Sistema ETC (control electrónico de la mariposa)
Especificaciones
Especificación
Módulo ETC
Sensor de posición de la mariposa (TPS) [integrado en el módulo ETC]
▷ Tipo: sensor Hall IC sin contacto
▷ Especificación
| Ángulo de la mariposa (°) | Tensión de salida (V) [Vref=5V] | |
| TPS1 | TPS2 | |
| 0 | 0,5 | 4,5 |
| 10 | 0,96 | 4.05 |
| 20 | 1,41 | 3,59 |
| 30 | 1,87 | 3.14 |
| 40 | 2,32 | 2,68 |
| 50 | 2,78 | 2,23 |
| 60 | 3,23 | 1,77 |
| 70 | 3,69 | 1,32 |
| 80 | 4.14 | 0,86 |
| 90 | 4.6 | 0,41 |
| 98 | 4,65 | 0,35 |
| TA (0) | 0,5 | 4,5 |
| THW (86) | 4.41 | 0,59 |

Motor de corriente continua [integrado en el módulo ETC]
| Componente | Especificación |
| Resistencia de la bobina (Ω) | 0,3–100 [20 °C] |
Descripción y funcionamiento
Descripción
El sistema electrónico de control de la mariposa (ETC) consta de un cuerpo de mariposa con un motor de control integrado y un sensor de posición de la mariposa (TPS). En lugar de un cable de mariposa tradicional, se utiliza un sensor de posición del acelerador (APS) para recibir los datos del conductor. El ECM utiliza la señal del APS para calcular el ángulo objetivo de la mariposa; a continuación, la posición de la mariposa se ajusta mediante el control del motor ETC por parte del ECM. La señal del TPS se utiliza para transmitir la información de posición de la mariposa al ECM. Gracias al ETC, es posible un control preciso de la posición de la mariposa; se eliminan los módulos o cables externos de control de crucero.


| 1. Cojinete seco 2. Motor de corriente continua 3. Sensor Hall sin contacto 4. Engranaje |
5. Imán 6. Circuito Hall 7. Abrazadera 8. Estator |
Diagrama esquemático

Diagramas de circuito
Diagrama de circuito eléctrico

Procedimientos de reparación
inspección
Sensor de posición de la mariposa (TPS)
Conecte el KDS/GDS al conector de enlace de datos (DLC).
Arranque el motor y mida la tensión de salida del TPS 1 y 2 en TT y VOT.
[Sensor de posición de la mariposa (TPS)]
Ángulo de la mariposa (°) Tensión de salida (V) [Vref=5V] TPS1 TPS2 0 0,5 4,5 10 0,96 4.05 20 1,41 3,59 30 1,87 3.14 40 2,32 2,68 50 2,78 2,23 60 3,23 1,77 70 3,69 1,32 80 4.14 0,86 90 4.6 0,41 98 4,65 0,35 TA (0) 0,5 4,5 THW (86) 4.41 0,59
Motor ETC
Apague el encendido.
Desconecte el conector del módulo ETC.
Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del módulo ETC.
Verifique que la resistencia esté dentro de las especificaciones.
Especificación: 0,3–100 Ω [20 °C]
Extracción
Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Retire el conjunto del filtro de aire.
(Consulte Sistema de admisión y escape — «Filtro de aire»)
Desconecte el conector del módulo ETC (A).
Desconecte la manguera de vapor (B).
Desenrosque los pernos de montaje y, a continuación, retire el módulo ETC (C) del motor.
Perno de fijación del cuerpo de la mariposa electrónica:
7,8–9.8 N·m

Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Ajuste
Procedimiento de aprendizaje del módulo ETC
Al sustituir o volver a instalar, realice siempre el procedimiento de aprendizaje del módulo ETC.
Espere 1 minuto con el encendido conectado.
Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí durante 15 minutos.
Espere 1 minuto con el encendido apagado.
Arranque el motor y compruebe que las revoluciones de ralentí sean estables.
Solución de problemas
Modo de emergencia
| Componente | a prueba de fallos | |
| Motor ETC | Mariposa atascada en 5° | |
| TPS | Avería del TPS 1 | La ECM observa TPS2 |
| Avería del APS 2 | La ECM observa TPS1 | |
| Avería del TPS 1,2 | Mariposa atascada en 5° | |
| APS | Avería del APS 1 | La ECM observa APS 2 |
| Avería del APS 2 | La ECM observa APS 1 | |
| Avería del APS 1,2 | Mariposa atascada en 5° | |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Kia Rio YB: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.