Система управления двигателем

Компоненты и расположение компонентов

Расположение компонентов

1. ECM (модуль управления двигателем)	2. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) 3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	5 . Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC] 14. Двигатель ETC [встроен в модуль ETC]
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)	7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выхлоп]	9. Датчик детонации (КС)
10. Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	11 . Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
12. Датчик положения акселератора (APS)	13. Датчик давления кондиционера (APT)
15. Инжектор	16. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
17. Соленоид переменной силы (VFS) [ряд 1/впуск]	18. Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
19. Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS)	20. Катушка зажигания
21. Главное реле [блок EMS] 22. Реле топливного насоса [блок EMS] 24. Многоцелевой контрольный разъем (MPCC) [6-контактный]	23. Разъем канала передачи данных (DLC) [16-контактный]

Описание и работа

Описание

Если компоненты системы управления бензиновым двигателем (датчики, ECM, форсунка и т. неисправность, перебои в подаче топлива или невозможность подачи надлежащего количества топлива для различных условий работы двигателя. Следующие ситуации можно столкнуться.

1. 1

   Двигатель запускается с трудом или вообще не запускается.

2. 2

   Нестабильный холостой ход.

3. 3

   Плохая управляемость

Если отмечено какое-либо из вышеперечисленных состояний, сначала выполните обычную диагностику, которая включает базовые проверки двигателя (неисправность системы зажигания, неправильная регулировка двигателя, и т. д.). Затем осмотрите компоненты системы управления бензиновым двигателем с помощью HI-SCAN. (Про).

Индикатор неисправности Лампа (МИЛ)

[ОБД]

Индикатор неисправности загорается, уведомляя водителя о наличии неисправности. проблема с автомобилем. Тем не менее, MIL отключится автоматически после 3 последовательных последовательные ездовые циклы без одной и той же неисправности. Сразу после зажигания переключатель включен (положение ON - не запускать), MIL будет гореть постоянно чтобы указать, что MIL работает нормально.

Неисправности со следующими пунктами загораются MIL.

• Катализатор

• Топливная система

• Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)

• Датчик температуры впускного воздуха (IATS)

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

• Модуль ETC (двигатель TPS и ETC)

• Верхний кислородный датчик

• Нагреватель кислородного датчика выше по потоку

• Нижний кислородный датчик

• Нагреватель кислородного датчика ниже по потоку

• Инжектор

• осечка

• Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

• Датчик положения распределительного вала (CMPS)

• Система контроля выбросов паров топлива

• Датчик скорости автомобиля (VSS)

• Источник питания

• ЭБУ/ПКМ

• МТ/АТ-кодирование

• Датчик ускорения

• Сигнал запроса MIL

• Силовой каскад

[НЕ-EOBD]

Индикатор неисправности загорается, уведомляя водителя о наличии неисправности. проблема с автомобилем. Тем не менее, MIL отключится автоматически после 3 последовательных последовательные ездовые циклы без одной и той же неисправности. Сразу после зажигания переключатель включен (положение ON - не запускать), MIL будет гореть постоянно чтобы указать, что MIL работает нормально.

Неисправности со следующими элементами загораются MIL

• Датчик кислорода с подогревом (HO2S)

• Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

• Привод управления холостым ходом (ISCA)

• Форсунки

• ЕСМ

[Осмотр]

1. 1

   После включения зажигания убедитесь, что индикатор горит около 5 секунд, а затем гаснет.

2. 2

   Если лампа не загорается, проверьте наличие обрыва цепи в жгуте проводов, перегоревший предохранитель или перегоревшая лампочка.

Самодиагностика

ECM отслеживает входные/выходные сигналы (некоторые сигналы постоянно и другие при определенных условиях). Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает диагностический код неисправности и выводит сигнал на разъем Data Link. Результаты диагностики можно прочитать с помощью MIL или HI-SCAN (Pro). Диагностическая неисправность Коды (DTC) остаются в ECM до тех пор, пока сохраняется питание от аккумуляторной батареи. Диагностика коды неисправностей, тем не менее, будут стерты, когда клемма аккумулятора или разъем ECM отключен, или с помощью HI-SCAN (Pro).

Отношения между DTC и схема вождения в системе EOBD

1. 1

   Когда одна и та же неисправность обнаруживается и сохраняется в течение двух последовательных ездовые циклы, MIL автоматически загорится.

2. 2

   MIL выключится автоматически, если после 3 последовательных циклов неисправности не обнаружено. циклы вождения.

3. 3

   Диагностический код неисправности (DTC) записывается в память ECM при неисправности. обнаруживается после двух последовательных ездовых циклов. MIL загорится при обнаружении неисправности на втором ездовом цикле.

   При обнаружении пропусков зажигания будет записан код неисправности и загорится MIL, сразу же после обнаружения неисправности.

4. 4

   Диагностический код неисправности (DTC) автоматически удаляется из памяти ECM. если та же неисправность не обнаружена в течение 40 циклов движения.