DTC “c44” (p0130/p0135): guasto al circuito del sensore HO2 (HO2S)

Condizione rilevata e possibile causa

Condizione rilevata		Possibile causa
C44/P0130	La tensione di uscita del sensore HO2 non arriva alla ECM durante il funzionamento del motore e in condizioni di marcia. Tensione sensore > 1.0 V	Circuito del sensore HO2 interrotto o in cortocircuito con l'alimentazione. Circuito riscaldato interrotto o in cortocircuito con massa. La tensione della batteria non arriva al sensore HO2.
C44/P0135	Il riscaldatore non può funzionare, quindi la tensione di funzionamento del riscaldatore non viene fornita al circuito del riscaldatore dell'ossigeno.

Schema elettrico

Risoluzione dei problemi (quando indica c44/p0130:) Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G. 3 Controllare il connettore del sensore HO2 (1) per collegamenti allentati o con contatto scarso.

Se il risultato è OK, controllare la continuità del cablaggio del sensore HO2.

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore HO2.
2. 2
   Controllare la continuità tra il cavo W/G e il cavo O/W. Se il segnale acustico non si sente dal tester, la condizione del circuito è OK.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multi
circuito) Test di continuità indicato dalla manopola del tester ( )

1. 1
   Scollegare il connettore ECM. Fare riferimento a “rimozione e installazione ECM” nella sezione 1c.
2. 2
   Controllare la continuità tra il cavo W/G e il terminale “34”. Controllare anche la continuità tra il cavo B/Br e il terminale “35”.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set multitester per circuiti
)
(b): 09900–25009
(set di puntali a punta) Indicazione manopola tester continuità ( )
Connettori ECM (lato cablaggio)

La continuità è corretta?Passare alla fase 2. Cavo W/G in cortocircuito con l'alimentazione, oppure cavo W/G o B/Br interrotto.

2

1. 1
   Collegare il connettore ECM e il connettore del sensore HO2.
2. 2
   Riscaldare sufficientemente il motore.
3. 3
   Inserire i puntali a punta d'ago nel connettore del cablaggio.
4. 4
   Misurare la tensione di uscita del sensore HO2 tra il cavo W/G (B) e il cavo B/Br (Gr), con il motore al minimo.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set multitester per circuiti)
(b): 09900–25009
(set di puntali a punta) Indicazione manopola tester tensione ( )
Tensione di uscita del sensore HO2 al minimo 0.3 V o meno ((+) terminale: W/G (B) – (–) terminale: B/Br (Gr))

5. Se il risultato è OK, rimuovere la scatola del filtro dell'aria e pinzare il tubo di coppia (1) con una fascetta adeguata.

6. Misurare la tensione di uscita del sensore HO2 mantenendo il regime motore a 5 000 giri/min.

Tensione di uscita del sensore HO2 a 5 000 giri/min 0.6 V o più ((+) terminale: W/G – (–) terminale: B/Br)

La tensione è corretta?

• Cavo W/G o B/Br interrotto o in cortocircuito con l'alimentazione, oppure connessione “34” o “35” difettosa.
• Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
• Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
• Sostituire la ECM con una funzionante nota e ricontrollarla. Consultare “rimozione e installazione della ECM” nella sezione 1C.

Sostituire il sensore HO2 con uno nuovo.

Consultare “rimozione e installazione del sensore HO2” nella sezione 1C.

Risoluzione dei problemi (quando indica c44/p0135:) Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G. 3 Controllare il connettore del sensore HO2 (1) per collegamenti allentati o con contatto scarso.

Se il risultato è OK, misurare la resistenza del sensore HO2.

4. Scollegare il connettore del sensore HO2 e misurare la resistenza tra i terminali.

Attenzione

• La temperatura del sensore influisce molto sul valore di resistenza.
• Assicurarsi che il riscaldatore del sensore sia alla temperatura ambiente.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set multitester per circuiti) Indicazione manopola tester resistenza (Ω) Resistenza riscaldatore sensore HO2 6.7 – 9.5 Ω a 23 °C (73 °F) (W – W)

La resistenza è corretta?Passare alla fase 2. Sostituire il sensore HO2 con uno nuovo.

Consultare “rimozione e installazione del sensore HO2” nella sezione 1C.

2

1. 1
   Collegare il connettore del sensore HO2.
2. 2
   Inserire i puntali a punta d'ago nel connettore del cablaggio.
3. 3
   Portare l'interruttore di accensione su ON e misurare la tensione del riscaldatore tra il cavo W/B e massa.

Se la tensione indicata dal tester è uguale alla tensione della batteria, la condizione è buona.

Nota: la tensione della batteria può essere rilevata solo prima dell'avviamento del motore.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set multitester per circuiti)
(b): 09900–25009
(set di puntali a punta) Indicazione manopola tester tensione ( )
Tensione riscaldatore uguale alla tensione della batteria ((+) terminale: W/B – (–) terminale: massa)

La tensione è corretta?

• Cavo O/W o W/B interrotto o in cortocircuito con massa, oppure connessione “41” difettosa.
• Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
• Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
• Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare. Fare riferimento a “Rimozione e installazione della ECM” nella sezione 1C.

• Circuito aperto o in cortocircuito nel cavo W/B o nel cavo O/W.
• Connessioni allentate o con contatto scarso sul connettore ECM o sul connettore del sensore HO2.