Data List / Active Test

Velocità veicolo

Velocità veicolo /

Min.: 0 km/h, Max.: 255 km/h

Velocità effettiva veicolo

-

Regime motore

Velocità motore /

Min.: 0 giri/min, Max.: 16383.75 giri/min

da 550 a 800 giri/min: al minimo

-

Carico calcolato

Carico calcolato dalla ECM /

Min.: 0%, Max.: 100%

• da 15.0 a 35.0%: al minimo
• da 10.0 a 30.0%: funzionamento senza carico (2000 giri/min)

-

Temp. liquido di raffreddamento

Temperatura liquido di raffreddamento motore /

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 140 °C

Da 80 a 105 °C: dopo il riscaldamento

• Se il valore è -40°C (-40°F): circuito del sensore aperto
• Se il valore è 140 °C: circuito del sensore in corto

Tempo di funzionamento motore

Tempo di funzionamento motore /

Min.: 0 secondi,

Max.: 65535 secondi

Tempo dopo l'avviamento del motore

-

Tensione della batteria

Tensione batteria /

Min.: 0, Max.: 65.535 V

da 9 a 14 V: al minimo

-

Volt % sensore farfalla

Uscita sensore posizione farfalla/

Min.: 0%, Max.: 100%

da 10 a 22%: al minimo

Valore calcolato in base a VTA1

Segnale motorino di avviamento

Segnale motorino di avviamento/

Aperto o chiuso

-

-

Segnale interruttore posizione N

Stato interruttore PNP/

ON o OFF

• ON: leva del cambio in P o N
• OFF: leva del cambio non in P o N

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

NOTA:

Se l'anomalia persiste anche dopo la regolazione di questi componenti, consultare pagina .

Interruttore luce stop

Stato interruttore luce stop/

ON o OFF

Il pedale del freno è

• ON: premuto
• OFF: rilasciato

-

Modalità di controllo

Modalità di controllo /

ON o OFF

ON: modalità di controllo ON

-

Risultato test SPD

Risultato modalità di controllo per sensore velocità veicolo /

Completato o Incompleto

-

-

Monitoraggio componenti completo

Monitoraggio componenti generale /

0: NON DISPONIBILE, 1: DISPONIBILE

-

Monitoraggio completo dei componenti

Monitoraggio sistema di alimentazione

Monitoraggio sistema di alimentazione /

Non disponibile

-

Monitoraggio sistema di alimentazione

Monitoraggio mancate accensioni

Monitoraggio mancate accensioni /

Non disponibile

-

Monitoraggio mancate accensioni

Monitoraggio EGR/VVT

Monitoraggio EGR/VVT /

Non disponibile

-

-

Monitoraggio EGR/VVT

Monitoraggio EGR/VVT /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor riscaldatore sonda O2 (A/FS)

Monitor riscaldatore sonda lambda riscaldata (sonda rapporto aria/carburante) /

Non disponibile

-

-

Monitor riscaldatore sonda O2 (A/FS)

Monitor riscaldatore sonda lambda riscaldata (sonda rapporto aria/carburante) /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor sonda O2 (A/FS)

Monitor sonda lambda riscaldata (sonda rapporto aria/carburante) /

Non disponibile

-

-

Monitor sonda O2 (A/FS)

Monitor sonda lambda riscaldata (sonda rapporto aria/carburante) /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor A/C

Monitor A/C /

Non disponibile

-

-

Monitor A/C

Monitor A/C /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor aria secondaria

Monitor aria secondaria /

Non disponibile

-

-

Monitor aria secondaria

Monitor aria secondaria /

Completato o Incompleto

-

-

Monitoraggio EVAP

Monitor EVAP /

Non disponibile

-

-

Monitoraggio EVAP

Monitor EVAP /

Completato o Incompleto

-

-

Monitoraggio catalizzatore riscaldato

Monitor catalizzatore riscaldato /

Non disponibile

-

-

Monitoraggio catalizzatore riscaldato

Monitor catalizzatore riscaldato /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor catalizzatore

Monitor catalizzatore /

Non disponibile

-

-

Monitor catalizzatore

Monitor catalizzatore /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor componenti ABIL.

Monitoraggio componenti generale /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor componenti COMPL.

Monitoraggio componenti generale /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor sistema di alimentazione ABIL.

Monitoraggio sistema di alimentazione /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor sistema di alimentazione COMPL.

Monitoraggio sistema di alimentazione /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor mancate accensioni ABIL.

Monitoraggio mancate accensioni /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor mancate accensioni COMPL.

Monitoraggio mancate accensioni /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor EGR/VVT ABIL.

Monitoraggio EGR/VVT /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor EGR/VVT COMPL.

Monitoraggio EGR/VVT /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor riscaldatore ABIL.

Monitor riscaldatore sonda lambda riscaldata (sonda rapporto aria/carburante) /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor riscaldatore COMPL.

Monitor riscaldatore sonda lambda riscaldata (sonda rapporto aria/carburante) /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor sonda O2 (A/FS) ABIL.

Monitor sonda lambda riscaldata (sonda rapporto aria/carburante) /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor sonda O2 (A/FS) COMPL.

Monitor sonda lambda riscaldata (sonda rapporto aria/carburante) /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor A/C ABIL.

Monitor A/C /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor A/C COMPL.

Monitor A/C /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor aria secondaria ABIL.

Monitor aria secondaria /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor aria secondaria COMPL.

Monitor aria secondaria /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor EVAP ABIL.

Monitor EVAP /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor EVAP COMPL.

Monitor EVAP /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor catalizzatore riscaldato ABIL.

Monitor catalizzatore riscaldato /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor catalizzatore riscaldato COMPL.

Monitor catalizzatore riscaldato /

Completato o Incompleto

-

-

Monitor catalizzatore ABIL.

Monitor catalizzatore /

Disabilitato o Abilitato

-

-

Monitor catalizzatore COMPL.

Monitor catalizzatore /

Completato o Incompleto

-

-

Terminale TC

Stato terminale TC /

ON o OFF

-

-

#Codici (inclusa cronologia)

N. di codici /

Min.: 0, Max.: 255

-

Numero di DTC rilevati

MIL

Stato MIL /

ON o OFF

ON: spia MIL accesa

-

Distanza con spia MIL accesa

Distanza percorsa con MIL accesa /

Min.: 0 km (0 miglia),

Max.: 65535 km (40723 miglia)

Distanza dopo il rilevamento del DTC

-

Tempo di funzionamento con spia MIL accesa

Tempo di funzionamento da accensione MIL /

Min.: 0 minuti,

Max.: 65535 minuti

Equivalente al tempo di funzionamento con spia MIL accesa

-

Tempo dopo la cancellazione del DTC

Tempo dopo la cancellazione del DTC /

Min.: 0 minuti,

Max.: 65535 minuti

Equivalente al tempo dopo la cancellazione dei DTC

-

Distanza dalla cancellazione del DTC

Distanza dopo la cancellazione del DTC /

Min.: 0 km (0 miglia)

Max.: 65535 km (40723 miglia)

Equivalente al tempo dopo la cancellazione dei DTC

-

Ciclo di riscaldamento dopo cancellazione DTC

Cicli di riscaldamento dopo la cancellazione del DTC /

Min.: 0, Max.: 255

-

Numero di cicli di riscaldamento dopo la cancellazione dei DTC

Requisiti OBD

Requisito OBD

-

-

Numero di DTC relativi alle emissioni

DTC relativi alle emissioni /

Min.: 0, Max.: 127

-

-

TC e TE1

Terminali TC e TE1 del DLC3 /

ON o OFF

-

Dati di supporto del Test attivo

Codice modello

Codice modello

-

-

Tipo di motore

Tipo di motore

-

-

Numero cilindri

Numero cilindri

-

-

Tipo di trasmissione (motore)

Tipo di trasmissione

-

-

Destinazione

Destinazione

-

-

Anno modello

Anno modello /

Min.: 1900, Max.: 2155

-

-

Regime motore da EFI

Velocità motore /

Min.: 0 giri/min, Max.: 51199 giri/min

da 550 a 800 giri/min: al minimo

-

Temp. aria aspirata da EFI

Temperatura aria aspirata /

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215 °C

Equivalente alla temperatura dell'aria ambiente

• Se valore -40°C(-40°F): circuito sensore aperto
• Se il valore è 215 °C: circuito del sensore in corto

Temp. liquido refrigerante da EFI

Temperatura liquido di raffreddamento motore /

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215 °C

Da 80 a 105 °C: dopo il riscaldamento

• Se il valore è -40°C (-40°F): circuito del sensore aperto
• Se il valore è 140 °C: circuito del sensore in corto

Posizione farfalla da EFI

Posizione sensore farfalla /

Min.: 0%, Max.: 100%

-

Valore di riconoscimento dell'angolo di apertura farfalla sulla ECM

Accel Position from EFI

Posizione assoluta pedale acceleratore /

Min.: 0%, Max.: 100%

-

-

SPD (NT)

Velocità della turbina di ingresso/

Min.: 0 giri/min, Max.: 12750 giri/min

Blocco convertitore è

• ON (dopo il riscaldamento del motore):

  La velocità turbina di ingresso (NT) è uguale al regime motore

• OFF (minimo con leva cambio in N):

  La velocità turbina di ingresso (NT) è quasi uguale al regime motore

-

SPD (NC)

Velocità ingranaggio contatore /

Min.: 0 giri/min, Max.: 12750 giri/min

-

-

Stato interruttore cambio (posizione P)

Stato interruttore PNP/

ON o OFF

• ON: leva cambio in P
• OFF: leva cambio non in P

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

NOTA:

Se l'anomalia persiste anche dopo la regolazione di questi componenti, consultare pagina

Stato interruttore cambio (posizione R)

Stato interruttore PNP/

ON o OFF

• ON: La leva del cambio è in R
• OFF: La leva del cambio non è in R

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

NOTA:

Se l'anomalia persiste anche dopo la regolazione di questi componenti, consultare pagina

Stato interruttore cambio (posizione N)

Stato interruttore PNP/

ON o OFF

• ON: leva cambio in N
• OFF: leva cambio non in N

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

NOTA:

Se l'anomalia persiste anche dopo la regolazione di questi componenti, consultare pagina

Interruttore cambio sportivo marcia superiore

Stato interruttore cambio sportivo marcia superiore/

ON o OFF

• ON: cambio continuo verso "+" (salita di marcia)
• OFF: Rilasciare "+" (salita di marcia)

-

Interruttore cambio sportivo marcia inferiore

Stato interruttore cambio sportivo marcia inferiore/

ON o OFF

• ON: Passare continuamente su "-" (scalata)
• OFF: Rilasciare "-" (scalata)

-

Interruttore selezione modalità sportiva

Stato interruttore selezione modalità sportiva/

ON o OFF

La leva del cambio è:

• ON: S, "+" o "-"
• OFF: Non in S, "+" o "-"

-

Stato interruttore cambio (posizione D)

Stato interruttore PNP/

ON o OFF

• ON: La leva del cambio è in D o S
• OFF: La leva del cambio non è in D o S

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

NOTA:

Se l'anomalia persiste anche dopo la regolazione di questi componenti, consultare pagina

Temperatura olio A/T 1

Valore sensore temp. ATF /

min.: -40°C (-40°F)

max.: 215 °C

• Dopo il test di stallo;

  Circa 80 °C

• Uguale alla temperatura ambiente con motore completamente raffreddato

Se il valore è "-40°C (-40°F)" o "215 °C", il circuito del sensore temp. ATF è aperto o in corto.

Tensione sensore NT

Tensione di uscita sensore velocità turbina in ingresso /

Min.: 0 V, Max.: 5 V

da 0,1 a 1,9 V

-

Tensione sensore NC

Tensione di uscita sensore velocità ingranaggio intermedio /

Min.: 0 V, Max.: 5 V

da 0,1 a 1,9 V

-

Interruttore TPS 3

Stato interruttore pressione ATF n. 3 /

0: OFF / 1: ON

• ON: L'elettrovalvola di cambio SLU è ON
• OFF: L'elettrovalvola di cambio SLU è OFF

-

Lock-up

Lock-up /

0: OFF / 1: ON

Lock-up: ON

-

Stato cambiata

Comando cambio marcia TCM /

1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª o 6ª

Uguale alla marcia effettiva

-

Stato elettrovalvola SLT

Stato elettrovalvola di cambiata SLT/

ON o OFF

L'elettrovalvola di cambio SLT è

• In funzione: ON
• Non in funzione: OFF

-

Stato elettrovalvola SLU

Stato elettrovalvola di cambio SLU /

ON o OFF

L'elettrovalvola di cambio SLU è

• In funzione: ON
• Non in funzione: OFF

-

Stato elettrovalvola SL

Stato elettrovalvola di cambio SL /

ON o OFF

L'elettrovalvola di cambio SL è

• In funzione: ON
• Non in funzione: OFF

-

Fluido AT

Flag di rilevamento vibrazione flex lock-up /

0: OFF / 1: ON

-

-

Comando della posizione di cambio

Comanda le elettrovalvole di cambio per innestare manualmente le marce.

• Premere il pulsante "→": si esegue una salita di marcia
• Premere il pulsante "←": si esegue una scalata

Può essere usato per verificare il funzionamento delle valvole solenoidi di cambio.

Le salite e le scalate devono essere eseguite in successione. È necessario un intervallo di 10 secondi tra un cambio marcia e l'altro.

Non effettuare scalate ad alta velocità. Ciò danneggerebbe il cambio automatico.

[Condizioni del veicolo]

• 50 km/h o inferiore

Attiva solenoide (SL1)

Comanda l'elettrovalvola di cambio SL1

ON/OFF

[Condizioni del veicolo]

• Motore fermo
• Leva del cambio in P o N

Attiva solenoide (SL2)

Comanda l'elettrovalvola di cambio SL2

ON/OFF

[Condizioni del veicolo]

• Motore fermo
• Leva del cambio in P o N

Attivare il solenoide (SL3)

Comanda l'elettrovalvola di cambio SL3

ON/OFF

[Condizioni del veicolo]

• Motore fermo
• Leva del cambio in P o N

Attivare il solenoide (SL4)

Comanda l'elettrovalvola di cambio SL4

ON/OFF

[Condizioni del veicolo]

• Motore fermo
• Leva del cambio in P o N

Attiva lock-up

Controlla le elettrovalvole di cambio SLU e SL per impostare il cambio automatico in condizione di lock-up.

ON/OFF

Può essere utilizzato per verificare il funzionamento delle elettrovalvole SLU e SL.

[Condizioni del veicolo]

• Angolo di apertura della valvola a farfalla: inferiore al 20%
• Velocità del veicolo: 60 km/h o più, e 6a marcia

Attivare il solenoide (SL)

Comanda l'elettrovalvola di cambio SL

ON/OFF

[Condizioni del veicolo]

• Motore fermo
• Leva del cambio in P o N

Attiva solenoide (SLU)

Comanda l'elettrovalvola di cambio SLU

ON/OFF

[Condizioni del veicolo]

• Motore fermo
• Leva del cambio in P o N

Attiva solenoide (SLT)*

Comanda l'elettrovalvola di cambio SLT per aumentare la pressione di linea.

ON/OFF

NOTA:

ON: nessuna azione (funzionamento normale)

OFF: Pressione di linea aumentata (durante l'Active Test di "Activate the Solenoid (SLT)" il TCM comanda l'elettrovalvola SLT in OFF).

[Condizioni del veicolo]

• Veicolo fermo
• IDL: ON

Collegare TC e TE1

Collega e scollega TC e TE1.

(passa alla modalità di rilevamento della temperatura del fluido)

ON/OFF

La MIL non lampeggia quando viene selezionato "Connect the TC and TE1 / ON".