Code DTC « c60 » (p0480) : dysfonctionnement du circuit du relais de ventilateur de refroidissement

Condition détectée et cause possible

Condition détectée	Cause possible
Le signal du relais de ventilateur de refroidissement n'est pas transmis à l'ECM.	Circuit du relais de ventilateur de refroidissement ouvert ou en court-circuit. Défaut de l'ECM.

Schéma de câblage

Diagnostic Attention

Lors de l'utilisation du multimètre multicircuit, ne pas toucher fortement la borne du connecteur ECM avec une pointe de sonde pointue afin d'éviter d'endommager la borne.

Remarque

Après avoir réparé le défaut, effacer le DTC à l'aide de l'outil SDS. Se reporter à « Utilisation des procédures de réinitialisation du diagnostic SDS ».

Étape	Action	Oui	Non
1	1 Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF). 2 Déposer les caches de cadre. Voir « Dépose et pose des pièces extérieures » dans la section 9D. 3 Vérifier que le connecteur du relais de ventilateur de refroidissement (1) n'est pas desserré et que les contacts sont correctement établis.

Si OK, contrôler le relais de ventilateur de refroidissement. Se reporter à « Contrôle du ventilateur de refroidissement » dans la section 1F.

Le relais de ventilateur de refroidissement est-il OK ?

• Fil O/W (orange/blanc) et G/R (vert/rouge) ouvert ou à la masse, ou mauvais contact au niveau de la connexion « 42 ».
• Si le fil et les connexions sont en bon état, défaut intermittent ou ECM défectueux.
• Revérifier chaque borne et le faisceau de câbles pour détecter un circuit ouvert et un mauvais contact.
• Remplacer l'ECM par un ECM bon connu, puis le contrôler à nouveau. Se reporter à « Dépose et pose de l'ECM » dans la section 1C.

Remplacer le relais de ventilateur de refroidissement par un neuf.Contrôle du fonctionnement

1. 1
   Préparer l'outil SDS. (Se reporter au manuel d'utilisation SDS pour plus de détails.)
2. 2
   Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
3. 3
   Cliquer sur « Commande du relais de ventilateur de refroidissement » (1).

   

4. Cliquer sur « Actionner » (2).

   Si un bruit de fonctionnement se fait entendre depuis le relais de ventilateur de refroidissement et que les moteurs de ventilateur de refroidissement se mettent en marche, le fonctionnement est normal.

Remarque

Le contrôle du relais et du moteur de ventilateur de refroidissement est possible à toute température du liquide de refroidissement moteur jusqu'à 100 °C (212 °F). Toutefois, lorsque le moteur est chaud et que la température d'air d'admission dépasse 40 °C (104 °F), la température du liquide de refroidissement pour laquelle le contrôle est possible est limitée à 95 °C (203 °F).

5. Cliquer sur « Arrêter » (3) pour vérifier le bon fonctionnement.

6. Cliquer sur « Arrêt » (4) pour vérifier le fonctionnement du relais et du moteur de ventilateur de refroidissement.

Remarque

• Cette inspection doit commencer lorsque la température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 50 °C (122 °F).

Vérifier que le relais de ventilateur de refroidissement fonctionne pendant quelques secondes à chacune des températures suivantes : 50 °C (122 °F), 70 °C (158 °F), 90 °C (194 °F) et 110 °C (230 °F) / au-dessus de 4 000 tr/min. Si le moteur ne tourne pas alors que le relais est activé, le moteur de ventilateur de refroidissement est défectueux ou son circuit est en panne.

Il existe une tolérance sur la température de fonctionnement du relais de ventilateur de refroidissement.