Circuito solenoide

Questo solenoide viene attivato in base ai segnali della ECU di controllo slittamento e controlla la pressione sui cilindri delle ruote per regolare la forza frenante.

Il solenoide e il relè del solenoide sono integrati nell'attuatore ABS e TRC.

DTC c0226/21, c0236/22, c0246/23, c0256/24 e c1225/25: la ECU di controllo slittamento inizia a rilevare questi DTC quando la velocità del veicolo supera 6 km/h.

1. 1
   Riverificare il DTC
2. 2
   Cancellare il/i DTC (vedere pagina BC-47).
3. 3
   Avviamento del motore.
4. 4
   Guidare il veicolo a 6 km/h o oltre per attivare il controllo iniziale.
5. 5
   Verificare se viene emesso lo stesso/i DTC (vedere pagina BC-47).

Risultato

I DTC possono essere memorizzati a causa di un malfunzionamento del terminale del connettore.

Se viene memorizzato un DTC relativo al circuito del motore, il relè VSC fail (fail-safe) interrompe l'alimentazione al relè VSC MTR ed esegue la funzione fail-safe.

Durante il funzionamento di ABS, TRC, VSC o BA, la ECU di controllo slittamento attiva il relè VSC fail e aziona il motore della pompa nell'attuatore ABS e TRC.

Questi DTC possono essere memorizzati se la tensione del relè motore (+BM) scende al di sotto della condizione di rilevamento del DTC a causa di un'erogazione insufficiente da parte della batteria o dell'alternatore.

DTC c0273/13, c0274/14 e c1361/91: la ECU di controllo slittamento inizia a rilevare questi DTC quando la velocità del veicolo supera 6 km/h.

1. 1
   Eseguire il test attivo con tester intelligente (relè motore)
2. 2
   Selezionare il test attivo, generare un comando di controllo, quindi verificare che il relè del motore ABS si attivi.

   

1. 1
   Ispezionare il fusibile (ABS1)
2. 2
   Rimuovere il fusibile ad alta corrente ABS1 dal blocco relè n. 1 del vano motore.
3. 3
   Misurare la resistenza del fusibile.

3. Ispezionare il relè motore VSC (marcatura: VSC MTR)

1. Rimuovere il relè motore VSC dal vano motore n.

Resistenza standard

4. Ispezionare il relè fail-safe (marcatura: VSC FAIL)

1. 1
   Rimuovere il relè fail-safe dal blocco relè n. 1 del vano motore.
2. 2
   Misurare la resistenza del relè.

Resistenza standard

5. Controllare il cablaggio (relè fail-safe - batteria)

1. 1
   Rimuovere il relè fail-safe dal blocco relè n. 1 del vano motore.
2. 2
   Misurare la tensione sul connettore lato cablaggio.

Tensione standard

6. Controllare il blocco relè n. 1 del vano motore (relè fail-safe - relè motore VSC e massa carrozzeria)

1. 1
   Rimuovere i relè fail-safe e motore VSC dal blocco relè n. 1 del vano motore.
2. 2
   Misurare la resistenza dei terminali del relè.

Resistenza standard

7. Controllare il cablaggio (blocco relè n. 1 del vano motore - ECU controllo slittamento)

1. 1
   Scollegare il connettore A19 della centralina.
2. 2
   Rimuovere i relè fail-safe e motore VSC dal blocco relè n. 1 del vano motore.
3. 3
   Misurare la resistenza dei connettori del cablaggio.

Resistenza standard

1. 1
   Riverificare il DTC
2. 2
   Cancellare il/i DTC (vedere pagina BC-47).
3. 3
   Avviare il motore
4. 4
   Guidare il veicolo a 6 km/h o oltre per attivare il controllo iniziale.
5. 5
   Verificare se viene emesso lo stesso/i DTC (vedere pagina BC-47).

Risultato