Störung im Schaltkreis des Getriebewählbereichsensors (PRNDL-Eingang) (P0705)

BESCHREIBUNG

Der Park-/Leerlaufschalter erkennt die Position des Schalthebels und sendet Signale an das TCM.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P0705	(A) Zwei oder mehr der folgenden Signale sind gleichzeitig EIN (Fehlererkennungslogik über 2 Fahrzyklen) Eingangssignal NSW ist EIN. Eingangssignal R ist EIN. Eingangssignal D ist EIN. (B) Alle Schalter für NSW, R und D sind gleichzeitig AUS.	Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Parkstellungs-/Neutralstellungsschalters Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter TCM

BESCHREIBUNG DER ÜBERWACHUNG

Diese DTCs weisen auf eine Störung des Park-/Leerlaufschalters und des Kabelbaums im Stromkreis des Park-/Leerlaufschalters hin.

Der Park-/Leerlaufschalter erkennt die Position des Schalthebels und sendet Signale an das TCM.

Aus Sicherheitsgründen erkennt der Park-/Leerlaufschalter die Position des Schalthebels, damit der Motor nur bei Schalthebelstellung P oder N gestartet werden kann.

Der Park-/Leerlaufschalter sendet entsprechend der Schalthebelstellung (R oder D) ein Signal an das TCM. Das TCM stellt eine Störung des Schalters oder der zugehörigen Teile fest, wenn es gleichzeitig mehr als ein Stellungssignal empfängt. Das TCM schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Zugehörige DTCs	P0705: Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter/Plausibilitätsprüfung Schaltereingang
Erforderliche Sensoren/Bauteile	Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter
Betriebshäufigkeit	Kontinuierlich
Dauer	Bedingung (A): 2 s Bedingung (B): 60 s
MIL-Funktion	2 Fahrzyklen
Betriebsablauf	Keine

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Die Überwachung läuft, solange die folgenden DTCs nicht vorliegen:	Keine
Zündschloss	EIN
Batteriespannung	10,5 V oder mehr
Anlasser	AUS

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

• Wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: Bedingung (A) oder (B) Bedingung (A)
  • Wenn 2 oder mehr der folgenden Signale gleichzeitig anliegen:

    Park-/Leerlaufschalter	EIN
    R-Stellungsschalter	EIN
    D-Stellungsschalter	EIN

  Bedingung (B)
  • Wenn alle folgenden Bedingungen erfüllt sind:

    Park-/Leerlaufschalter	AUS
    R-Stellungsschalter	AUS
    D-Stellungsschalter	AUS

BETRIEBSBEREICH DES BAUTEILS

Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter

Der Park-/Leerlaufschalter sendet nur ein Signal an das TCM

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.

HINWEIS:

In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.

1. 1
   Motor warm laufen lassen.
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Techstream an den DLC3 anschließen.
4. 4
   Drehen Sie den Zündschalter auf ON.
5. 5
   Techstream einschalten.
6. 6
   Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / ECT / Data List.
7. 7
   Die Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

   Tester-Anzeige	Messgröße / Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
   Signal Neutralstellungsschalter	PNP-Schalterstatus / EIN oder AUS	EIN: Schalthebel steht in P oder N AUS: Schalthebel steht nicht in P oder N	Wenn die auf dem Techstream angezeigte Schalthebelstellung von der tatsächlichen Stellung abweicht, kann die Einstellung des Neutralstellungsschalters (PNP-Schalter) oder des Schaltseilzugs falsch sein.
   Status Schalter (R-Bereich)	PNP-Schalterstatus / EIN oder AUS	EIN: Wählhebel in R AUS: Wählhebel nicht in R	Wenn die auf dem Techstream angezeigte Schalthebelstellung von der tatsächlichen Stellung abweicht, kann die Einstellung des Neutralstellungsschalters (PNP-Schalter) oder des Schaltseilzugs falsch sein.
   Status Schalter Schaltstellung (D-Bereich)	PNP-Schalterstatus / EIN oder AUS	EIN: Wählhebel in D oder S AUS: Wählhebel nicht in D oder S	Wenn die auf dem Techstream angezeigte Schalthebelstellung von der tatsächlichen Stellung abweicht, kann die Einstellung des Neutralstellungsschalters (PNP-Schalter) oder des Schaltseilzugs falsch sein.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - PARK-/LEERLAUFSCHALTER)

(a) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters trennen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
B2-1 (RB) - Masse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (AUSGANGSSIGNAL)

(a) Zündschalter auf ON stellen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
B2-4 (B) - Masse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter)

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 5 GEHEN

OK

1. PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters trennen.

(b) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen, wenn der Schalthebel in jede Stellung bewegt wird.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Schalthebelstellung	Vorgegebener Zustand
4 - 9	P oder N	Unter 1 Ω
	Außer P und N	10 Ω oder höher
1 - 2	R	Unter 1 Ω
	Außer R	10 Ω oder höher
1 - 7	D, S, "+" oder "-"	Unter 1 Ω
	Außer D, S, "+" und "-"	10 Ω oder höher

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter)

NICHT i.O.

PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (PARK-/LEERLAUFSCHALTER - TCM)

(a) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters anschließen.

(b) Steckverbinder des TCM trennen.

(c) Zündschalter auf EIN stellen und die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen, wenn der Schalthebel in jede Stellung bewegt wird.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalthebelstellung	Vorgegebener Zustand
B40-15 (R) - Masse	R	11 bis 14 V*
	Außer R	Unter 1 V
B40-16 (D) - Masse	D, S, "+" oder "-"	11 bis 14 V
	Außer D, S, "+" und "-"	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum TCM)

HINWEIS:

*: Die Spannung sinkt geringfügig, wenn die Rückfahrleuchte aufleuchtet.

OK

TCM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (PARK-/LEERLAUFSCHALTER - TCM)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Steckverbinder des TCM trennen.

(c) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters trennen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen): Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand B2-4 (B) - B40-11 (NSW) Immer Unter 1 Ω Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen): Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand B2-4 (B) oder B40-11 (NSW) - Masse Immer 10 kΩ oder mehr Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter) *2 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum TCM)

OK

TCM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN