DTC “C93” (P1769): anomalia del circuito dell'elettrovalvola dello smorzatore di sterzo

Condizione rilevata e possibile causa

Condizione rilevata			Possibile causa
C93		La corrente di controllo dello smorzatore di sterzo non fluisce verso l'elettrovalvola. Con IG acceso, l'ECM rileva un guasto di un elemento interno del circuito. La corrente dell'elettrovalvola non converge al valore target. La tensione della batteria è 10 V o inferiore con il motore in funzione.	Elemento di interruzione del circuito dell'elettrovalvola dello smorzatore di sterzo in corto. Mancata convergenza della corrente di feedback. Tensione della batteria bassa. Malfunzionamento della ECM. Circuito dell'elettrovalvola dello smorzatore di sterzo in corto a VCC. Circuito dell'elettrovalvola dello smorzatore di sterzo aperto. Circuito elettrovalvola dell'ammortizzatore di sterzo in corto circuito.
P1769	H	La corrente di controllo dell'ammortizzatore di sterzo è superiore al valore specificato. Viene rilevata una corrente anomala con veicolo fermo. La corrente dell'elettrovalvola è pari o superiore a 0,7 A.
	L	La corrente di controllo dell'ammortizzatore di sterzo è inferiore al valore specificato. Con chiave su ON, la ECM rileva una discontinuità. Viene rilevata una corrente anomala con veicolo fermo.

Schema elettrico

Diagnosi Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Controllare che il connettore (1) dell'elettrovalvola dell'ammortizzatore di sterzo non sia allentato o presenti contatti difettosi.

Se è in ordine, misurare la resistenza dell'elettrovalvola dello smorzatore di sterzo.

1. 1
   Scollegare il connettore dell'elettrovalvola dell'ammortizzatore di sterzo.
2. 2
   Misurare la resistenza dell'elettrovalvola dell'ammortizzatore di sterzo.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester
multi-circuito) Indicazione della manopola del tester, resistenza (Ω) Resistenza dell'elettrovalvola dello smorzatore di sterzo circa 12,5 Ω a 20 °C (68 °F)

La resistenza è corretta?Passare alla fase 2. Sostituire l'ammortizzatore di sterzo con uno nuovo.

2

1. 1
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
2. 2
   Misurare il voltaggio tra il cavo b/bl e la massa.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multimetro
circuiti) Voltaggio indicato dalla manopola del tester ( )
Voltaggio elettrovalvola dell'ammortizzatore di sterzo circa 10 V con batteria completamente carica ((+) terminale: b/bl – (–) terminale: massa)

La tensione è corretta?

• Cavo B/bl (w) in corto con VCC, oppure connessione “26” difettosa.
• Cavo B/o (br) aperto o in corto con massa, oppure connessione “25” difettosa.
• Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
• Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
• Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare.

• Batteria scarica o fusibile bruciato.
• Cavo B/bl (w) aperto o in corto con massa, oppure connessione “26” difettosa.
• Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
• Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
• Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare.

Controllo del funzionamento attivo

1. 1
   Impostare lo strumento SDS. (Consultare il manuale operativo SDS per ulteriori dettagli.)
2. 2
   Sollevare la ruota anteriore da terra.
3. 3
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
4. 4
   Fare clic su “comando di funzionamento elettrovalvola ammortizzatore di sterzo” (1).

   

5. Premere ogni pulsante (2) su ON/OFF girando il manubrio a sinistra e a destra.

Nota

In questa fase, se la resistenza dello smorzamento dello sterzo passa da leggera a pesante commutando ON/OFF, la funzione è normale.