Régler le câble d'accélérateur en changeant la position du cran d'arrêt - 3 - sur le support d'arrêt - 2 - de façon que l'extrémité - 1 - du câble puisse se déplacer librement dans le logement du levier de papillon, avec aussi peu de jeu que possible.

  La figure montre le moteur 1,6 l.

Le réglage de la commande d'accélérateur est nécessaire après dépose de l'unité d'injection, de la tubulure d'admission ou de certaines pièces de la commande. Sinon, la position du papillon est fausse et provoque des dysfonctionnements du système Monomotronic.

• Pousser la tige de traction - 1 - hors de la tête du levier - 2 -. S'assurer que la poulie de renvoi - 3 - est en butée, voir les figures suivantes. Le câble d'accélérateur doit être sans jeu, sinon régler comme sur les autres moteurs.

1. 1

   Tige de traction

2. 2

   Levier de papillon

3. 3

   Galet de renvoi

4. 4

   Levier

5. 5

   Contre-écrou

6. 6

   Contre-écrou

7. 7

   Six pans

• Démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à ce que l'indicateur de température de liquide de refroidissement affiche la température de fonctionnement normale.

  Le ventilateur d'habitacle et le ventilateur de refroidissement ne doivent pas être en marche.

• Couper le moteur.

• Pousser la tige de traction - 1 - sur la tête - 2 -. Il doit exister un écart de 0,7 mm à 0,9 mm entre les épaulements des leviers - 2 - et - 4 -, voir figure t-20131. Attention : sur les moteurs neufs non rodés, l'écart est de 1,6 à 1,8 mm.

• Sinon, desserrer les contre-écrous - 5 - et - 6 - et tourner la tige de traction - 1 - au niveau du six pans - 7 jusqu'à obtenir la valeur correcte. Resserrer les contre-écrous.

• Faire appuyer à fond sur l'accélérateur par un aide. En pleine charge, le levier de papillon de l'unité d'injection doit être entièrement ouvert.