Kia Forte BD Тест
Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением)

Сборка привода сцепления

Место в руководстве: Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением)
Общая информация — 8Обслуживание — 32Механическая система двигателя — 47Электрическая система двигателя — 17Система контроля выбросов — 10Управление двигателем/топливная система — 32Система сцепления — 11Механическая коробка передач — 11Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) — 16Карданный вал и ось — 8Подвесная система — 26Рулевая система — 9Сдержанность — 11Тормозная система — 27Кузов (внутри и снаружи) — 119Электрическая система кузова — 98Отопление, вентиляция, кондиционирование — 27
42шагов
~277мин
5/5сложность
5специнстр.
0102030405011.89Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 42

Компоненты и расположение компонентов

Расположение компонента

1. Привод сцепления в сборе 2. Крышка вилки

Технические характеристики

Спецификация

Элемент Состояние Спецификация
Сопротивление (между линиями) Мотор 1 60 мОм ±10 %
Мотор 2 64 мОм ± 10 %
Номинальное напряжение 12 В
Рабочее состояние от -40 до 257°F (от -40 до 125°C)

Описание и работа

Описание

Привод сцепления использует сигналы от модуля управления коробкой передач (TCM) для управлять сцеплением.

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Видеоклип

Регулировка штока привода двойного сцепления (Замена привода двойного сцепления) 05:27

Удаление

  1. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховод.

    (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)

  2. Снимите батарею и поддон для батареи.

    (См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)

  3. Снимите выключатель блокировки.

    (См. Система управления коробкой передач с двойным сцеплением — «Выключатель ингибитора»).

  4. Отсоедините разъемы (A, B, C, D) на рисунке ниже.

    А.

    Разъем переключателя ингибитора
    Б.

    Разъем датчика частоты вращения входного вала
    С.

    Разъем электромагнитного привода редуктора
    Д.

    Разъем привода сцепления

  5. Ослабьте болт заземления (А).

    Момент затяжки : 9,8–11,8 Н·м

  6. Ослабьте болты крепления привода сцепления (А).

    Момент затяжки : 19,6–26 Н·м

  7. Снимите нижнюю крышку.

    (См. Механическая система двигателя — «Машинное отделение под крышкой»)

  8. Снимите монтажные зажимы кронштейна проводки (А).

  9. Снимите вакуумный насос.

    (См. Тормозная система — «Вакуумный насос»)

  10. Снимите кожух вилки (А).

    Момент затяжки : 3,9–5,9 Н·м

  11. Установите специальный сервисный инструмент (09430-A5100).

    1. Ослабьте болт крепления стартера (А) и крепление коробки передач. болт (В).

      Момент затяжки :

      (A) 49,0–64 Н·м

      (B) 42,2–54 Н·м

    2. Закрепите вилку сцепления, установив специальный сервисный инструмент (09430-A5100).

  12. Снимите блок привода сцепления (А) после ослабления болтов.

    Момент затяжки : 19,6–26 Н·м

  13. Снимите электродвигатель привода сцепления (А), если это необходимо.

Монтаж

  1. Установите в порядке, обратном снятию.

Корректирование

(См. видеоклип)

A. Длина стержня перемотки (при замене только привод сцепления)

  1. Снимите привод сцепления.

    (См. Узел привода сцепления — «Снятие»)

  2. Закрепите привод сцепления (А), снятый с автомобиля, с помощью гайку (B) после установки на SST (09430-C1302).

  3. Измерьте и запишите длину старого стержня в состоянии натяжения. рычаг привода сцепления.

    Длина старого стержня (A): длина от базовой поверхности (C) до конец стержня (В).

    1. Шток привода сцепления 1

    2. Шток привода сцепления 2

  4. Снимите привод сцепления с SST (09430-C1302).

  5. Закрепите гайкой (B) после установки нового привода сцепления (A) на SST. (09430-C1302).

  6. Закрепите стержень на крюке (В) после удаления уплотнительной резины (А).

  7. Запишите после измерения каждую длину нового стержня (А) в состоянии потянув за новый рычаг привода сцепления.

    Длина нового стержня (A): длина от базовой поверхности (C) до конец стержня (В).

    1. Шток привода сцепления 1

    2. Шток привода сцепления 2

  8. Установите привод сцепления вертикально, который устанавливается с помощью SST (09430-C1302).

  9. Снимите крюк привода сцепления (А) с рычага SST.

  10. Нажмите на конец стержня (A) и ослабьте прижимное усилие, когда вы см. выступ ореха (B).

  11. Вставьте SST (09430-C1300) в отверстие уплотнительной резины.

    Отрегулируйте длину нового штока привода сцепления, вращая SST против часовой стрелки. к «длине старого стержня», измеренной в процедуре № 3.

    Увеличение длины штока (+): вращение против часовой стрелки / 1 оборот (+0,25 мм / +0,009 дюйма)

    Уменьшить длину штока (-): вращение по часовой стрелке / 1 оборот (-0,25 мм / -0,009 дюйма)

  12. Положите привод сцепления горизонтально с установленным SST (09320-C1302).

  13. Вставьте крюк привода сцепления (А) в рычаг SST.

  14. Проверьте, соответствует ли «длина штока привода сцепления», что делается при регулировке. в состоянии вытягивания рычага и «длина штока старого привода сцепления», которые измеряются на шаге № 3, одинаковы.

    Длина стержня (A): длина от базовой поверхности (C) до конца стержня (В).

    1. Шток привода сцепления 1

    2. Шток привода сцепления 2

  15. Установите уплотнительную резину (А).

  16. Снимите привод сцепления с SST (09430-C1302).

B. Инициализация длины стержня (когда заменить только двойное сцепление в сборе)

  1. Снимите привод сцепления.

    (См. Узел привода сцепления — «Снятие»)

  2. Закрепите привод сцепления (А), снятый с автомобиля, с помощью гайку (B) после установки на SST (09430-C1302).

  3. Закрепите стержень на крюке после снятия уплотняющей крышки (A).

  4. Процедура инициализации потребуется, если значение меры каждого длина штока, измеренная в состоянии тягового рычага на снятом приводе сцепления от транспортного средства, короче, чем начальная спецификация длины.

    Длина стержня (A): длина от базовой поверхности (C) до конца стержня (В).

    (начальная длина: 71,5 ~ 72,5 мм / 2,81 ~ 2,85 дюйма)

    1. Шток привода сцепления 1

    2. Шток привода сцепления 2

  5. Установите привод сцепления вертикально с установленным SST (09430-C1302).

  6. Снимите крюк привода сцепления (А) с рычага SST.

  7. Нажмите на конец стержня (A) и ослабьте прижимное усилие, когда вы см. выступ ореха (B).

  8. Вставьте SST (09302-C1300) в отверстие уплотнительной резины.

    Отрегулируйте длину штока привода сцепления, вращая SST против часовой стрелки.

    Увеличение длины штока (+): вращение против часовой стрелки / 1 оборот (+0,25 мм / +0,009 дюйма)

    Уменьшить длину штока (-): вращение по часовой стрелке / 1 оборот (-0,25 мм / -0,009 дюйма)

  9. Положите привод сцепления горизонтально с установленным SST (09320-C1302).

  10. Вставьте крюк привода сцепления (А) в рычаг SST.

  11. Проверьте, соответствует ли «длина штока привода сцепления», что в конечном итоге выполняется регулировкой. и «длина инициализации штока привода сцепления» одинаковы при вытягивании сцепления рычаг привода.

    Длина стержня (A): длина от базовой поверхности (C) до конца стержня (В).

    (начальная длина: 71,5 ~ 72,5 мм / 2,81 ~ 2,85 дюйма)

    1. Шток привода сцепления 1

    2. Шток привода сцепления 2

  12. Установите уплотнительную резину (А).

  13. Снимите привод сцепления с SST (09430-C1302).

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Forte BD: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.