Remplacement du joint de culasse

GÉNÉRALITÉS

Culasse

1. Joint de cache-culbuteurs (toujours remplacer)

2. Douille de palier

3. Douille en caoutchouc

4. Chapeau de palier de vilebrequin

5. Joint d'arbre à cames arrière (toujours remplacer)

6. Pignon d'arbre à cames arrière

7. Couvercle arrière

8. Poussoir hydraulique de soupape

9. Rotateur de soupape

10. Coupelle supérieure du ressort de soupape

11. Capuchons d'étanchéité de tige de soupape

12. Ressort de soupape

13. Appui de ressort de soupape

14. Soupape

15. Chambre de turbulence

16. Siège de soupape

17. Joint de culasse (toujours remplacer ; selon le diamètre des pistons, il existe des joints d'épaisseurs différentes)

18. Zones d'application du produit d'étanchéité (avant la pose du joint de cache-culbuteurs, appliquez le produit d'étanchéité sur ces zones)

19. Arbre à cames

20. Joint d'arbre à cames avant (toujours remplacer)

21. Douille de palier

22. Couvercle avant

23. Douille en caoutchouc

24. Ressort

25. Pignon d'arbre à cames avant

26. Plaque latérale (pour pignon d'arbre à cames)

Numérotation des boulons de culasse

Ordre de serrage des boulons

Dépose

PROCÉDURE

1. Débranchez le câble de masse de la batterie.

Avertissement : Cela efface la mémoire électronique, par exemple le code de l'autoradio. Avant de débrancher la batterie, lisez les instructions de la sous-section 7.

2.

2. Vidangez complètement le liquide de refroidissement et recueillez-le dans un récipient.

3. Déposez le tuyau d'échappement, côté entrée du silencieux.

4. Déposez tous les flexibles du circuit de refroidissement de la culasse.

5. Déposez le conduit d'air.

6. Dévissez la plaque de protection thermique du collecteur d'échappement.

7. Dévissez le collecteur d'échappement.

8. Déposez le couvre-culasse avec son joint.

9. Amenez le piston du 1er cylindre au PMH.

Avertissement Après cette opération, la position du vilebrequin et de l'arbre à cames ne doit pas changer.

10. Déposez la courroie crantée.

11. Desserrez les boulons de culasse dans l'ordre spécifié, en 3 passes (voir fig. Numérotation des boulons de culasse).

12. Desserrez tous les boulons d'un demi-tour dans l'ordre spécifié.

13. Desserrez à nouveau tous les boulons d'un tour.

14. Déposez tous les boulons.

Avertissement La culasse peut se déformer ou se fissurer si l'ordre de desserrage des boulons n'est pas respecté.

15. Vérifiez que tous les flexibles et faisceaux électriques reliant la culasse au moteur et à la caisse ont été débranchés.

16. Déposez la culasse avec l'aide d'un assistant.

Avertissement Après la dépose, ne posez pas la culasse sur sa face d'étanchéité, sous peine d'endommager les soupapes en position ouverte. Posez la culasse sur 2 cales en bois. Repose

PROCÉDURE

1. Nettoyez la culasse et contrôlez sa planéité.

2. Contrôlez l'absence de dommages et de fissures sur les flexibles d'eau, d'huile et de carburant ; remplacez-les si nécessaire.

3. Contrôlez l'usure et l'état des soupapes et des sièges de soupapes.

4. Posez le joint de culasse de sorte que les trous du bloc-cylindres et du joint coïncident.

Avertissement Il existe des joints de culasse d'épaisseurs différentes, repérés par 1, 2 ou 3 encoches sur le bord. Si seul le joint est remplacé, il faut impérativement monter un joint neuf de même repère. Si le bloc-cylindres, les pistons, les bielles ou le vilebrequin ont été remplacés ou réusinés, le choix de l'épaisseur du joint doit se faire en fonction de la saillie des pistons (opération à effectuer en atelier).

5. Posez la culasse.

6. Enduisez les boulons de culasse et les rondelles d'une fine couche d'huile moteur propre, puis vissez-les selon le repérage (voir fig. Ordre de serrage des boulons). Veillez à ce que le côté chanfreiné des rondelles soit tourné vers la tête des boulons. Le côté plat de la rondelle est tourné vers la culasse.

7. Vissez à la main les boulons de culasse jusqu'à l'appui de l'épaulement.

8. Serrez ensuite les boulons 1 à 10 en 5 passes.

9. À chaque passe, serrez les boulons dans l'ordre spécifié.

10. Serrez les boulons 1 à 10 au couple de 40 N·m.

11. Serrez les boulons 1 à 10 au couple de 90 N·m.

12. Desserrez complètement les boulons de 10 à 1.

13. Serrez les boulons 1 à 10 au couple de 40 N·m.

14. Serrez davantage les boulons 1 à 10 d'un angle de 75° en une seule passe, à l'aide d'une clé rigide.

15. Pour cela, un contrôleur d'angle est nécessaire ; à défaut, serrez les boulons 1 à 10 au couple de 90 N·m.

Avertissement Le serrage des boulons doit être effectué avec un soin particulier. Les boulons doivent impérativement être serrés en 5 passes. Avant le serrage, vérifiez la précision de la clé dynamométrique. En outre, respectez scrupuleusement l'ordre de serrage.

16. Posez la courroie crantée.

17. Posez la culasse avec un joint neuf ; appliquez au préalable du produit d'étanchéité sur les chapeaux de paliers 1 et

5.

18. Appliquez du produit d'étanchéité aux emplacements opposés du couvre-culasse.

19. Serrez légèrement tous les boulons à un couple maximum de 4 N·m.

Avertissement Si les boulons sont serrés trop fort, des fuites peuvent apparaître.

20. Vissez le collecteur d'échappement au couple de 20 N·m.

21. Vissez la plaque de protection thermique du collecteur d'échappement.

22. Posez le conduit d'air.

23. Installez tous les flexibles du circuit de refroidissement sur la culasse et fixez-les par des colliers.

24. Posez le tube d'entrée du silencieux.

25. Branchez le câble de masse de la batterie.

26. Remplissez le circuit en liquide de refroidissement.