DTC “C60” (P0480): anomalia del circuito del relè della ventola di raffreddamento

Condizione rilevata e possibile causa

Condizione rilevata	Possibile causa
Il segnale del relè della ventola di raffreddamento non arriva all'ECM.	Circuito del relè della ventola di raffreddamento aperto o in corto. Malfunzionamento della ECM.

Schema elettrico

Diagnosi Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Rimuovere le coperture del telaio. Consultare “rimozione e installazione dei componenti esterni” nella sezione 9D. 3 Controllare che il connettore del relè della ventola di raffreddamento (1) non sia allentato o abbia contatti difettosi.

Se è in ordine, controllare il relè della ventola di raffreddamento. Consultare “ISPEZIONE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO” nella sezione 1F.

Il relè della ventola di raffreddamento è in ordine?

• Cavo O/W e G/R aperto o in corto a massa, oppure connessione “42” difettosa.
• Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
• Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
• Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare. Fare riferimento a “Rimozione e installazione della ECM” nella sezione 1C.

Sostituire il relè della ventola di raffreddamento con uno nuovo.Controllo del funzionamento attivo

1. 1
   Impostare lo strumento SDS. (Consultare il manuale operativo SDS per ulteriori dettagli.)
2. 2
   Avviare il motore e farlo funzionare al minimo.
3. 3
   Fare clic su “COOLING FAN RELAY CONTROL” (1).

   

4. Fare clic su “OPERATE” (2).

   In questo momento, se si sente un rumore di funzionamento dal relè della ventola di raffreddamento e i motori della ventola di raffreddamento entrano in funzione, la funzione è normale.

Nota

L'ispezione del relè della ventola di raffreddamento e del motore della ventola di raffreddamento è possibile a qualsiasi temperatura del liquido di raffreddamento motore fino al raggiungimento di 100 °C (212 °F). Tuttavia, in condizione di motore caldo con temperatura dell'aria di aspirazione superiore a 40 °C (104 °F), la temperatura del liquido di raffreddamento motore alla quale è possibile eseguire l'ispezione sarà limitata a 95 °C (203 °F).

5. Fare clic su “STOP” (3) per verificare correttamente il funzionamento.

6. Fare clic su “OFF” (4) per verificare il funzionamento del relè della ventola di raffreddamento e del motore della ventola di raffreddamento.

Nota

• Questa ispezione deve iniziare quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore è inferiore a 50 °C (122 °F).

Verificare che il relè della ventola di raffreddamento si attivi per alcuni secondi quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore raggiunge ciascuno dei valori di 50 °C (122 °F), 70 °C (158 °F), 90 °C (194 °F) e 110 °C (230 °F) / oltre 4.000 giri/min. Se il motore non gira anche quando il relè si attiva, c'è un malfunzionamento del motore della ventola di raffreddamento o un guasto del suo circuito.

Esiste una tolleranza della temperatura di funzionamento del relè della ventola di raffreddamento.