Suzuki GSX-R 1000 Test
Motor

DTC “C41” (P2505): avería de la señal de entrada de alimentación de la ECM

En este manual: Motor
Prólogo — 1Precauciones — 15Información general — 44Motor — 269Suspensión — 52Transmisión final / eje — 13Freno — 51Transmisión / transeje — 34Dirección — 15Carrocería y accesorios — 68
6pasos
~36min
2/5dificultad
Hecho 0 de 6
Condición detectada y causa posible
Condición detectada Posible causa

C41/P2505

 No se aplica tensión a la ECM.
  • Conexión del cable/conector del terminal de la ECM al fusible de combustible.
  • Fusible de combustible.
Diagrama de cableado
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnóstico Precaución

Al usar el probador multicircuito, no toque con fuerza el terminal del conector de la ECM con una punta de sonda puntiaguda para evitar dañarlo.

Nota

Después de reparar la avería, borre el DTC con la herramienta SDS. Consulte “Uso de los procedimientos de reinicio de diagnóstico SDS”.

Paso Acción Sí No

1
  1. Desconecte el interruptor de encendido.
  2. Retire el asiento delantero. Consulte “desmontaje e instalación de piezas exteriores” en la sección 9d.
  3. Compruebe si el conector de la ECM está flojo o tiene mal contacto. Si está bien, mida la tensión de entrada a la ECM.

  1. Desconecte el conector de la ECM. Consulte “Desmontaje y montaje de la ECM” en la sección 1c.
  2. Inserte la sonda de punta de aguja en el conector de la ECM.
  3. Mida la tensión entre el terminal “10” y masa.
Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro de circuito) (b): 09900–25009 (juego de sondas de punta de aguja) Indicación del selector del comprobador: tensión ( ) Tensión de entrada a la ECM: tensión de batería ((+) terminal: “10” – (–) terminal: masa) Conectores de la ECM (lado del mazo de cables)

¿La tensión es correcta?
  • Avería del circuito del relé de la bomba de combustible.

Consulte “DTC “C41” (P0230-H/L): avería del circuito del relé FP”.

  • Cable R/BL abierto o en cortocircuito, o mal contacto en el conector “10”.
  • La fuente de alimentación del velocímetro está en cortocircuito a masa o abierta.
  • Si el cable y la conexión están en buen estado, puede tratarse de un fallo intermitente o de una ECM defectuosa.
  • Vuelva a comprobar cada terminal y el mazo de cables en busca de circuitos abiertos y conexiones deficientes.
  • Sustituya la ECM por una que se sepa que está en buen estado y vuelva a comprobar el sistema. Consulte “Desmontaje e instalación de la ECM” en la sección 1c.
    • Circuito abierto o en cortocircuito en el cable R/BL.

    Pon a prueba tus conocimientos

    Un test rápido sobre el Suzuki GSX-R 1000: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.