DTC “C13” (P0105-H/L): malfunzionamento del circuito del sensore IAP

Condizione rilevata e possibile causa

Condizione rilevata			Possibile causa
C13		La tensione del sensore IAP non rientra nell'intervallo seguente.

0,5 V ≤ tensione del sensore < 4,85 VNota

tenere presente che la pressione atmosferica varia in funzione delle condizioni meteorologiche e dell'altitudine.

Tenerne conto durante il controllo della tensione.

• Passaggio del vuoto ostruito tra corpo farfallato e sensore IAP.
• Aria aspirata dal passaggio del vuoto tra corpo farfallato e sensore IAP.
• Circuito del sensore IAP aperto o in corto a massa.
• Malfunzionamento del sensore IAP.
• Malfunzionamento della ECM.

P0105 H La tensione del sensore è superiore al valore specificato.

• Circuito del sensore IAP aperto o in corto a VCC, oppure circuito di massa aperto.
• Circuito del sensore IAP in corto a massa, oppure circuito VCC aperto.

L La tensione del sensore è inferiore al valore specificato. Schema elettrico

Diagnosi Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

C13 (uso del selettore di modalità)

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G. 3 Controllare che il connettore del sensore IAP (1) non presenti contatti allentati o scarsi.

Se è ok, misurare la tensione di alimentazione del sensore IAP.

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore IAP.
2. 2
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
3. 3
   Misurare la tensione di alimentazione tra il filo R e la massa.

Se è ok, misurare la tensione tra il cavo R e il cavo B/BR. Attrezzo speciale (a): 09900–25008 (set tester multicircuito) Tensione indicata dalla manopola del tester ( )
Tensione di alimentazione del sensore IAP 4,5 – 5,5 V ((+) terminale: R – (–) terminale: massa, (+) terminale: R – (–) terminale: B/BR)

La tensione è corretta?Passare al punto 3.

• Contatti allentati o scarsi sul connettore della ECM.
• Circuito del filo R o B/Br aperto o in corto.

P0105-H per il sensore IAP (uso di SDS)

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G. 3 Controllare che il connettore del sensore IAP (1) non presenti contatti allentati o scarsi.

Se è ok, controllare la continuità dei cavi del sensore IAP.

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore IAP.
2. 2
   Controllare la continuità tra il filo R e il filo G/B.

Se il tester non emette il segnale acustico, la condizione del circuito è corretta. Attrezzo speciale (a): 09900–25008 (set tester multicircuito) Continuità indicata dalla manopola del tester ( )

1. 1
   Scollegare i connettori della ECM. Fare riferimento a "Rimozione e installazione della ECM" nella sezione 1C.
2. 2
   Inserire i puntali a punta d'ago nel connettore del cablaggio.
3. 3
   Controllare la continuità tra il filo G/B e il terminale "19".

Se è ok, controllare la continuità tra il cavo B/BR e il terminale “35”. Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multicircuito)
(b): 09900–25009
(set di sonde a punta) Prova di continuità indicata dalla manopola del tester ( )
Connettori della ECM (lato cablaggio)

La continuità è corretta?Passare al punto 3. Filo G/B in corto a VCC, oppure filo B/Br aperto.P0105-L per il sensore IAP (uso di SDS)

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G. 3 Controllare che il connettore del sensore IAP (1) non presenti contatti allentati o scarsi.

Se è ok, controllare la continuità dei cavi del sensore IAP.

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore IAP.
2. 2
   Controllare la continuità tra il filo G/B e la massa.

Controllare inoltre la continuità tra il cavo G/B e il cavo B/BR. Se il tester non emette il segnale acustico, la condizione del circuito è corretta. Attrezzo speciale (a): 09900–25008 (set tester multicircuito) Continuità indicata dalla manopola del tester ( )

1. 1
   Scollegare i connettori della ECM. Fare riferimento a "Rimozione e installazione della ECM" nella sezione 1C.
2. 2
   Inserire i puntali a punta d'ago nel connettore del cablaggio.
3. 3
   Controllare la continuità tra il filo R e il terminale "7". Controllare inoltre la continuità tra il filo G/B e il terminale "19".

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multicircuito)
(b): 09900–25009
(set di sonde a punta) Continuità indicata dalla manopola del tester ( )
Connettori della ECM (lato cablaggio)

La continuità è corretta?Passare alla fase 2. Filo R e G/B aperti, oppure filo G/B in corto a massa. 2

1. 1
   Collegare i connettori della ECM.
2. 2
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
3. 3
   Misurare la tensione di alimentazione tra il filo R e la massa.

Se è ok, misurare la tensione tra il cavo R e il cavo B/BR Attrezzo speciale (a): 09900–25008 (set tester multicircuito) Tensione indicata dalla manopola del tester ( )
Tensione di alimentazione del sensore IAP 4,5 – 5,5 V ((+) terminale: R – (–) terminale: massa, (+) terminale: R – (–) terminale: B/BR)

La tensione è corretta?Passare al punto 3.

• Contatti allentati o scarsi sul connettore della ECM.
• Circuito del filo R o B/Br aperto o in corto.

3

1. 1
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
2. 2
   Collegare i connettori della ECM e il connettore del sensore IAP.
3. 3
   Inserire i puntali a punta d'ago nel connettore del cablaggio.
4. 4
   Far girare il motore al minimo e misurare la tensione di uscita del sensore IAP tra il filo G/B e il filo B/Br.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multimetro
a circuito)
(b): 09900–25009
(set di puntali a punta d'ago) Indicazione della manopola del tester ( )
Tensione di uscita del sensore IAP circa 2,7 V al minimo ((+) terminale: G/B – (–) terminale: B/Br)

La tensione è corretta?

Passare al punto 4.

• Controllare che il tubo del vuoto non presenti crepe o danni.
• Circuito del filo G/B aperto o in corto.
• Se il tubo del vuoto e il cablaggio sono in buono stato, sostituire il sensore IAP con uno nuovo. Fare riferimento a "Rimozione e installazione del sensore IAP" nella sezione 1C.

4

1. 1
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
2. 2
   Rimuovere il sensore IAP. Fare riferimento a "Rimozione e installazione del sensore IAP" nella sezione 1C.
3. 3
   Collegare la pompa per vuoto con manometro alla porta del vuoto del sensore IAP.
4. 4
   Predisporre 3 batterie nuove da 1,5 V (1) in serie (verificare che la tensione totale sia 4,5 – 5,0 V) e collegare il terminale (–) alla massa "b" e il terminale (+) al terminale VCC "a".
5. 5
   Controllare la tensione tra il terminale di uscita VOUT "c" e la massa. Controllare inoltre se la tensione diminuisce quando si applica il vuoto con la pompa per vuoto con manometro.

Attrezzo speciale (a): 09917–47011 (set pompa
per vuoto con manometro) (b): 09900–25008 (set tester
multimetro a circuito) Indicazione della manopola del tester ( )

La tensione è corretta?

• Filo G/B, R o B/Br aperto o in corto a massa, oppure collegamento scarso sui terminali "19", "7" o "35".
• Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
• Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
• Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare. Fare riferimento a “Rimozione e installazione della ECM” nella sezione 1C.

Se il risultato del controllo non è soddisfacente, sostituire il sensore IAP con uno nuovo. Fare riferimento a "Rimozione e installazione del sensore IAP" nella sezione 1C.