Kia Rio: система управления двигателем / модуль управления двигателем (ECM)

Kia Rio 2017-2023 YB Руководство по ремонту / Управление двигателем/топливная система / Система управления двигателем / Модуль управления двигателем (ECM)

Принципиальные диаграммы

Модуль управления двигателем (ECM)

Соединитель жгута

Клемма Функция [М/Т]

Соединитель [А]

Пин №	Описание	Подключен к
1	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)	Катушка зажигания (цилиндр №1)
2	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)	Катушка зажигания (Цилиндр №4)
3	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)	Катушка зажигания (цилиндр №2)
4	Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
5	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)	Катушка зажигания (цилиндр №3)
6	Выход управления форсункой (цилиндр №2)	Инжектор (цилиндр №2)
7	Выход управления форсункой (цилиндр №1)	Инжектор (цилиндр №1)
8	Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 2] Выход управления нагревателем	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2]
9	Выход управления форсункой (цилиндр №4)	Инжектор (цилиндр №4)
10	Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
11	-
12	-
13	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
14	-
15	Масса датчика	Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
16	-
17	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
18	Масса датчика	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
19	-
20	Реле охлаждающего вентилятора [высокий] управляющий выход	Реле вентилятора охлаждения [высокий уровень]
21	Выходной сигнал оборотов двигателя	Модуль управления смарт-ключом
22	-
23	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]	Датчик положения вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
24	Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов	Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
25	-
26	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
27	Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
28	Масса датчика	Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
29	Вход сигнала скорости автомобиля	Модуль управления ABS/ESP [с ABS/ESP]
30	-
31	Вход сигнала электрической нагрузки (разморозка)	Модуль управления кондиционером, наружное зеркало
32	Вход сигнала генератора [FR]	Генератор
33	Входной сигнал подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2]	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2]
34	Масса датчика	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
35	-
36	Входной сигнал датчика кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
37	-
38	Выход управления форсункой (цилиндр №3)	Инжектор (цилиндр №3)
39	-
40	-
41	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	Тормозной переключатель
42	-
43	Входной сигнал переключателя ISG OFF	Выключатель ISG
44	-
45	-
46	-
47	Подача напряжения аккумуляторной батареи после замка зажигания	Выключатель зажигания
48	Управление индикатором выключателя ISG OFF	Выключатель ISG
49	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления иммобилайзером [без смарт-ключа]
49	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления смарт-ключом [со смарт-ключом]
50	-
51	-
52	Выход управления реле топливного насоса (без смарт-ключа)	Реле топливного насоса
53	-
54	Вход сигнала переключателя нейтрали	Нейтральный переключатель
55	Питание датчика (+5В)	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
56	Выход управления реле запуска (со смарт-ключом)	Пусковое реле
57	C-CAN [Низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC),
58	C-CAN [высокий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC),
59	Масса датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
60	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
61	Выход управления главным реле	Главное реле
62	Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход	Реле вентилятора охлаждения [Низкий]
63	Выход управления генератором [COM]	Генератор
64	Питание датчика (+5В)	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №1, 2 [модуль ETC]
65	-
66	-
67	-
68	-
69	Заземление питания	Заземление
70	Заземление питания	Заземление
71	Заземление питания	Заземление
72	Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле	Главное реле
73	-
74	Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле	Главное реле

Соединитель [В]

Пин №	Описание	Подключен к
1	Масса датчика	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1, 2
2	-
3	-
4	-
5	Масса датчика	Датчик давления кондиционера (APT)
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)	Датчик давления кондиционера (APT)
12	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 2
13	-
14	-
15	-
16	Входной сигнал переключателя тормоза 1	Выключатель стоп-сигнала, выключатель тормоза
17	-
18	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2	Датчик положения акселератора (APS) №2
19	-
20	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 1
21	-
22	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
23	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
24	-
25	Питание датчика (+5В)	Датчик положения акселератора (APS) №2
		Датчик давления кондиционера (APT)
		Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
26	-
27	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №1	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №1
28	-
29	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1	Датчик положения акселератора (APS) №1
30	Вход сигнала пускового переключателя	Замок зажигания
31	Вход сигнала выключателя сцепления	Переключатель сцепления [MT]
32	-
33	Питание датчика (+5В)	Датчик положения акселератора (APS) 1
		Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [с ISG]
		Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
		Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
34	-
35	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №2	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №2 [модуль ETC]
36	Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS)	Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
37	-
38	-
39	-
40	Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном	Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS)
41	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Датчик детонации (КС)
42	Масса датчика	Датчик детонации (КС)
43	Вход сигнала связи LIN	Датчик батареи
44	-
45	-
46	-
47	-
48	-
49	-
50	-
51	-
52	-
53	Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом)	Реле топливного насоса
54	-
55	Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1/впуск]	Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск]
56	Выход управления электродвигателем ETC (+)	Модуль ЭТС
57	Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1/выпуск]	Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпуск]
58	Выход управления двигателем ETC (-)	Модуль ЭТС

Входной/выходной сигнал терминала [M/T]

Соединитель [А]

Пин №	Описание	Состояние	Тип	Уровень
1	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)	Праздный	Пульс	1-е напряжение: 300–400 В
1	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)	Праздный	Пульс	Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В
2	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)	Праздный	Пульс	1-е напряжение: 300–400 В
2	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)	Праздный	Пульс	Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В
3	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)	Праздный	Пульс	1-е напряжение: 300–400 В
3	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)	Праздный	Пульс	Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В
4	Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой	Активный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
4		Неактивный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
5	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)	Праздный	Пульс	1-е напряжение: 300–400 В
5	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)	Праздный	Пульс	Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В
6	Выход управления форсункой (цилиндр №2)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 1,0 В
				Vпик: Макс. 80В
7	Выход управления форсункой (цилиндр №1)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 1,0 В
				Vпик: Макс. 80В
8	Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1/датчик 2) Выход управления нагревателем	Работа двигателя	Пульс	Привет: Напряжение батареи
8		Работа двигателя	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
9	Выход управления форсункой (цилиндр №4)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 1,0 В
				Vпик: Макс. 80В
10	Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем	Работа двигателя	Пульс	Привет: Напряжение батареи
10		Работа двигателя	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
11	-
12	-
13	Входной сигнал датчика положения распределительного вала [ряд 1/ выпуск]	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
13		Праздный	Пульс	Ло: Макс. 0,5 В
14	-
15	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
16	-
17	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
18	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
19	-
20	Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
20	Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
21	Выходной сигнал частоты вращения двигателя	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 0,5 В
				Частота: 20–26 Гц
22	-
23	Вход сигнала датчика положения распределительного вала [ряд 1/впуск]	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
23		Праздный	Пульс	Ло: Макс. 0,5 В
24	Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов
25	-
26	Входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя	Праздный	Аналоговый	0,5 - 4,5 В
27	Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе	Праздный	Аналоговый	0,8 - 1,6 В
28	Масса датчика	Гонки	Аналоговый	Богатый: 0,6–1,0 В
28	Масса датчика	Гонки	Аналоговый	Пост: Макс. 0,4 В
29	Вход сигнала скорости автомобиля	Праздный	Пульс	Привет: Мин. 4,5 В
		Праздный		Ло: Макс. 1,0 В
		Запуск автомобиля		Привет: Мин. 4,5 В
		(30 км)		Ло: Макс. 1,0 В
30	-
31	Вход сигнала электрической нагрузки (разморозка)
32	Вход сигнала генератора [FR]
33	Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (ряд 1/датчик 2)	Гонки	Аналоговый	Богатый: 0,6–1,0 В
33		Гонки	Аналоговый	Пост: Макс. 0,4 В
34	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
35	-
36	Вход сигнала датчика кислорода с подогревом (ряд 1/датчик 1)	Гонки	Аналоговый	Богатый: 0,6–1,0 В
36		Гонки	Аналоговый	Пост: Макс. 0,4 В
37	-
38	Выход управления форсункой (цилиндр №1)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 1,0 В
				Vпик: Макс. 80В
39	-
40	-
41	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	Включить	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
41	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	Выключить	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
42	-
43	Входной сигнал переключателя ISG OFF
44	-
45	-
46	-
47	Подача напряжения аккумуляторной батареи после замка зажигания	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
47		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
48	Управление индикатором выключателя ISG OFF		48	Управление индикатором выключателя ISG OFF
49	Линия связи иммобилайзера	При общении после IG ON	Пульс	Привет: Мин. 8,5 В
49	Линия связи иммобилайзера	При общении после IG ON	Пульс	Ло: Макс. 3,5 В
50	-
51	-
52	Выход управления реле топливного насоса (без смарт-ключа)
53	-
54	-
55	Питание датчика (+5В)	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 0,5 В
55	Питание датчика (+5В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	4,9 - 5,1 В
56	Выход управления реле запуска (со смарт-ключом)	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
56	Выход управления реле запуска (со смарт-ключом)	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
57	C-CAN [НИЗКИЙ]	РЕЦЕССИВНЫЙ	Пульс	2,0–3,0 В
57	C-CAN [НИЗКИЙ]	ДОМИНАНТ	Пульс	0,5 - 2,25 В
58	C-CAN [ВЫСОКАЯ]	РЕЦЕССИВНЫЙ	Пульс	2,0–3,0 В
58	C-CAN [ВЫСОКАЯ]	ДОМИНАНТ	Пульс	2,75 - 4,5 В
59	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
60	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала	Праздный	СИНУС	Vp_p: мин. 1,0 В
60	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала	Праздный	Волна	Vp_p: мин. 1,0 В
61	Выход управления главным реле	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
61	Выход управления главным реле	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
62	Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
62	Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
63	Выход управления генератором [COM]
64	Питание датчика (+5В)	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 0,5 В
64	Питание датчика (+5В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	4,9 - 5,1 В
65	-
66	-
67	-
68	-
69	Заземление питания	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
70	Заземление питания	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
71	Заземление питания	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
72	Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
72		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
73	-
74	Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле	ИГ ВЫКЛ.	напряжение постоянного тока	Макс. 1,0 В
74		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	напряжение постоянного тока	Напряжение батареи

Соединитель [В]

Пин №	Описание	Состояние	Тип	Уровень
1	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
2	-
3	-
4	-
5	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)	Кондиционер включен	Аналоговый	Макс. 4,8 В
12	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
13	-
14	-
15	-
16	Входной сигнал переключателя тормоза 1	Тормоз включен	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
16	Входной сигнал переключателя тормоза 1	Тормоз выключен	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
17	-
18	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2	КТ	Аналоговый	0,2 - 0,7 В
18	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2	В.О.Т.	Аналоговый	1,2 - 2,4 В
19	-
20	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
21	-
22	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
23	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
24	-
25	Питание датчика (+5В)	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 0,5 В
25	Питание датчика (+5В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	4,8 - 5,2 В
26	-
27	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №1	КТ	Аналоговый	0,3 - 0,9 В
27		В.О.Т.	Аналоговый	1,5 - 3,0 В
28	-
29	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1	КТ	Аналоговый	0,2 - 0,7 В
29	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1	В.О.Т.	Аналоговый	1,2 - 2,4 В
30	Вход сигнала пускового переключателя
31	Вход сигнала выключателя сцепления
32	-
33	Питание датчика (+5В)	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 0,5 В
33	Питание датчика (+5В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	4,8 - 5,2 В
34	-
35	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) № 2	КТ	Аналоговый	4,2 - 5,0 В
35		В.О.Т.	Аналоговый	3,3–3,8 В
36	Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	0 - 5В
37	-
38	-
39	-
40	Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном	Реле ВЫКЛ.	напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
40		Реле на	напряжение постоянного тока	Макс. 1,65 В
41	Вход сигнала датчика детонации (KS)	стук	Переменная
41	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Нормальный	Частота
42	Масса датчика	Праздный	напряжение постоянного тока	Макс. 50 мВ
43	Вход сигнала связи LIN
43	Вход сигнала связи LIN
44	-
45	-
46	-
47	-
48	-
49	-
50	-
51	-
52	-
53	Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом)	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
53	Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом)	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
54	-
55	Выход управления масляным клапаном CVVT [ряд 1/впуск]	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
55	Выход управления масляным клапаном CVVT [ряд 1/впуск]	Праздный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
56	Выход управления электродвигателем ETC (+)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
56	Выход управления электродвигателем ETC (+)	Праздный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
57	Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT [Bank1/ Exhaust]	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
57		Праздный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
58	Выход управления двигателем ETC (-)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
58	Выход управления двигателем ETC (-)	Праздный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В

Клемма Функция [A/T]

Соединитель [А]

Пин №	Описание	Подключен к
1	Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1/впуск]	Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск]
2	Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1/выпуск]	Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпуск]
3	-
4	-
5	-
6	-
7	-
8	-
9	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
10	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
11	-
12	-
13	-
14	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
15	-
16	-
17	-
18	-
19	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 1
20	-
21	Масса датчика	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1, 2
22	-
23	Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом)	Реле топливного насоса
24
25	Выход управления двигателем ETC (-)	Модуль ЭТС
26	Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном	Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS)
27	-
28	-
29	-
30	-
31	-
32	-
33	-
34	-
35	-
36	-
37	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1	Датчик положения акселератора (APS) №1
38	Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
39	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
40	-
41	-
42	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 2
43	-
44	-
45	-
46	-
47	-
48	-
49	-
50	-
51	-
52	-
53	-
54	-
55	-
56	-
57	-
58	-
59	-
60	Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов	Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
61	-
62	-
63	-
64	-
65	-
66	-
67	-
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	-
75	Подача напряжения аккумуляторной батареи после замка зажигания	Выключатель зажигания
76	-
77	-
78	-
79	-
80	-
81	-
82	-
83	-
84	-
85	-
86	Выход управления электродвигателем ETC (+)	Модуль ЭТС
87	-
88	Выход управления реле запуска (со смарт-ключом)	Пусковое реле
89	-
90	-
91	-
92	-
93	-
94	-
95	-
96	-
97	-
98	-
99	-
100	-
101	-
102	-
103	-
104	-
105	-

Соединитель [К]

Пин №	Описание	Подключен к
1	Заземление питания	Заземление
2	Заземление питания	Заземление
3	Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле	Главное реле
4	Заземление питания	Заземление
5	Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле	Главное реле
6	-
7	-
8	-
9	Масса датчика	Датчик давления кондиционера (APT)
10	-
11	-
12	Масса датчика	Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
13	Масса датчика	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
14	-
15	Питание датчика (+5В)	Датчик положения акселератора (APS) №2
15	Питание датчика (+5В)	Датчик давления кондиционера (APT)
16	Питание датчика (+5В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
16	Питание датчика (+5В)	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
17	Питание датчика (+5В)	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №1, 2 [модуль ETC]
18	Питание датчика (+5В)	Датчик положения акселератора (APS) 1
		Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [с ISG]
		Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
		Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
19	Управление индикатором выключателя ISG OFF	Выключатель ISG
20	Реле охлаждающего вентилятора [высокий] управляющий выход	Реле вентилятора охлаждения [высокий уровень]
21	Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
22	Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 2] Выход управления нагревателем	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2]
23	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)	Катушка зажигания (Цилиндр №4)
24	Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)	Датчик давления кондиционера (APT)
25	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №1	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №1
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	-
32	-
33	Масса датчика	Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
34	-
35	-
36	-
37	-
38	-
39	Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
40	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)	Катушка зажигания (цилиндр №3)
41	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №2	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №2 [модуль ETC]
42	Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS)	Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
43	-
44	-
45	Вход сигнала скорости автомобиля	Модуль управления ABS/ESP [с ABS/ESP]
46	-
47	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	Тормозной переключатель
48	Входной сигнал переключателя ISG OFF	Выключатель ISG
49	Вход сигнала генератора [FR]	Генератор
50	Входной сигнал подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2]	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2]
51	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
52	-
53	-
54	-
55	Выход управления главным реле	Главное реле
56	Выход управления форсункой (цилиндр №3)	Инжектор (цилиндр №3)
57	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)	Катушка зажигания (цилиндр №1)
58	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Датчик детонации (КС)
59	-
60	Вход сигнала электрической нагрузки (разморозка)	Модуль управления кондиционером, наружное зеркало
61	-
62	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2	Датчик положения акселератора (APS) №2
63	Масса датчика	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
64	-
65	Входной сигнал датчика кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]	Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
66	-
67	Вход сигнала пускового переключателя	Замок зажигания
68	-
69	Входной сигнал переключателя тормоза 1	Выключатель стоп-сигнала, выключатель тормоза
70	Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход	Реле вентилятора охлаждения [Низкий]
71	Выход управления реле топливного насоса (без смарт-ключа)	Реле топливного насоса
72	Выход управления генератором [COM]	Генератор
73	Выход управления форсункой (цилиндр №2)	Инжектор (цилиндр №2)
74	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)	Катушка зажигания (цилиндр №2)
75	Масса датчика	Датчик детонации (КС)
76	-
77	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]	Датчик положения вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
78	-
79	-
80	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления иммобилайзером [без смарт-ключа]
80	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления смарт-ключом [со смарт-ключом]
81	Вход сигнала связи LIN	Датчик батареи
82	-
83	-
84	C-CAN [высокий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC),
85	C-CAN [Низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC),
86	Масса датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
87	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
88	-
89	Выходной сигнал оборотов двигателя	Модуль управления смарт-ключом
90	Выход управления форсункой (цилиндр №4)	Инжектор (цилиндр №4)
91	Выход управления форсункой (цилиндр №1)	Инжектор (цилиндр №1)

Входной/выходной сигнал терминала [A/T]

Соединитель [А]

Пин №	Описание	Состояние	Тип	Уровень
1	Выход управления масляным клапаном CVVT [ряд 1/впуск]	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
1	Выход управления масляным клапаном CVVT [ряд 1/впуск]	Праздный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
2	Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT [Bank1/ Exhaust]	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
2		Праздный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
3
4
5
6
7
8
9	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
10	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
11
12
13
14	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
15
16
17
18
19	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
20
21	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
22
23	Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом)	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
23	Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом)	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
24
25	Выход управления двигателем ETC (-)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
25	Выход управления двигателем ETC (-)	Праздный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
26	Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном	Реле ВЫКЛ.	напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
26		Реле на	напряжение постоянного тока	Макс. 1,65 В
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1	КТ	Аналоговый	0,2 - 0,7 В
37	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1	В.О.Т.	Аналоговый	1,2 - 2,4 В
38	Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе	Праздный	Аналоговый	0,8 - 1,6 В
39	Входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя	Праздный	Аналоговый	0,5 - 4,5 В
40
41
42	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60	Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75	Подача напряжения аккумуляторной батареи после замка зажигания	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
75		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86	Выход управления электродвигателем ETC (+)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
86	Выход управления электродвигателем ETC (+)	Праздный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
88	Выход управления реле запуска (со смарт-ключом)	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
88	Выход управления реле запуска (со смарт-ключом)	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В

Соединитель [К]

Пин №	Описание	Состояние	Тип	Уровень
1	Заземление питания	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
2	Заземление питания	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
3	Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
3		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
4	Заземление питания	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
5	Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле	ИГ ВЫКЛ.	напряжение постоянного тока	Макс. 1,0 В
5		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
6
7
8
9	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
10
11
12	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
13	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
14
15	Питание датчика (+5В)	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 0,5 В
15	Питание датчика (+5В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	4,8 - 5,2 В
16	Питание датчика (+5В)	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 0,5 В
16	Питание датчика (+5В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	4,8 - 5,2 В
17	Питание датчика (+5В)	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 0,5 В
17	Питание датчика (+5В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	4,9 - 5,1 В
18	Питание датчика (+5В)	ИГ ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 0,5 В
18	Питание датчика (+5В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	4,8 - 5,2 В
19	Управление индикатором выключателя ISG OFF
20	Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
20	Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
21	Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой	Активный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
21		Неактивный	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
22	Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1/датчик 2) Выход управления нагревателем	Работа двигателя	Пульс	Привет: Напряжение батареи
22		Работа двигателя	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
23	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)	Праздный	Пульс	1-е напряжение: 300–400 В
23	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)	Праздный	Пульс	Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В
24	Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)	Кондиционер включен	Аналоговый	Макс. 4,8 В
25	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №1	КТ	Аналоговый	0,3 - 0,9 В
25		В.О.Т.	Аналоговый	1,5 - 3,0 В
26
27
28
29
30
31
32
33	Масса датчика	Гонки	Аналоговый	Богатый: 0,6–1,0 В
33	Масса датчика	Гонки	Аналоговый	Пост: Макс. 0,4 В
34
35
36
37
38
39	Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем	Работа двигателя	Пульс	Привет: Напряжение батареи
39		Работа двигателя	Пульс	Ло: Макс. 1,0 В
40	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)	Праздный	Пульс	1-е напряжение: 300–400 В
40	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)	Праздный	Пульс	Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В
41	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) № 2	КТ	Аналоговый	4,2 - 5,0 В
41		В.О.Т.	Аналоговый	3,3–3,8 В
42	Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	0 - 5В
43
44
45	Вход сигнала скорости автомобиля	Праздный	Пульс	Привет: Мин. 4,5 В
		Праздный		Ло: Макс. 1,0 В
		Запуск автомобиля		Привет: Мин. 4,5 В
		(30 км)		Ло: Макс. 1,0 В
46
47	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	Включить	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
47	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	Выключить	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
48	Входной сигнал переключателя ISG OFF
49	Вход сигнала генератора [FR]
50	Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (ряд 1/датчик 2)	Гонки	Аналоговый	Богатый: 0,6–1,0 В
50		Гонки	Аналоговый	Пост: Макс. 0,4 В
51	Входной сигнал датчика положения распределительного вала [ряд 1/ выпуск]	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
51		Праздный	Пульс	Ло: Макс. 0,5 В
52
53
54
55	Выход управления главным реле	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
55	Выход управления главным реле	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
56	Выход управления форсункой (цилиндр №1)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 1,0 В
				Vпик: Макс. 80В
57	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)	Праздный	Пульс	1-е напряжение: 300–400 В
57	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)	Праздный	Пульс	Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В
58	Вход сигнала датчика детонации (KS)	стук	Переменная
58	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Нормальный	Частота
59
60	Вход сигнала электрической нагрузки (разморозка)
61
62	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2	КТ	Аналоговый	0,2 - 0,7 В
62	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2	В.О.Т.	Аналоговый	1,2 - 2,4 В
63	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
64
65	Вход сигнала датчика кислорода с подогревом (ряд 1/датчик 1)	Гонки	Аналоговый	Богатый: 0,6–1,0 В
65		Гонки	Аналоговый	Пост: Макс. 0,4 В
66
67	Вход сигнала пускового переключателя
68
69	Входной сигнал переключателя тормоза 1	Тормоз включен	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
69	Входной сигнал переключателя тормоза 1	Тормоз выключен	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
70	Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Напряжение батареи
70	Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход	Реле на	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 1,0 В
71	Выход управления реле топливного насоса (без смарт-ключа)
72	Выход управления генератором [COM]
73	Выход управления форсункой (цилиндр №2)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 1,0 В
				Vпик: Макс. 80В
74	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)	Праздный	Пульс	1-е напряжение: 300–400 В
74	Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)	Праздный	Пульс	Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В
75	Масса датчика	Праздный	напряжение постоянного тока	Макс. 50 мВ
76
77	Вход сигнала датчика положения распределительного вала [ряд 1/впуск]	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
77		Праздный	Пульс	Ло: Макс. 0,5 В
78
79
80	Линия связи иммобилайзера	При общении после IG ON	Пульс	Привет: Мин. 8,5 В
80	Линия связи иммобилайзера	При общении после IG ON	Пульс	Ло: Макс. 3,5 В
81	Вход сигнала связи LIN
81	Вход сигнала связи LIN
82
83
84	C-CAN [ВЫСОКАЯ]	РЕЦЕССИВНЫЙ	Пульс	2,0–3,0 В
84	C-CAN [ВЫСОКАЯ]	ДОМИНАНТ	Пульс	2,75 - 4,5 В
85	C-CAN [НИЗКИЙ]	РЕЦЕССИВНЫЙ	Пульс	2,0–3,0 В
85	C-CAN [НИЗКИЙ]	ДОМИНАНТ	Пульс	0,5 - 2,25 В
86	Масса датчика	Праздный	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Макс. 50 мВ
87	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала	Праздный	СИНУС	Vp_p: мин. 1,0 В
87	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала	Праздный	Волна	Vp_p: мин. 1,0 В
88
89	Выходной сигнал частоты вращения двигателя	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 0,5 В
				Частота: 20–26 Гц
90	Выход управления форсункой (цилиндр №4)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 1,0 В
				Vпик: Макс. 80В
91	Выход управления форсункой (цилиндр №1)	Праздный	Пульс	Привет: Напряжение батареи
				Ло: Макс. 1,0 В
				Vпик: Макс. 80В

Процедуры ремонта

Удаление

1.	Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2.	Извлеките аккумулятор. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)

3.	Отсоедините разъем блока ЕСМ (А).

Снимите крепежные болты (B) и гайку (C), затем снимите кронштейн модуля ECM. сборка (D).

Болт/гайка крепления кронштейна ECM:

9,8–11,8 Н·м (1,0–1,2 кгс·м, 7,2–8,7 фунт-фут)

Снимите модуль ECM (B), ослабив крепежные гайки (A) на кронштейне.

Гайки крепления ЭБУ:

0,9–0,95 Н·м (0,09–0,097 кгс·м, 0,66–0,7 фунт-фут)

Монтаж

1.	Установите в порядке, обратном снятию.

Процедура проверки проблем ECM

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ECM: Измерьте сопротивление между ECM и массой шасси. используя заднюю сторону разъема жгута ECM в качестве контрольной точки со стороны ECM. Если проблема найдена, исправьте ее.

Спецификация: ниже 1 Ом

2.	ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ECM: Отсоедините разъем ECM и визуально проверьте клеммы заземления со стороны ECM и со стороны жгута на предмет погнутых контактов или плохого контакта давление. Если проблема обнаружена, устраните ее.

3.	Если проблема не обнаружена на шагах 1 и 2, возможно, неисправен ECM. Если поэтому перед заменой ECM на новый убедитесь, что кодов DTC нет. а затем снова проверьте автомобиль. Если были обнаружены коды DTC, проверьте сначала этот перед заменой ЭБУ.

ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ECM: установите оригинальный ECM (может быть сломан) в заведомо исправный автомобиль и проверьте автомобиль. Если проблема повторится, замените оригинальный ECM на новый. Если проблема не возникает, это непостоянная проблема

(См. «Процедура проверки периодически возникающих проблем» в разделе «Базовая проверка»). Процедура).

Корректирование

Процедура нейтрального режима ECM

•	После замены ЭБУ автомобиля на иммобилайзер появилось следующее процедура должна быть выполнена.

[При установке бывшего в употреблении ECM]

1)	Выполните процедуру «Нейтральный режим ЕСМ» с помощью KDS/GDS. (См. «Электросистема кузова — «Система иммобилайзера — Процедуры ремонта»)

2)	После завершения «Нейтрального режима ЕСМ» выполните процедуру «Обучение клавиш». с помощью KDS/GDS. (См. «Электросистема кузова — «Система иммобилайзера — Процедуры ремонта»)

[При установке нового ECM]

Выполните процедуру «Обучение ключей» с помощью KDS/GDS.

(См. «Электросистема кузова — «Система иммобилайзера — Процедуры ремонта»)

•	После замены ЭБУ автомобиля системой смарт-ключа (кнопка запуск), необходимо выполнить следующую процедуру.

[При установке бывшего в употреблении ECM]

1)	Выполните процедуру «Нейтральный режим ЕСМ» с помощью KDS/GDS. (См. «Электросистема кузова — «Электронный ключ — Процедуры ремонта»)

2)	После завершения «Нейтрального режима ECM» включите, а затем выключите зажигание, используя интеллектуальный клавиша или кнопка запуска. Затем ECM автоматически получает информацию об интеллектуальном ключе.

[При установке нового ECM]

Включите, а затем выключите зажигание с помощью смарт-ключа или кнопки запуска. Затем ЕСМ получает информацию о смарт-ключе автоматически.

Обучение модулю ETC процедура

•	Выполните обучение модуля ETC после замены модуля ETC. (См. Система управления двигателем — «ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) Система")

Система управления двигателем

Компоненты и расположение компонентов Расположение компонентов 1 . ECM (модуль управления двигателем) 2 . Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) 3 . Датчик температуры воздуха на впуске ...

Система ETC (электронное управление дроссельной заслонкой)

Технические характеристики Спецификация Модуль ЭТС Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC] ▷ Тип: Бесконтактный датчик Холла IC ▷ Спецификация Тротт ...

Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Kia Rio 2017-2023 YB: Замена ламп стоп-сигналов и задних фонарей (для 5-дверных)

1. Откройте крышку багажника. 2. Ослабьте крепежные винты блока фонаря с помощью крестовой отвертки. 3. Снимите задний комбинированный фонарь с кузова автомобиля. 4. Отсоедините разъем заднего комбинированного фонаря. 5. Извлеките гнездо из узла, повернув головку гнезда ...

Kia Rio 2017-2023 YB Service Manual: Внутреннее зеркало заднего вида

Компоненты и расположение компонентов Расположение компонента 1. Внутреннее зеркало заднего вида Процедуры ремонта Замена Наденьте перчатки, чтобы защитить руки. ...