Gestione motore / impianto di alimentazione

Sistema ETC (controllo elettronico della farfalla)

15passaggi
~90min
4/5difficoltà
010203040509.87N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 15

Specifiche

Specifica

Modulo ETC

Sensore di posizione farfalla (TPS) [integrato nel modulo ETC]

▷ Tipo: sensore Hall IC senza contatto

▷ Specifica

Angolo della valvola a farfalla (°) Tensione di uscita (V) [Vref=5V]
TPS1 TPS2
0 0,5 4,5
10 0,96 4.05
20 1,41 3,59
30 1,87 3.14
40 2,32 2,68
50 2,78 2,23
60 3,23 1,77
70 3,69 1,32
80 4.14 0,86
90 4.6 0,41
98 4,65 0,35
KT (0) 0,5 4,5
VOT (86) 4.41 0,59

Motore a corrente continua [integrato nel modulo ETC]

Elemento Specifica
Resistenza della bobina (Ω) 0,3–100 [20 °C]

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema elettronico di controllo della valvola a farfalla (ETC) è composto da un corpo farfallato con motore di comando integrato e da un sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS). Invece del tradizionale cavo dell'acceleratore, viene utilizzato un sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (APS) per ricevere i dati dal conducente. L'ECM utilizza il segnale APS per calcolare l'angolo target della valvola a farfalla; la posizione della valvola viene quindi regolata tramite il controllo del motore ETC da parte dell'ECM. Il segnale TPS viene utilizzato per trasmettere all'ECM le informazioni sulla posizione della valvola a farfalla. Grazie all'ETC è possibile un controllo preciso della posizione della valvola; non sono necessari moduli/cavi esterni per il cruise control.

1. Cuscinetto a secco
2. Motore a corrente continua
3. Sensore Hall senza contatto
4. Ingranaggio
5. Magnete
6. IC Hall
7. Fascetta
8. Statore

Schema elettrico

Schemi di principio

Schema elettrico

Procedure di riparazione

Ispezione

Sensore di posizione farfalla (TPS)

  1. Collegare KDS/GDS al connettore di comunicazione dati (DLC).

  2. Avviare il motore e misurare la tensione di uscita di TPS 1 e 2 su TT e VOT.

    [Sensore di posizione farfalla (TPS)]

    Angolo della valvola a farfalla (°) Tensione di uscita (V) [Vref=5V]
    TPS1 TPS2
    0 0,5 4,5
    10 0,96 4.05
    20 1,41 3,59
    30 1,87 3.14
    40 2,32 2,68
    50 2,78 2,23
    60 3,23 1,77
    70 3,69 1,32
    80 4.14 0,86
    90 4.6 0,41
    98 4,65 0,35
    KT (0) 0,5 4,5
    VOT (86) 4.41 0,59

Motore ETC

  1. Spegnere il quadro.

  2. Scollegare il connettore del modulo ETC.

  3. Misurare la resistenza tra i terminali 1 e 2 del modulo ETC.

  4. Verificare che la resistenza rientri nelle specifiche.

    Specifica: 0,3–100 Ohm [20 °C]

Rimozione

  1. Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.

  2. Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Filtro dell'aria")

  3. Scollegare il connettore del modulo ETC (A).

  4. Scollegare il tubo del vapore (B).

  5. Svitare i bulloni di fissaggio, quindi rimuovere il modulo ETC (C) dal motore.

    Bullone di fissaggio corpo farfalla elettronica:

    7,8–9.8 N·m

Installazione

  1. Installazione: eseguire la procedura inversa alla rimozione.

Regolazione

Procedura di apprendimento del modulo ETC

Quando si sostituisce o si reinstalla il modulo ETC, eseguire sempre la procedura di programmazione del modulo ETC.

  1. Attendere 1 minuto con l'accensione inserita.

  2. Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo per 15 minuti.

  3. Attendere 1 minuto con il quadro in posizione OFF.

  4. Avviare il motore e verificare che il regime del minimo sia stabile.

Risoluzione dei problemi

Modalità di emergenza

Elemento a prova di guasto
Motore ETC Farfalla bloccata a 5°
TPS Errore TPS 1 ECM rileva TPS2
Errore APS 2 ECM rileva TPS1
Guasto TPS 1,2 Farfalla bloccata a 5°
APS Errore APS 1 ECM rileva APS 2
Errore APS 2 ECM rileva APS 1
Guasto APS 1,2 Farfalla bloccata a 5°

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Rio YB: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.