Malfunzionamento del circuito di comunicazione ECM

Il circuito serve a trasmettere le informazioni di controllo TRC e VSC dalla ECU di controllo slittamento all'ECM e le informazioni di controllo motore dall'ECM alla ECU di controllo slittamento.

Prima di eseguire la procedura seguente, verificare che i numeri di parte dell'ECM e della ECU di controllo slittamento installati siano corretti.

1. 1
   Riverificare il DTC
2. 2
   Cancellare il DTC (vedere pagina bc-47).
3. 3
   Avviamento del motore.
4. 4
   Controllare se viene emesso lo stesso DTC (vedere pagina bc-47).

Risultato

L'attuatore ABS e TRC (ECU controllo slittamento) riceve i segnali dal sensore di imbardata e decelerazione tramite il sistema di comunicazione CAN. Il sensore di imbardata integra un sensore di decelerazione e rileva la condizione del veicolo tramite 2 circuiti (gl1, gl2). In caso di problemi nelle linee di bus tra il sensore di imbardata e decelerazione e il sistema di comunicazione CAN, vengono emessi i DTC u0123/62 (anomalia comunicazione sensore di imbardata) e u0124/95 (anomalia comunicazione sensore di decelerazione).

I DTC vengono emessi anche quando la calibrazione non è stata completata.

Quando si sostituisce l'attuatore ABS e trazione, eseguire la calibrazione del punto zero (vedere pagina BC-24).

Quando il DTC U0123/62, U0124/95 o U0126/63 viene emesso insieme al DTC C1210/36 o C1336/39, ispezionare e riparare per primi i punti di guasto indicati dal DTC U0123/62, U0124/95 o U0126/63.

1. 1
   Controllare l'installazione del sensore di imbardata
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   Controllare che il sensore di imbardata sia stato installato correttamente (vedere pagina BC-211).

OK: il sensore è serrato alla coppia specificata.

1. 1
   Eseguire la calibrazione del punto zero del sensore di imbardata
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   Eseguire la calibrazione del punto zero del sensore di imbardata e di decelerazione (vedere pagina BC-24).

   

1. 1
   Riverificare il DTC
2. 2
   Cancellare il/i DTC (vedere pagina BC-47).
3. 3
   Avviamento del motore.
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   Guidare il veicolo e girare il volante a destra e a sinistra a una velocità di 45 km/h o superiore.
5. 5
   Controllare se lo stesso/gli stessi DTC è/sono registrato/i (vedere pagina BC-47).

Risultato

• Il/i DTC viene/vengono impostato/i se la calibrazione del punto zero non è stata completata con successo.
• Terminare la procedura quando lo stesso/gli stessi DTC non è/sono impostato/i dopo il completamento della calibrazione del punto zero.