Suzuki GSX-R 1000 Quiz
Moteur

DTC « C41 » (P2505) : dysfonctionnement du signal d'alimentation du ECM

Dans ce manuel : Moteur
Avant-propos — 1Précautions — 15Informations générales — 44Moteur — 269Suspension — 52Transmission / arbre — 13Frein — 51Boîte de vitesses / transaxle — 34Direction — 15Carrosserie et accessoires — 68
6étapes
~36min
2/5difficulté
Fait 0 sur 6
Condition détectée et cause possible
Condition détectée Cause possible

C41/P2505

 Aucune tension n'est appliquée au ECM.
  • Fil de liaison/connexion de la borne du ECM au fusible de la pompe à carburant.
  • Fusible de la pompe à carburant.
Schéma de câblage
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnostic Attention

Lors de l'utilisation du multimètre multicircuit, ne pas toucher fortement la borne du connecteur ECM avec une pointe de sonde pointue afin d'éviter d'endommager la borne.

Remarque

Après avoir réparé le défaut, effacer le DTC à l'aide de l'outil SDS. Se reporter à « Utilisation des procédures de réinitialisation du diagnostic SDS ».

Étape Action Oui Non

1
  1. Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
  2. Déposez le siège avant. Reportez-vous à « dépose et pose des éléments extérieurs » dans la section 9d.
  3. Vérifier que le connecteur du ECM ne présente pas de contacts lâches ou défectueux. Si le résultat est correct, mesurer la tension d'entrée du ECM.

  1. Débranchez le connecteur de l'ECM. Se reporter à « dépose et pose de l'ECM » dans la section 1c.
  2. Insérer la sonde à pointe dans le connecteur du ECM.
  3. Mesurer la tension entre la borne « 10 » et la masse.
Outil spécial
(a) : 09900–25008 (jeu de multimètres) (b) : 09900–25009 (jeu de sondes à pointe) Indication du bouton du testeur : tension ( ) Tension d'entrée du ECM : tension de batterie ((+) borne « 10 » – (–) masse) Connecteurs du ECM (côté faisceau)

La tension est-elle correcte ?
  • Dysfonctionnement du circuit du relais de pompe à carburant.

Voir « DTC « C41 » (P0230-H/L) : dysfonctionnement du circuit du relais de pompe à carburant ».

  • Fil r/bl ouvert ou en court-circuit, ou mauvais contact à la borne « 10 ».
  • Alimentation du compteur de vitesse en court-circuit à la masse ou ouverte.
  • Si le fil et les connexions sont en bon état, défaut intermittent ou ECM défectueux.
  • Revérifier chaque borne et le faisceau de câbles pour détecter un circuit ouvert et un mauvais contact.
  • Remplacer l'ECM par un ECM bon connu, puis le contrôler à nouveau. Se reporter à « Dépose et pose de l'ECM » dans la section 1C.
    • Circuit ouvert ou en court-circuit sur le fil r/bl.

    Testez-vous

    Un quiz rapide sur Suzuki GSX-R 1000 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.