Einspritzdüsen

ALLGEMEINE ANGABEN

Defekte Einspritzdüsen können zu starkem Klopfen des Motors führen und Lagerschäden verursachen. Lassen Sie bei solchen Störungen den Motor im Leerlauf laufen und lösen Sie die Überwurfmuttern der Einspritzdüsen nacheinander. Verschwindet das Klopfen beim Lösen einer Überwurfmutter, weist dies auf eine defekte Einspritzdüse hin.

Eine defekte Einspritzdüse lässt sich auch erkennen, indem Sie die Überwurfmuttern nacheinander lösen, während der Motor im Schnellleerlauf läuft. Ändert sich die Drehzahl beim Lösen einer Überwurfmutter nicht, ist die zugehörige Einspritzdüse defekt. Die Einspritzdüse kann mit einem Manometer geprüft werden (in der Werkstatt). Erforderlicher Einspritzdruck: 120–140 bar.

Erste Anzeichen für defekte Einspritzdüsen sind: – Zylinderaussetzer; – Klopfgeräusche in einem oder mehreren Zylindern; – Überhitzung des Motors; – Leistungsabfall des Motors; – zu schwarzes Abgas; – hoher Kraftstoffverbrauch.

Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Reinigen Sie die Hochdruckleitungen und Rücklaufleitungen außen vorsichtig mit Kaltreiniger oder Dieselkraftstoff.

2. Demontieren Sie die Hochdruckleitungen als Satz. Lösen Sie dazu die Überwurfmuttern an der Pumpe und den Einspritzdüsen mit einem Hohlschlüssel. Halten Sie dabei die Gegenstücke mit einem Maulschlüssel. Verändern Sie die Biegeform der Leitung nicht.

Warnung: Verschließen Sie nach dem Abnehmen der Leitungen die Öffnungen mit geeigneten Stopfen, damit kein Schmutz und keine Fremdkörper eindringen.

3. Trennen Sie den Rücklaufschlauch.

4. Lösen Sie die Muttern der Rücklaufleitung.

Warnung: Halten Sie die Leitung dabei am Sechskant mit einem Schlüssel fest, sonst kann sie sich verbiegen oder brechen.

5. Nehmen Sie die Rücklaufleitung ab.

6. Schrauben Sie die Einspritzdüsen mit einem Steckschlüssel heraus und legen Sie sie in der Ausbaureihenfolge ab. Kennzeichnen Sie die Einspritzdüsen bei Bedarf mit Klebeband, damit sie an den ursprünglichen Platz eingebaut werden können.

7. Decken Sie die Düsenbohrungen ab, damit keine Fremdkörper eindringen.

8. Entnehmen Sie die Dichtringe der Einspritzdüsen. Die Dichtringe müssen unbedingt ersetzt werden.

Warnung: Reinigen Sie die Einspritzdüsen oder Düsennadeln auf keinen Fall mit Draht oder Feile. Verwechseln Sie die einzelnen Bauteile der Einspritzdüsen nicht. Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Reinigen Sie die Düsenbohrungen im Zylinderkopf und setzen Sie unbedingt vier neue hitzebeständige Dichtringe ein. Die Vertiefung muss nach oben zeigen. Der Pfeil zeigt zum Zylinderkopf.

2. Setzen Sie die Einspritzdüsen ein und ziehen Sie sie mit 70 N·m an.

Warnung: Zu starkes Anziehen der Einspritzdüsen kann zu deren Verformung führen, was wiederum zum Festklemmen der Nadel oder anderen Störungen führt.

3. Setzen Sie die Rücklaufleitung mit vier neuen Dichtringen ein und ziehen Sie die Muttern mit 45 N·m an.

Warnung: Halten Sie die Leitung dabei mit einem Schlüssel gegen Verdrehen fest.

4. Setzen Sie die Hochdruckleitungen ein und ziehen Sie die Überwurfmuttern mit 25 N·m an. Halten Sie dabei den Gegenhalt gegen Verdrehen fest.

5. Lösen Sie an allen Einspritzdüsen die Überwurfmuttern der Hochdruckleitungen leicht.

6. Drehen Sie den Motor mit dem Anlasser durch, bis an den Hochdruckleitungen Kraftstoff austritt.

7. Ziehen Sie die Überwurfmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

8. Entlüften Sie bei Bedarf das Kraftstoffsystem mit der Handpumpe.