Diagnostic du système FI

Notez en détail le problème (panne, réclamation) et son apparition, tels que décrits par le client. Pour cela, l'utilisation d'une fiche de contrôle comme celle ci-dessous facilite la collecte des informations nécessaires à une analyse et un diagnostic précis.

Cette fiche est un modèle standard. Elle doit être adaptée aux conditions et aux caractéristiques de chaque marché.

Avant tout diagnostic à l'aide du commutateur de sélection de mode ou du SDS, effectuez les contrôles visuels suivants. Ces contrôles sont nécessaires car les défaillances mécaniques (par exemple une fuite d'huile) ne peuvent pas être affichées par le commutateur de sélection de mode ou le SDS.

• Niveau d'huile moteur et fuites. Reportez-vous à « vidange d'huile moteur et remplacement du filtre » dans la section 0b.
• Niveau de liquide de refroidissement moteur et fuites. Reportez-vous à « contrôle du circuit de refroidissement » dans la section 1f.
• Niveau de carburant et fuites. Reportez-vous à « contrôle des conduites de carburant » dans la section 0b.
• Élément du filtre à air colmaté. Reportez-vous à « contrôle de l'élément du filtre à air » dans la section 0b.
• État de la batterie.
• Jeu du câble d'accélérateur. Reportez-vous à « contrôle et réglage du jeu du câble d'accélérateur » dans la section 0b.
• Jeu, coudure et déconnexion des durites à dépression.
• Fusible grillé.
• Fonctionnement du voyant FI. Reportez-vous à « contrôle du combiné d'instruments » dans la section 9c.
• Fonctionnement de chaque voyant d'alerte. Reportez-vous à « contrôle du combiné d'instruments » dans la section 9c.
• Fonctionnement du compteur de vitesse. Reportez-vous à « contrôle du compteur de vitesse » dans la section 9c.
• Fuite et bruit de gaz d'échappement. Reportez-vous à « contrôle du système d'échappement » dans la section 1k.
• Déconnexion de chaque connecteur.
• Ailettes du radiateur colmatées. Reportez-vous à « contrôle et nettoyage du radiateur » dans la section 1f.