Suzuki GSX-R 1000 Quiz
Motore

DTC "C14" (P0120-H/L): malfunzionamento del circuito del sensore TP

In questo manuale: Motore
Prefazione — 1Precauzioni — 15Informazioni generali — 44Motore — 269Sospensioni — 52Trasmissione finale / semiasse — 13Freno — 51Trasmissione / cambio — 34Sterzo — 15Carrozzeria e accessori — 68
28passaggi
~168min
4/5difficoltà
Completati 0 di 28
Condizione rilevata e possibile causa
Condizione rilevata Possibile causa
C14 La tensione di uscita non rientra nell'intervallo seguente.

La differenza tra l'apertura effettiva della farfalla e l'apertura calcolata dalla ECM è superiore al valore specificato.

0,2 V ≤ Tensione del sensore < 4,8 V
  • Sensore TP non tarato correttamente.
  • Circuito del sensore TP aperto o in corto.
  • Malfunzionamento del sensore TP.
  • Malfunzionamento della ECM.
P0120 H La tensione del sensore è superiore al valore specificato.
  • Circuito del sensore TP in corto a VCC, oppure circuito di massa aperto.
  • Circuito del sensore TP aperto o in corto a massa, oppure circuito VCC aperto.
L La tensione del sensore è inferiore al valore specificato.
Schema elettrico
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnosi Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

C14 (uso del selettore di modalità)
Fase Azione Sì No
1
  1. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  2. Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G.
  3. Controllare che i connettori del sensore TP (1) e (2) non presentino contatti allentati o scarsi.
Se corretto, misurare la tensione di alimentazione del sensore TP.

  1. Scollegare il connettore del sensore TP (1).
  2. Portare l'interruttore di accensione su ON.
  3. Misurare la tensione di alimentazione tra il filo R e la massa. Misurare inoltre la tensione tra il filo R e il filo B/Br.
Attrezzo speciale (a): 09900–25008 (set tester
multimetro a circuito) Indicazione della manopola del tester ( )
Tensione di alimentazione del sensore TP 4,5 – 5,5 V ((+) terminale: R – (–) terminale: massa, (+) terminale: R – (–) terminale: B/Br)

La tensione è corretta?Passare al punto 3.
  • Contatti allentati o scarsi sul connettore della ECM.
  • Circuito del filo R o B/Br aperto o in corto.
P0120-H (uso di SDS)
Fase Azione Sì No

1
  1. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  2. Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G.
  3. Controllare che i connettori del sensore TP (1) e (2) non presentino contatti allentati o scarsi.
Se corretto, controllare la continuità del cablaggio del sensore TP.

  1. Scollegare i connettori del sensore TP (1) e (2).
  2. Controllare la continuità tra il filo P/B e il filo R.
Se il tester non emette il segnale acustico, la condizione del circuito è corretta. Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester
multimetro a circuito) Indicazione della manopola del tester di continuità ( )

  1. Scollegare i connettori della ECM. Fare riferimento a "Rimozione e installazione della ECM" nella sezione 1C.
  2. Controllare la continuità tra il filo P/B e il terminale "6". Controllare inoltre la continuità tra il filo B/Br e il terminale "35".
Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester
multimetro a circuito)
(b): 09900–25009
(set di puntali a punta d'ago) Indicazione della manopola del tester per prova di continuità ( ) Connettori ECM (lato cablaggio)

La continuità è corretta?Passare al punto 3. Filo P/B in corto a VCC, oppure filo B/Br aperto.P0120-L (uso di SDS)
Fase Azione Sì No

1
  1. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  2. Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G.
  3. Controllare che i connettori del sensore TP (1) e (2) non presentino contatti allentati o scarsi.
Se corretto, controllare la continuità del cablaggio del sensore TP.

  1. Scollegare i connettori del sensore TP (1) e (2).
  2. Controllare la continuità tra il filo P/B e la massa.

Controllare inoltre la continuità tra il filo P/B e il filo B/Br.

Se il tester non emette il segnale acustico, la condizione del circuito è corretta. Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester
multimetro a circuito) Indicazione della manopola del tester per prova di continuità ( )

  1. Scollegare i connettori della ECM. Fare riferimento a "Rimozione e installazione della ECM" nella sezione 1C.
  2. Controllare la continuità tra il filo P/B e il terminale "6". Controllare inoltre la continuità tra il filo R e il terminale "7".
Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester
multimetro a circuito)
(b): 09900–25009
(set di puntali a punta d'ago) Indicazione della manopola del tester per prova di continuità ( )
Connettori ECM (lato cablaggio)

La continuità è corretta?Passare alla fase 2. Filo R o P/B aperto, oppure filo Y/W in corto a massa.

2

  1. Collegare i connettori della ECM.
  2. Portare l'interruttore di accensione su ON.
  3. Misurare la tensione di ingresso tra il cavo r e la massa. Misurare inoltre la tensione di ingresso tra il cavo r e il cavo b/br.
Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multi
circuito) Tensione indicata dalla manopola del tester ( )
Tensione di ingresso sensore TP 4,5 – 5,5 V ((+) terminale: r – (–) terminale: massa, (+) terminale: r – (–) terminale: b/br)

La tensione è corretta?

Passare al punto 3. Circuito del filo R o B/Br aperto o in corto.

3

  1. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  2. Collegare i connettori ECM e i connettori del sensore TP.
  3. Inserire i puntali a punta nel connettore del cablaggio.
  4. Portare l'interruttore di accensione su ON.
  5. Misurare la tensione di uscita del sensore TP tra il cavo p/b (+) e il cavo b/br (–) aprendo e chiudendo la manopola del gas.
Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multi
circuito)
(b): 09900–25009
(set puntali a punta) Tensione indicata dalla manopola del tester ( )
Tensione di uscita sensore TP valvola farfallata chiusa: circa 1,1 V valvola farfallata aperta: circa 4,4 V ((+) terminale: p/b – (–) terminale: b/br)

La tensione è corretta?

  • Cavo p/b, r o b/br aperto o in corto a massa, oppure cattivo collegamento “6”, “7” o “35”.
  • Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
  • Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
  • Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare. Fare riferimento a “Rimozione e installazione della ECM” nella sezione 1C.
Se il risultato del controllo non è soddisfacente, sostituire il sensore TP con uno nuovo.

Fare riferimento a “smontaggio e montaggio corpo farfallato” nella sezione 1d.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Suzuki GSX-R 1000: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.