Управление двигателем/топливная система

Система ETC (электронное управление дроссельной заслонкой)

15шагов
~90мин
4/5сложность
010203040509.87Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 15

Технические характеристики

Спецификация

Модуль ЭТС

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC]

▷ Тип: Бесконтактный датчик Холла IC

▷ Спецификация

Угол дроссельной заслонки (°) Выходное напряжение (В) [Vref=5V]
ТПС1 ТПС2
0 0,5 4,5
10 0,96 4.05
20 1,41 3,59
30 1,87 3.14
40 2,32 2,68
50 2,78 2,23
60 3,23 1,77
70 3,69 1,32
80 4.14 0,86
90 4.6 0,41
98 4,65 0,35
КТ (0) 0,5 4,5
ВОТ (86) 4.41 0,59

Двигатель постоянного тока [встроен в модуль ETC]

Элемент Спецификация
Сопротивление катушки (Ом) 0,3–100 [20 °C]

Описание и работа

Описание

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из корпуса дроссельной заслонки с встроенный управляющий двигатель и датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Вместо традиционного трос дроссельной заслонки, датчик положения акселератора (APS) используется для приема данных от водителя. ECM использует сигнал APS для расчета целевого угла дроссельной заслонки; Положение Затем дроссельная заслонка регулируется с помощью управления ECM двигателя ETC. Сигнал ТПС используется для передачи информации о положении дроссельной заслонки в ECM. Используя ETC, точный возможен контроль положения дроссельной заслонки; необходимость внешнего круиз-контроля модули/кабели исключены.

1. Сухой подшипник
2. Двигатель постоянного тока
3. Бесконтактный датчик холла
4. Шестерня
5. Магнит
6. Холл ИК
7. Хомут
8. Статор

Схематическая диаграмма

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Процедуры ремонта

осмотр

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

  1. Подключите KDS/GDS к разъему канала передачи данных (DLC).

  2. Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение TPS 1 и 2 на ТТ. и В.О.Т.

    [Положение дроссельной заслонки Датчик (TPS)]

    Угол дроссельной заслонки (°) Выходное напряжение (В) [Vref=5V]
    ТПС1 ТПС2
    0 0,5 4,5
    10 0,96 4.05
    20 1,41 3,59
    30 1,87 3.14
    40 2,32 2,68
    50 2,78 2,23
    60 3,23 1,77
    70 3,69 1,32
    80 4.14 0,86
    90 4.6 0,41
    98 4,65 0,35
    КТ (0) 0,5 4,5
    ВОТ (86) 4.41 0,59

ЭТК Мотор

  1. Выключите зажигание.

  2. Отсоедините разъем модуля ETC.

  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 модуля ETC.

  4. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации.

    Спецификация: 0,3–100 Ом [20 °C]

Удаление

  1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

  2. Снимите воздушный фильтр в сборе.

    (См. Система впуска и выпуска — «Воздухоочиститель»)

  3. Отсоедините разъем модуля ETC (А).

  4. Отсоедините паровой шланг (B).

  5. Выверните установочные болты, а затем снимите модуль ETC (C) с двигатель.

    Болт крепления корпуса электронной дроссельной заслонки:

    7,8–9,8 Н·м

Монтаж

  1. Установка обратна снятию.

Корректирование

Процедура обучения модуля ETC

При замене или переустановке обязательно выполните процедуру обучения модуля ETC. модуль ЭТЦ.

  1. Подождите 1 минуту с включенным зажиганием.

  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 минут.

  3. Waif в течение 1 минуты при выключенном зажигании.

  4. Перезапустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода стабильны.

Поиск неисправностей

Отказоустойчивый режим

Элемент отказоустойчивый
ЭТК Мотор Дроссельная заслонка застряла на 5°
ТПС Ошибка ТПС 1 ECM смотрит на TPS2
Ошибка ДПДЗ 2 ECM смотрит на TPS1
Неисправность ТПС 1,2 Дроссельная заслонка застряла на 5°
АПС Ошибка АПС 1 ECM смотрит на APS 2
Ошибка АПС 2 ECM смотрит на APS 1
АПС 1,2 неисправность Дроссельная заслонка застряла на 5°

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Rio YB: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.