DTC “C44” (P0130/P0135): fallo del circuito del sensor HO2 (HO2S)

Condición detectada y causa posible

Condición detectada		Posible causa
C44/P0130	La señal de voltaje de salida del sensor HO2 no llega al ECM durante el funcionamiento y en condiciones de marcha del motor. Voltaje del sensor > 1,0 V	El circuito del sensor HO2 está abierto o en cortocircuito con la fuente de alimentación. El circuito del calefactor está abierto o en cortocircuito a masa. No llega voltaje de batería al sensor HO2.
C44/P0135	El calefactor no puede funcionar, ya que no se suministra voltaje de funcionamiento del calefactor al circuito del calefactor del sensor de oxígeno.

Diagrama de cableado

Localización de averías (cuando indica C44/P0130:) Precaución

Al usar el probador multicircuito, no toque con fuerza el terminal del conector de la ECM con una punta de sonda puntiaguda para evitar dañarlo.

Nota

Después de reparar la avería, borre el DTC con la herramienta SDS. Consulte “Uso de los procedimientos de reinicio de diagnóstico SDS”.

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Levante y sujete el depósito de combustible. Consulte “Desmontaje e instalación del depósito de combustible” en la sección 1g. 3 Compruebe si el conector del sensor HO2 (1) está suelto o tiene mal contacto.

Si está bien, compruebe la continuidad del cable del sensor HO2.

1. 1
   Desconecte el conector del sensor HO2.
2. 2
   Compruebe la continuidad entre el cable W/G y el cable O/W. Si el probador no emite sonido, el circuito está en buen estado.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
y probador de circuitos) Indicación del selector del probador, prueba de continuidad ( )

1. 1
   Desconecte el conector de la ECM. Consulte “Desmontaje y montaje de la ECM” en la sección 1c.
2. 2
   Compruebe la continuidad entre el cable W/G y el terminal “34”. Compruebe también la continuidad entre el cable B/BR y el terminal “35”.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de probador de circuitos múltiples)
(b): 09900–25009
(juego de sondas de punta) Indicación del selector del probador de continuidad ( )
Conectores del ECM (lado del mazo)

¿La continuidad es correcta?Vaya al paso 2. Cable W/G en cortocircuito con la fuente de alimentación, o cable W/G o B/BR abierto.

2

1. 1
   Conecte el conector del ECM y el conector del sensor HO2.
2. 2
   Caliente el motor lo suficiente.
3. 3
   Inserte las puntas de sonda de aguja en el acoplador del cable.
4. 4
   Mida el voltaje de salida del sensor HO2 entre el cable W/G (B) y el cable B/BR (GR), con el motor al ralentí.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de probador de circuitos múltiples)
(b): 09900–25009
(juego de sondas de punta) Indicación del selector del probador de voltaje ( )
Voltaje de salida del sensor HO2 a régimen de ralentí de 0,3 V o menos ((+) terminal: W/G (B) – (–) terminal: B/BR (GR))

5. Si está bien, retire la caja del filtro de aire y pince la manguera de aire secundario (1) con una abrazadera adecuada.

6. Mida el voltaje de salida del sensor HO2 mientras mantiene el régimen del motor a 5 000 r/min.

Voltaje de salida del sensor HO2 a 5 000 r/min de 0,6 V o más ((+) terminal: W/G – (–) terminal: B/BR)

¿La tensión es correcta?

• Cable W/G o B/BR abierto o en cortocircuito con la fuente de alimentación, o mala conexión en el terminal “34” o “35”.
• Si el cable y la conexión están en buen estado, puede tratarse de un fallo intermitente o de una ECM defectuosa.
• Vuelva a comprobar cada terminal y el mazo de cables en busca de circuitos abiertos y conexiones deficientes.
• Sustituya el ECM por uno en buen estado conocido y vuelva a inspeccionarlo. Consulte “Extracción e instalación del ECM” en la sección 1C.

Sustituya el sensor HO2 por uno nuevo.

Consulte “Extracción e instalación del sensor HO2” en la sección 1C.

Localización de averías (cuando indica C44/P0135:) Nota

Después de reparar la avería, borre el DTC con la herramienta SDS. Consulte “Uso de los procedimientos de reinicio de diagnóstico SDS”.

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Levante y sujete el depósito de combustible. Consulte “Desmontaje e instalación del depósito de combustible” en la sección 1g. 3 Compruebe si el conector del sensor HO2 (1) está suelto o tiene mal contacto.

Si está bien, mida la resistencia del calefactor del sensor HO2.

4. Desconecte el conector del sensor HO2 y mida la resistencia entre los terminales.

Precaución

• La temperatura del sensor afecta mucho al valor de resistencia.
• Asegúrese de que el calefactor del sensor esté a temperatura ambiente.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de probador de circuitos múltiples) Indicación del selector del probador de resistencia (Ω) Resistencia del calefactor del sensor HO2 de 6,7 – 9,5 Ω a 23 °C (73 °F) (W – W)

¿La resistencia es correcta?Vaya al paso 2. Sustituya el sensor HO2 por uno nuevo.

Consulte “Extracción e instalación del sensor HO2” en la sección 1C.

2

1. 1
   Conecte el conector del sensor HO2.
2. 2
   Inserte las puntas de sonda de aguja en el acoplador del cable.
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a ON y mida el voltaje del calefactor entre el cable W/B y masa.

Si el voltaje indicado por el probador es igual al voltaje de la batería, el estado es correcto.

Tenga en cuenta que el voltaje de la batería solo puede detectarse antes de arrancar el motor.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de probador de circuitos múltiples)
(b): 09900–25009
(juego de sondas de punta) Indicación del selector del probador de voltaje ( )
Voltaje del calefactor igual al voltaje de la batería (terminal (+): W/B – terminal (–): masa)

¿La tensión es correcta?

• Cable O/W o W/B abierto o en cortocircuito a masa, o mala conexión en el terminal “41”.
• Vuelva a comprobar cada terminal y el mazo de cables en busca de circuitos abiertos y conexiones deficientes.
• Si el cable y la conexión están en buen estado, puede tratarse de un fallo intermitente o de una ECM defectuosa.
• Sustituya la ECM por una que se sepa que está en buen estado y vuelva a comprobar el sistema. Consulte “Desmontaje e instalación de la ECM” en la sección 1c.

• Circuito abierto o en cortocircuito en el cable W/B o en el cable O/W.
• Conexión suelta o con mal contacto en el conector del ECM o en el conector del sensor HO2.