Suzuki GSX-R 1000 Quiz
Motore

DTC “C41” (P2505): anomalia del segnale di alimentazione in ingresso dell'ECM

In questo manuale: Motore
Prefazione — 1Precauzioni — 15Informazioni generali — 44Motore — 269Sospensioni — 52Trasmissione finale / semiasse — 13Freno — 51Trasmissione / cambio — 34Sterzo — 15Carrozzeria e accessori — 68
6passaggi
~36min
2/5difficoltà
Completati 0 di 6
Condizione rilevata e possibile causa
Condizione rilevata Possibile causa

C41/P2505

 Nessuna tensione applicata all'ECM.
  • Cavo/connessione del terminale ECM al fusibile della pompa carburante.
  • Fusibile della pompa carburante.
Schema elettrico
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnosi Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

Fase Azione Sì No

1
  1. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  2. Rimuovere la sella anteriore. Fare riferimento a “rimozione e installazione delle parti esterne” nella sezione 9D.
  3. Controllare che il connettore dell'ECM non presenti contatti allentati o difettosi. Se è in ordine, misurare la tensione in ingresso dell'ECM.

  1. Scollegare il connettore ECM. Fare riferimento a “rimozione e installazione ECM” nella sezione 1c.
  2. Inserire il puntale a punta nel connettore dell'ECM.
  3. Misurare la tensione tra il terminale “10” e massa.
Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multimetro) (b): 09900–25009 (set puntali a punta) Indicazione della manopola del tester: tensione ( ) Tensione in ingresso ECM: tensione batteria ((+) terminale: “10” – (–) terminale: massa) Connettori ECM (lato cablaggio)

La tensione è corretta?
  • Anomalia del circuito del relè della pompa carburante.

Consultare “DTC “C41” (P0230-H/L): anomalia del circuito del relè FP”.

  • Cavo R/BL interrotto o in corto oppure connessione “10” difettosa.
  • Alimentazione del tachimetro in corto a massa oppure interrotta.
  • Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
  • Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
  • Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare. Fare riferimento a “Rimozione e installazione della ECM” nella sezione 1C.
    • Circuito interrotto o in corto nel cavo R/BL.

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    Un breve quiz sulla Suzuki GSX-R 1000: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.