Comprobar la ventilación del cárter

Con el motor en marcha, la sobrepresión en los cilindros hace que pequeñas cantidades de gases pasen por los segmentos del pistón hacia el cárter. Además, en el cárter se forman vapores de aceite lubricante. Estos gases son aspirados por el sistema de admisión de aire y llevados al motor para su combustión.

Motor 1,4 l: los gases salen por la conexión - 1 - y atraviesan una malla - 5 -, que evita un retroceso de llama desde el cuerpo de mariposa. Con la mariposa abierta, los gases se aspiran a través de la conexión - 3 -.

Con la mariposa cerrada, los gases se suministran al motor en ralentí a través del conducto - 2 - y de un orificio calibrado - 4 -, con dosificación exacta.

Motor 1,6 l: 1 - protección contra llamas, 2 - conducto de carga parcial, 3 - conducto de ralentí, 4 - conducto de admisión, 5 - orificio calibrado, 6 - cuerpo de mariposa.

Nota: los otros motores tienen un sistema similar al representado.

Durante el mantenimiento periódico, comprobar visualmente que los tubos son estancos.

• Comprobar la porosidad de los tubos doblándolos. Comprobar que los tubos están correctamente calzados en las conexiones correspondientes, tirando de ellos.

  Sustituir los tubos porosos.