DTC «C14» (P0120-H/L): неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

Обнаруженное состояние и возможная причина

Обнаруженное состояние			Возможная причина
C14		Выходное напряжение не находится в следующем диапазоне. Разница между фактическим открытием дроссельной заслонки и открытием, рассчитанным ЭБУ, больше установленного значения. 0,2 В ≤ Напряжение датчика < 4,8 В	Датчик TP неправильно отрегулирован. Обрыв или короткое замыкание цепи датчика TP. Неисправность датчика TP. Неисправность ECM.
P0120	H	Напряжение датчика выше установленного значения.	Цепь датчика TP замкнута на +VCC, или разомкнута цепь массы. Цепь датчика TP разомкнута или замкнута на массу либо +VCC, или разомкнута цепь питания.
	L	Напряжение датчика ниже установленного значения.

Электросхема

Диагностика Внимание

При использовании мультитестера не прикладывайте сильного усилия к клемме разъёма ECM острым щупом тестера, чтобы не повредить клемму.

Примечание

После устранения неисправности сбросьте DTC с помощью инструмента SDS. См. «Порядок сброса диагностики SDS».

C14 (при использовании переключателя режимов)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G. 3 Проверьте разъемы датчика TP (1) и (2) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, измерьте входное напряжение датчика TP.

1. 1
   Отсоедините разъем датчика TP (1).
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Измерьте входное напряжение между проводом R и массой. Также измерьте напряжение между проводом R и проводом B/BR.

Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультиметров) Положение переключателя тестера: напряжение ()
Входное напряжение датчика TP 4,5 – 5,5 В (клемма «+»: R – клемма «–»: масса; клемма «+»: R – клемма «–»: B/BR)

Напряжение в норме?Перейдите к шагу 3.

• Ослабленные или плохие контакты в разъеме ЭБУ.
• Обрыв или короткое замыкание в проводе R или B/BR.

P0120-H (при использовании SDS)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G. 3 Проверьте разъемы датчика TP (1) и (2) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, проверьте целостность проводов датчика TP.

1. 1
   Отсоедините разъемы датчика TP (1) и (2).
2. 2
   Проверьте целостность цепи между проводом P/B и проводом R.

Если тестер не издает звукового сигнала, цепь исправна. Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультиметров) Положение переключателя тестера: проверка целостности цепи ()

1. 1
   Отсоедините разъемы ЭБУ. См. «Снятие и установка ЭБУ» в разделе 1C.
2. 2
   Проверьте целостность цепи между проводом P/B и клеммой «6». Также проверьте целостность цепи между проводом B/BR и клеммой «35».

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультиметров)
(b): 09900–25009
(набор щупов с игольчатыми наконечниками) Положение переключателя тестера: проверка целостности цепи ( ) Разъемы ЭБУ (со стороны жгута)

Целостность цепи в норме?Перейдите к шагу 3. Провод P/B замкнут на +VCC или обрыв провода B/BR.P0120-L (при использовании SDS)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G. 3 Проверьте разъемы датчика TP (1) и (2) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, проверьте целостность проводов датчика TP.

1. 1
   Отсоедините разъемы датчика TP (1) и (2).
2. 2
   Проверьте целостность цепи между проводом P/B и массой.

Также проверьте целостность цепи между проводом P/B и проводом B/BR.

Если тестер не издает звукового сигнала, цепь исправна. Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультиметров) Положение переключателя тестера: проверка целостности цепи ()

1. 1
   Отсоедините разъемы ЭБУ. См. «Снятие и установка ЭБУ» в разделе 1C.
2. 2
   Проверьте целостность цепи между проводом P/B и клеммой «6». Также проверьте целостность цепи между проводом R и клеммой «7».

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультиметров)
(b): 09900–25009
(набор щупов с игольчатыми наконечниками) Положение переключателя тестера: проверка целостности цепи ()
Разъемы ЭБУ (со стороны жгута)

Целостность цепи в норме?Перейдите к шагу 2. Обрыв проводов R или P/B, либо провод Y/W замкнут на массу.

2

1. 1
   Подсоедините разъемы ЭБУ.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Измерьте входное напряжение между проводом R и массой. Также измерьте входное напряжение между проводом R и проводом B/BR.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультиметров) Положение переключателя тестера: напряжение ()
Входное напряжение датчика TP 4,5 – 5,5 В (клемма «+»: R – клемма «–»: масса; клемма «+»: R – клемма «–»: B/BR)

Напряжение в норме?

Перейдите к шагу 3. Обрыв или короткое замыкание в проводе R или B/BR.

3

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Подсоедините разъёмы ECM и разъёмы ДПДЗ.
3. 3
   Вставьте игольчатые щупы в разъём проводов.
4. 4
   Включите зажигание.
5. 5
   Измерьте выходное напряжение ДПДЗ между проводом P/B (+) и проводом B/BR (–), открывая и закрывая ручку газа.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера (напряжение )
Выходное напряжение ДПДЗ при закрытой дроссельной заслонке: около 1,1 В при открытой дроссельной заслонке: около 4,4 В (клемма (+): P/B – клемма (–): B/BR)

Напряжение в норме?

• Обрыв или замыкание на массу проводов P/B, R или B/BR, либо плохой контакт в разъёме «6», «7» или «35».
• Если провод и соединения исправны, возможна перемежающаяся неисправность или неисправен ЭБУ.
• Перепроверьте каждую клемму и жгут проводов на обрыв и плохой контакт.
• Замените ECM заведомо исправным и повторно проверьте систему. См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1C.

Если результат проверки неудовлетворительный, замените ДПДЗ на новый.

См. «Разборка и сборка дроссельного узла» в разделе 1d.