DTC «c44» (p0130/p0135): неисправность цепи датчика HO2S (датчик кислорода)

Обнаруженное состояние и возможная причина

Обнаруженное состояние		Возможная причина
C44/P0130	Выходное напряжение датчика HO2S не поступает в ECM при работающем двигателе и в рабочих режимах. Напряжение датчика > 1,0 В	Цепь датчика HO2S разомкнута или замкнута на источник питания. Цепь нагревателя разомкнута или замкнута на массу. Напряжение аккумулятора не подается на датчик HO2S.
C44/P0135	Нагреватель не может работать, так как напряжение для его работы не подается на цепь нагревателя кислородного датчика.

Электросхема

Диагностика (при индикации c44/p0130:) Внимание

При использовании мультитестера не прикладывайте сильного усилия к клемме разъёма ECM острым щупом тестера, чтобы не повредить клемму.

Примечание

После устранения неисправности сбросьте DTC с помощью инструмента SDS. См. «Порядок сброса диагностики SDS».

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G. 3 Проверьте разъем датчика HO2S (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, проверьте целостность проводов датчика HO2S.

1. 1
   Отсоедините разъем датчика HO2S.
2. 2
   Проверьте целостность цепи между проводом W/G и проводом O/W. Если тестер не издает звукового сигнала, цепь исправна.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера) Положение переключателя тестера (проверка целостности )

1. 1
   Отсоедините разъём ECM. См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1C.
2. 2
   Проверьте целостность цепи между проводом W/G и клеммой «34». Также проверьте целостность цепи между проводом B/BR и клеммой «35».

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера, прозвонка ( )
Разъемы ECM (со стороны жгута)

Целостность цепи в норме?Перейдите к шагу 2. Провод W/G замкнут на источник питания, либо провод W/G или B/BR разомкнут.

2

1. 1
   Подсоедините разъем ECM и разъем датчика HO2S.
2. 2
   Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
3. 3
   Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
4. 4
   Измерьте выходное напряжение датчика HO2S между проводом W/G (B) и проводом B/BR (GR) на холостом ходу.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера, напряжение ( )
Выходное напряжение датчика HO2S на холостом ходу 0,3 В и менее ((+) клемма: W/G (B) – (–) клемма: B/BR (GR))

5. Если в норме, снимите корпус воздушного фильтра и пережмите шланг вторичного воздуха (1) подходящим зажимом.

6. Измерьте выходное напряжение датчика HO2S при удержании оборотов двигателя на уровне 5 000 об/мин.

Выходное напряжение датчика HO2S при 5 000 об/мин 0,6 В и более ((+) клемма: W/G – (–) клемма: B/BR)

Напряжение в норме?

• Провод W/G или B/BR разомкнут либо замкнут на источник питания, либо плохой контакт в клеммах «34» или «35».
• Если провод и соединения исправны, возможна перемежающаяся неисправность или неисправен ЭБУ.
• Перепроверьте каждую клемму и жгут проводов на обрыв и плохой контакт.
• Замените ECM заведомо исправным и повторите проверку. См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1C.

Замените датчик HO2S новым.

См. «Снятие и установка датчика HO2S» в разделе 1C.

Диагностика (при индикации c44/p0135:) Примечание

После устранения неисправности сбросьте DTC с помощью инструмента SDS. См. «Порядок сброса диагностики SDS».

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G. 3 Проверьте разъем датчика HO2S (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, измерьте сопротивление нагревателя датчика HO2S.

4. Отсоедините разъем датчика HO2S и измерьте сопротивление между клеммами.

Внимание

• Температура датчика сильно влияет на значение сопротивления.
• Убедитесь, что температура нагревателя датчика соответствует температуре окружающей среды.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров) Положение переключателя тестера, сопротивление (Ом) Сопротивление нагревателя датчика HO2S 6,7 – 9,5 Ом при 23 °C (73 °F) (W – W)

Сопротивление в норме?Перейдите к шагу 2. Замените датчик HO2S новым.

См. «Снятие и установка датчика HO2S» в разделе 1C.

2

1. 1
   Подсоедините разъем датчика HO2S.
2. 2
   Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
3. 3
   Включите зажигание и измерьте напряжение нагревателя между проводом W/B и массой.

Если напряжение на тестере соответствует напряжению аккумулятора, состояние исправно.

Примечание: напряжение аккумулятора можно измерить только до запуска двигателя.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера, напряжение ( )
Напряжение нагревателя — напряжение аккумулятора ((+) клемма: W/B – (–) клемма: масса)

Напряжение в норме?

• Провод O/W или W/B разомкнут либо замкнут на массу, либо плохой контакт в клемме «41».
• Перепроверьте каждую клемму и жгут проводов на обрыв и плохой контакт.
• Если провод и соединения исправны, возможна перемежающаяся неисправность или неисправен ЭБУ.
• Замените ECM заведомо исправным и повторно проверьте систему. См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1C.

• Обрыв или короткое замыкание в проводе W/B или O/W.
• Ослабленные или плохие контакты в разъеме ECM или разъеме датчика HO2S.