Diagnosi del sistema FI

Registrare i dettagli del problema (guasto, lamentela) e come si è verificato, così come descritti dal cliente. A tal fine, l'uso di un modulo di rilevamento come quello seguente faciliterà la raccolta delle informazioni necessarie per un'analisi e una diagnosi corrette.

Questo modulo è un esempio standard. Il modulo deve essere adattato alle condizioni e alle caratteristiche di ciascun mercato.

Prima della diagnosi con il selettore di modalità o SDS, eseguire le seguenti ispezioni visive. Il motivo dell'ispezione visiva è che i guasti meccanici (come le perdite di olio) non possono essere visualizzati sullo schermo con l'uso del selettore di modalità o di SDS.

• Livello e perdite dell'olio motore. Fare riferimento a “sostituzione olio motore e filtro” nella sezione 0B.
• Livello e perdite del liquido di raffreddamento motore. Fare riferimento a “verifica circuito di raffreddamento” nella sezione 1F.
• Livello e perdite di carburante. Fare riferimento a “verifica linea carburante” nella sezione 0B.
• Cartuccia del filtro aria intasata. Fare riferimento a “verifica cartuccia filtro aria” nella sezione 0B.
• Condizioni della batteria.
• Gioco del cavo gas. Fare riferimento a “verifica e regolazione del gioco del cavo gas” nella sezione 0B.
• Lasco, piegatura e scollegamento dei tubi del vuoto.
• Fusibile bruciato.
• Funzionamento della spia FI. Fare riferimento a “verifica del quadro strumenti” nella sezione 9C.
• Funzionamento di ciascuna spia di avvertimento. Fare riferimento a “verifica del quadro strumenti” nella sezione 9C.
• Funzionamento del tachimetro. Fare riferimento a “verifica del tachimetro” nella sezione 9C.
• Perdite e rumorosità dei gas di scarico. Fare riferimento a “verifica dell'impianto di scarico” nella sezione 1K.
• Scollegamento di ciascun connettore.
• Alette del radiatore intasate. Fare riferimento a “verifica e pulizia del radiatore” nella sezione 1F.