Kühlsystem

Alles, was für Benzinmotoren beschrieben wurde, gilt im Wesentlichen auch für Dieselmotoren. Dieser Unterabschnitt behandelt deshalb nur die Unterschiede beim Aus- und Einbau bestimmter Teile. Dies betrifft zum Beispiel die Wasserpumpe, die beim Dieselmotor über den Zahnriemen angetrieben wird; zum Austausch der Pumpe muss daher der Zahnriemen abgenommen werden.

Aus- und Einbau der Wasserpumpe

Wasserpumpe – Aus- und Einbau
1. Rechte Motorlagerkonsole
2. Obere Zahnriemenabdeckung
3. Antriebszahnrad der Hochdruck-
Kraftstoffpumpe
4. Wasserpumpe
5. Dichtung
6. Hochdruck-Kraftstoffpumpe
7. Riemenscheibe der Kurbelwelle
8. Untere Zahnriemenabdeckung
9. Zahnriemen

Neben dem Zahnriemen muss auch die Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausgebaut werden, um den Zugang zur Wasserpumpe zu ermöglichen.

VORGEHENSWEISE
1. Kühlflüssigkeit aus dem Kühlsystem ablassen.
2. Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausbauen, wie in Abschnitt 3.2.20 beschrieben.
3. Mittlere Abdeckung des Zahnriemens abnehmen.
4. Wasserpumpe losschrauben. Sie ist mit sieben Schrauben befestigt. Auf die Lage der Schrauben achten, da sie unterschiedlich lang sind. Dichtung abnehmen.
5. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Unbedingt eine neue Dichtung einsetzen. Schrauben mit einem Drehmoment von 18 N·m anziehen.
6. Kraftstoffpumpe und Zahnriemen einbauen, wie in Abschnitt 3.2.20 und Abschnitt 3.2.2 beschrieben. Die Spannung des Keilrippenriemens des Generators einstellen und Kühlflüssigkeit in das Kühlsystem einfüllen.

Thermostat

ALLGEMEINES
Das Thermostat befindet sich im Einlassstutzen des Kühlsystems, daher muss vor dem Ausbau des Thermostats die Kühlflüssigkeit bis unterhalb des Stutzens abgelassen werden. Das Thermostat wird wie beim Benzinmotor geprüft. Die Öffnungstemperatur des Thermostats beträgt 80–82 °C, bei 95 °C muss sich das Thermostat vollständig öffnen. Dabei muss der Stift 8 mm aus dem Thermostat herausragen.