Suzuki GSX-R 1000 Quiz
Motore

DTC “C11” (P0340): anomalia del circuito del sensore CMP

In questo manuale: Motore
Prefazione — 1Precauzioni — 15Informazioni generali — 44Motore — 269Sospensioni — 52Trasmissione finale / semiasse — 13Freno — 51Trasmissione / cambio — 34Sterzo — 15Carrozzeria e accessori — 68
4passaggi
~24min
2/5difficoltà
Completati 0 di 4
Condizione rilevata e possibile causa
Condizione rilevata Possibile causa
Il segnale non raggiunge la ECM per 3 secondi o più dopo la ricezione del segnale di avviamento.
  • Circuito del sensore CMP aperto o in corto.
  • Malfunzionamento del sensore CMP.
  • Malfunzionamento della ECM.
Schema elettrico
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnosi Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

Fase Azione Sì No
1
  1. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  2. Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G.
  3. Rimuovere la scatola del filtro aria. Fare riferimento a “rimozione e installazione della scatola del filtro aria” nella sezione 1d.
  4. Controllare che il connettore (1) del sensore CMP non presenti contatti allentati o scarsi.
Se è ok, rimuovere il sensore CMP. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del sensore CMP” nella sezione 1C.

  1. Collegare 3 batterie nuove da 1,5 V in serie, una resistenza da 1 kΩ e il tester multicircuito come mostrato in figura.
Attrezzo speciale : 09900–25008 (set tester multicircuito
) Tensione indicata dalla manopola del tester ( )

  1. In questa condizione, se un cacciavite adatto a contatto con la superficie di rilevamento del sensore CMP viene spostato, la tensione letta dal tester cambia (da 0,8 V o meno a 4,3 V o più).

La tensione è corretta?

  • Cavo B/Y, R o B/BR aperto o in corto a massa.
  • Contatti allentati o scarsi sul connettore del sensore CMP o sul connettore della ECM (terminale “7”, “8” o “35”).
  • Se i cavi e i collegamenti sono corretti, guasto intermittente o ECM difettosa.
  • Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
  • Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare.
  • Cavo B/Y, R o B/BR aperto o in corto a massa.
  • Contatti allentati o scarsi sul connettore del sensore CMP o sul connettore della ECM (terminale “7”, “8” o “35”).
  • Se i cavi e i collegamenti sono corretti, guasto intermittente o ECM difettosa.
  • Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
  • Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare.
  • Controllare la presenza di particelle metalliche o corpi estranei aderenti al sensore CMP e alla punta dell'albero a camme.
  • Se non sono presenti particelle metalliche o corpi estranei, sostituire il sensore CMP con uno nuovo.
  • Controllare la presenza di particelle metalliche o corpi estranei aderenti al sensore CMP e alla punta dell'albero a camme.
  • Se non sono presenti particelle metalliche o corpi estranei, sostituire il sensore CMP con uno nuovo.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Suzuki GSX-R 1000: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.