Anomalia circuito sensore di posizione cambio (ingresso PRNDL) (P0705)

DESCRIZIONE

Il sensore di posizione Park/Neutral rileva la posizione della leva del cambio e invia i segnali alla TCM.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0705	(A) Due o più dei seguenti segnali sono attivi contemporaneamente (logica di rilevamento a 2 cicli) Il segnale di ingresso NSW è attivo. Il segnale di ingresso R è attivo. Il segnale di ingresso D è attivo. (B) Tutti gli interruttori NSW, R e D sono disattivati contemporaneamente.	Circuito aperto o corto circuito nel circuito dell'interruttore posizione parcheggio/folle Interruttore posizione parcheggio/folle TCM

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questi DTC indicano un problema con il sensore di posizione Park/Neutral e con il cablaggio del circuito del sensore di posizione Park/Neutral.

Il sensore di posizione Park/Neutral rileva la posizione della leva del cambio e invia i segnali alla TCM.

Per motivi di sicurezza, l'interruttore di posizione P/N rileva la posizione della leva del cambio, in modo che il motore possa essere avviato solo quando la leva del cambio si trova in P o N.

Il sensore di posizione Park/Neutral invia un segnale alla TCM in base alla posizione della leva del cambio (R o D). La TCM stabilisce che vi è un problema con l'interruttore o con le parti collegate se riceve contemporaneamente più di un segnale di posizione. La TCM accende la MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0705: Interruttore posizione parcheggio/folle/Verifica ingresso interruttore
Sensori/Componenti richiesti	Interruttore posizione parcheggio/folle
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	Condizione (A): 2 s Condizione (B): 60 s
Funzionamento della MIL	2 cicli di guida
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono presenti i seguenti DTC	Nessuno
Commutatore di accensione	ON
Tensione della batteria	10,5 V o più
Motorino di avviamento	OFF

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

• Quando si verifica una delle due condizioni seguenti: Condizione (A) o (B) Condizione (A)
  • Quando vengono inviati contemporaneamente 2 o più dei seguenti segnali:

    Interruttore di posizione Park/Neutral	ON
    Interruttore posizione R	ON
    Interruttore posizione D	ON

  Condizione (B)
  • Quando sono soddisfatte tutte le condizioni seguenti:

    Interruttore di posizione Park/Neutral	OFF
    Interruttore posizione R	OFF
    Interruttore posizione D	OFF

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Interruttore posizione parcheggio/folle

L'interruttore di posizione Park/Neutral invia un solo segnale alla TCM

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

1. 1
   Riscaldare il motore.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
3. 3
   Collegare il Techstream al DLC3.
4. 4
   Portare il commutatore di accensione su ON.
5. 5
   Accendere Techstream.
6. 6
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / ECT / Data List.
7. 7
   Secondo quanto visualizzato sul Techstream, leggere la Data List.

   Visualizzazione tester	Voce di misura / Campo	Condizione normale	Nota diagnostica
   Segnale interruttore posizione N	Stato interruttore PNP / ON o OFF	ON: leva del cambio in P o N OFF: leva del cambio non in P o N	Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio potrebbe essere errata.
   Stato interruttore cambio (posizione R)	Stato interruttore PNP / ON o OFF	ON: La leva del cambio è in R OFF: La leva del cambio non è in R	Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio potrebbe essere errata.
   Stato interruttore cambio (posizione D)	Stato interruttore PNP / ON o OFF	ON: La leva del cambio è in D o S OFF: La leva del cambio non è in D o S	Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - INTERRUTTORE POSIZIONE P/N)

(a) Scollegare il connettore dell'interruttore di posizione P/N.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
B2-1 (RB) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso l'interruttore di posizione P/N)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (SEGNALE DI USCITA)

(a) Portare la chiave di accensione su ON.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
B2-4 (B) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso l'interruttore di posizione P/N)

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO INTERRUTTORE POSIZIONE PARCHEGGIO/FOLLE

(a) Scollegare il connettore dell'interruttore di posizione P/N.

(b) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente quando la leva del cambio viene spostata in ciascuna posizione.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Posizione leva del cambio	Condizione specificata
4 - 9	P o N	Inferiore a 1 Ω
	Esclusa P e N	10 Ω o superiore
1 - 2	R	Inferiore a 1 Ω
	Eccetto R	10 Ω o superiore
1 - 7	D, S, "+" o "-"	Inferiore a 1 Ω
	Esclusi D, S, "+" e "-"	10 Ω o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Componente senza cablaggio collegato (Interruttore di posizione P/N)

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO INTERRUTTORE POSIZIONE PARK/NEUTRAL

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE DI POSIZIONE PARK/NEUTRAL - TCM)

(a) Collegare il connettore dell'interruttore di posizione P/N.

(b) Scollegare i connettori della TCM.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON e misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente quando la leva del cambio viene spostata in ciascuna posizione.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Posizione leva del cambio	Condizione specificata
B40-15 (R) - Massa carrozzeria	R	Da 11 a 14 V*
	Eccetto R	Inferiore a 1 V
B40-16 (D) - Massa carrozzeria	D, S, "+" o "-"	Da 11 a 14 V
	Esclusi D, S, "+" e "-"	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (al TCM)

NOTA:

*: La tensione diminuisce leggermente a causa dell'accensione della luce di retromarcia.

OK

SOSTITUIRE LA TCM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE DI POSIZIONE PARK/NEUTRAL - TCM)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il connettore della TCM.

(c) Scollegare il connettore dell'interruttore di posizione Park/Neutral.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante. Resistenza standard (controllo circuito aperto): Collegamento del tester Condizione Condizione specificata B2-4 (B) - B40-11 (NSW) Sempre Inferiore a 1 Ω Resistenza standard (controllo cortocircuito): Collegamento del tester Condizione Condizione specificata B2-4 (B) o B40-11 (NSW) - Massa carrozzeria Sempre 10 kΩ o superiore Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (verso l'interruttore di posizione P/N) *2 Vista frontale del connettore del cablaggio (al TCM)

OK

SOSTITUIRE LA TCM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE