Управление двигателем/топливная система
Модуль управления двигателем (ECM)
Место в руководстве: Управление двигателем/топливная система
13шагов
~78мин
3/5сложность
Выполнено 0 из 13
Принципиальные диаграммы
Модуль управления двигателем (ECM)
Соединитель жгута
Клемма Функция [М/Т]
Соединитель [А]
| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | Катушка зажигания (цилиндр №1) |
| 2 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | Катушка зажигания (Цилиндр №4) |
| 3 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Катушка зажигания (цилиндр №2) |
| 4 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 5 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | Катушка зажигания (цилиндр №3) |
| 6 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) | Инжектор (цилиндр №2) |
| 7 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) | Инжектор (цилиндр №1) |
| 8 | Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 2] Выход управления нагревателем | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2] |
| 9 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) | Инжектор (цилиндр №4) |
| 10 | Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] |
| 14 | - | |
| 15 | Масса датчика | Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| 16 | - | |
| 17 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 18 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 19 | - | |
| 20 | Реле охлаждающего вентилятора [высокий] управляющий выход | Реле вентилятора охлаждения [высокий уровень] |
| 21 | Выходной сигнал оборотов двигателя | Модуль управления смарт-ключом |
| 22 | - | |
| 23 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | Датчик положения вала (CMPS) [ряд 1/впуск] |
| 24 | Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов | Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| 25 | - | |
| 26 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 27 | Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS) | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 28 | Масса датчика | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] |
| 29 | Вход сигнала скорости автомобиля | Модуль управления ABS/ESP [с ABS/ESP] |
| 30 | - | |
| 31 | Вход сигнала электрической нагрузки (разморозка) | Модуль управления кондиционером, наружное зеркало |
| 32 | Вход сигнала генератора [FR] | Генератор |
| 33 | Входной сигнал подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2] | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2] |
| 34 | Масса датчика | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 35 | - | |
| 36 | Входной сигнал датчика кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 37 | - | |
| 38 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) | Инжектор (цилиндр №3) |
| 39 | - | |
| 40 | - | |
| 41 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | Тормозной переключатель |
| 42 | - | |
| 43 | Входной сигнал переключателя ISG OFF | Выключатель ISG |
| 44 | - | |
| 45 | - | |
| 46 | - | |
| 47 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после замка зажигания | Выключатель зажигания |
| 48 | Управление индикатором выключателя ISG OFF | Выключатель ISG |
| 49 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления иммобилайзером [без смарт-ключа] |
| Модуль управления смарт-ключом [со смарт-ключом] | ||
| 50 | - | |
| 51 | - | |
| 52 | Выход управления реле топливного насоса (без смарт-ключа) | Реле топливного насоса |
| 53 | - | |
| 54 | Вход сигнала переключателя нейтрали | Нейтральный переключатель |
| 55 | Питание датчика (+5В) | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 56 | Выход управления реле запуска (со смарт-ключом) | Пусковое реле |
| 57 | C-CAN [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), |
| 58 | C-CAN [высокий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), |
| 59 | Масса датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 60 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 61 | Выход управления главным реле | Главное реле |
| 62 | Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход | Реле вентилятора охлаждения [Низкий] |
| 63 | Выход управления генератором [COM] | Генератор |
| 64 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №1, 2 [модуль ETC] |
| 65 | - | |
| 66 | - | |
| 67 | - | |
| 68 | - | |
| 69 | Заземление питания | Заземление |
| 70 | Заземление питания | Заземление |
| 71 | Заземление питания | Заземление |
| 72 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 73 | - | |
| 74 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
Соединитель [В]
| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1, 2 |
| 2 | - | |
| 3 | - | |
| 4 | - | |
| 5 | Масса датчика | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 6 | - | |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | - | |
| 11 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 12 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 13 | - | |
| 14 | - | |
| 15 | - | |
| 16 | Входной сигнал переключателя тормоза 1 | Выключатель стоп-сигнала, выключатель тормоза |
| 17 | - | |
| 18 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2 | Датчик положения акселератора (APS) №2 |
| 19 | - | |
| 20 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 21 | - | |
| 22 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной] |
| 23 | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] | |
| 24 | - | |
| 25 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) №2 |
| Датчик давления кондиционера (APT) | ||
| Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] | ||
| 26 | - | |
| 27 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №1 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №1 |
| 28 | - | |
| 29 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1 | Датчик положения акселератора (APS) №1 |
| 30 | Вход сигнала пускового переключателя | Замок зажигания |
| 31 | Вход сигнала выключателя сцепления | Переключатель сцепления [MT] |
| 32 | - | |
| 33 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [с ISG] | ||
| Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG] | ||
| Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной] | ||
| 34 | - | |
| 35 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №2 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №2 [модуль ETC] |
| 36 | Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS) | Датчик температуры впускного воздуха (IATS) |
| 37 | - | |
| 38 | - | |
| 39 | - | |
| 40 | Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном | Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) |
| 41 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Датчик детонации (КС) |
| 42 | Масса датчика | Датчик детонации (КС) |
| 43 | Вход сигнала связи LIN | Датчик батареи |
| 44 | - | |
| 45 | - | |
| 46 | - | |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | - | |
| 51 | - | |
| 52 | - | |
| 53 | Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом) | Реле топливного насоса |
| 54 | - | |
| 55 | Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1/впуск] | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] |
| 56 | Выход управления электродвигателем ETC (+) | Модуль ЭТС |
| 57 | Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1/выпуск] | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпуск] |
| 58 | Выход управления двигателем ETC (-) | Модуль ЭТС |
Входной/выходной сигнал терминала [M/T]
Соединитель [А]
| Пин № | Описание | Состояние | Тип | Уровень |
| 1 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 300–400 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В | ||||
| 2 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 300–400 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В | ||||
| 3 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 300–400 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В | ||||
| 4 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой | Активный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Неактивный | Ло: Макс. 1,0 В | |||
| 5 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 300–400 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В | ||||
| 6 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Vпик: Макс. 80В | ||||
| 7 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Vпик: Макс. 80В | ||||
| 8 | Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1/датчик 2) Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 9 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Vпик: Макс. 80В | ||||
| 10 | Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 11 | - | |||
| 12 | - | |||
| 13 | Входной сигнал датчика положения распределительного вала [ряд 1/ выпуск] | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 0,5 В | ||||
| 14 | - | |||
| 15 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 16 | - | |||
| 17 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 18 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 19 | - | |||
| 20 | Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 21 | Выходной сигнал частоты вращения двигателя | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 0,5 В | ||||
| Частота: 20–26 Гц | ||||
| 22 | - | |||
| 23 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [ряд 1/впуск] | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 0,5 В | ||||
| 24 | Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов | |||
| 25 | - | |||
| 26 | Входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Праздный | Аналоговый | 0,5 - 4,5 В |
| 27 | Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе | Праздный | Аналоговый | 0,8 - 1,6 В |
| 28 | Масса датчика | Гонки | Аналоговый | Богатый: 0,6–1,0 В |
| Пост: Макс. 0,4 В | ||||
| 29 | Вход сигнала скорости автомобиля | Праздный | Пульс | Привет: Мин. 4,5 В |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Запуск автомобиля | Привет: Мин. 4,5 В | |||
| (30 км) | Ло: Макс. 1,0 В | |||
| 30 | - | |||
| 31 | Вход сигнала электрической нагрузки (разморозка) | |||
| 32 | Вход сигнала генератора [FR] | |||
| 33 | Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (ряд 1/датчик 2) | Гонки | Аналоговый | Богатый: 0,6–1,0 В |
| Пост: Макс. 0,4 В | ||||
| 34 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 35 | - | |||
| 36 | Вход сигнала датчика кислорода с подогревом (ряд 1/датчик 1) | Гонки | Аналоговый | Богатый: 0,6–1,0 В |
| Пост: Макс. 0,4 В | ||||
| 37 | - | |||
| 38 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Vпик: Макс. 80В | ||||
| 39 | - | |||
| 40 | - | |||
| 41 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | Включить | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Выключить | Макс. 1,0 В | |||
| 42 | - | |||
| 43 | Входной сигнал переключателя ISG OFF | |||
| 44 | - | |||
| 45 | - | |||
| 46 | - | |||
| 47 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после замка зажигания | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 48 | Управление индикатором выключателя ISG OFF | 48 | Управление индикатором выключателя ISG OFF | |
| 49 | Линия связи иммобилайзера | При общении после IG ON | Пульс | Привет: Мин. 8,5 В |
| Ло: Макс. 3,5 В | ||||
| 50 | - | |||
| 51 | - | |||
| 52 | Выход управления реле топливного насоса (без смарт-ключа) | |||
| 53 | - | |||
| 54 | - | |||
| 55 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 - 5,1 В | |||
| 56 | Выход управления реле запуска (со смарт-ключом) | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 57 | C-CAN [НИЗКИЙ] | РЕЦЕССИВНЫЙ | Пульс | 2,0–3,0 В |
| ДОМИНАНТ | 0,5 - 2,25 В | |||
| 58 | C-CAN [ВЫСОКАЯ] | РЕЦЕССИВНЫЙ | Пульс | 2,0–3,0 В |
| ДОМИНАНТ | 2,75 - 4,5 В | |||
| 59 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 60 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала | Праздный | СИНУС | Vp_p: мин. 1,0 В |
| Волна | ||||
| 61 | Выход управления главным реле | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 62 | Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 63 | Выход управления генератором [COM] | |||
| 64 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 - 5,1 В | |||
| 65 | - | |||
| 66 | - | |||
| 67 | - | |||
| 68 | - | |||
| 69 | Заземление питания | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 70 | Заземление питания | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 71 | Заземление питания | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 72 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 73 | - | |||
| 74 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи |
Соединитель [В]
| Пин № | Описание | Состояние | Тип | Уровень |
| 1 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 2 | - | |||
| 3 | - | |||
| 4 | - | |||
| 5 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 6 | - | |||
| 7 | - | |||
| 8 | - | |||
| 9 | - | |||
| 10 | - | |||
| 11 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Кондиционер включен | Аналоговый | Макс. 4,8 В |
| 12 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 13 | - | |||
| 14 | - | |||
| 15 | - | |||
| 16 | Входной сигнал переключателя тормоза 1 | Тормоз включен | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Тормоз выключен | Макс. 1,0 В | |||
| 17 | - | |||
| 18 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2 | КТ | Аналоговый | 0,2 - 0,7 В |
| В.О.Т. | 1,2 - 2,4 В | |||
| 19 | - | |||
| 20 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 21 | - | |||
| 22 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 23 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 24 | - | |||
| 25 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,8 - 5,2 В | |||
| 26 | - | |||
| 27 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №1 | КТ | Аналоговый | 0,3 - 0,9 В |
| В.О.Т. | 1,5 - 3,0 В | |||
| 28 | - | |||
| 29 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1 | КТ | Аналоговый | 0,2 - 0,7 В |
| В.О.Т. | 1,2 - 2,4 В | |||
| 30 | Вход сигнала пускового переключателя | |||
| 31 | Вход сигнала выключателя сцепления | |||
| 32 | - | |||
| 33 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,8 - 5,2 В | |||
| 34 | - | |||
| 35 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) № 2 | КТ | Аналоговый | 4,2 - 5,0 В |
| В.О.Т. | 3,3–3,8 В | |||
| 36 | Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | 0 - 5В |
| 37 | - | |||
| 38 | - | |||
| 39 | - | |||
| 40 | Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,65 В | |||
| 41 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | стук | Переменная | |
| Нормальный | Частота | |||
| 42 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 43 | Вход сигнала связи LIN | |||
| 44 | - | |||
| 45 | - | |||
| 46 | - | |||
| 47 | - | |||
| 48 | - | |||
| 49 | - | |||
| 50 | - | |||
| 51 | - | |||
| 52 | - | |||
| 53 | Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом) | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 54 | - | |||
| 55 | Выход управления масляным клапаном CVVT [ряд 1/впуск] | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 56 | Выход управления электродвигателем ETC (+) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 57 | Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT [Bank1/ Exhaust] | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 58 | Выход управления двигателем ETC (-) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В |
Клемма Функция [A/T]
Соединитель [А]
| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1/впуск] | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] |
| 2 | Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1/выпуск] | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпуск] |
| 3 | - | |
| 4 | - | |
| 5 | - | |
| 6 | - | |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] |
| 10 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной] |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 15 | - | |
| 16 | - | |
| 17 | - | |
| 18 | - | |
| 19 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 20 | - | |
| 21 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1, 2 |
| 22 | - | |
| 23 | Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом) | Реле топливного насоса |
| 24 | ||
| 25 | Выход управления двигателем ETC (-) | Модуль ЭТС |
| 26 | Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном | Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | - | |
| 32 | - | |
| 33 | - | |
| 34 | - | |
| 35 | - | |
| 36 | - | |
| 37 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1 | Датчик положения акселератора (APS) №1 |
| 38 | Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS) | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 39 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 40 | - | |
| 41 | - | |
| 42 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | - | |
| 46 | - | |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | - | |
| 51 | - | |
| 52 | - | |
| 53 | - | |
| 54 | - | |
| 55 | - | |
| 56 | - | |
| 57 | - | |
| 58 | - | |
| 59 | - | |
| 60 | Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов | Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| 61 | - | |
| 62 | - | |
| 63 | - | |
| 64 | - | |
| 65 | - | |
| 66 | - | |
| 67 | - | |
| 68 | - | |
| 69 | - | |
| 70 | - | |
| 71 | - | |
| 72 | - | |
| 73 | - | |
| 74 | - | |
| 75 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после замка зажигания | Выключатель зажигания |
| 76 | - | |
| 77 | - | |
| 78 | - | |
| 79 | - | |
| 80 | - | |
| 81 | - | |
| 82 | - | |
| 83 | - | |
| 84 | - | |
| 85 | - | |
| 86 | Выход управления электродвигателем ETC (+) | Модуль ЭТС |
| 87 | - | |
| 88 | Выход управления реле запуска (со смарт-ключом) | Пусковое реле |
| 89 | - | |
| 90 | - | |
| 91 | - | |
| 92 | - | |
| 93 | - | |
| 94 | - | |
| 95 | - | |
| 96 | - | |
| 97 | - | |
| 98 | - | |
| 99 | - | |
| 100 | - | |
| 101 | - | |
| 102 | - | |
| 103 | - | |
| 104 | - | |
| 105 | - |
Соединитель [К]
| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Заземление питания | Заземление |
| 2 | Заземление питания | Заземление |
| 3 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 4 | Заземление питания | Заземление |
| 5 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 6 | - | |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | Масса датчика | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 10 | - | |
| 11 | - | |
| 12 | Масса датчика | Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| 13 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 14 | - | |
| 15 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) №2 |
| Питание датчика (+5В) | Датчик давления кондиционера (APT) | |
| 16 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] |
| Питание датчика (+5В) | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) | |
| 17 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №1, 2 [модуль ETC] |
| 18 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [с ISG] | ||
| Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG] | ||
| Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной] | ||
| 19 | Управление индикатором выключателя ISG OFF | Выключатель ISG |
| 20 | Реле охлаждающего вентилятора [высокий] управляющий выход | Реле вентилятора охлаждения [высокий уровень] |
| 21 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 22 | Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 2] Выход управления нагревателем | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2] |
| 23 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | Катушка зажигания (Цилиндр №4) |
| 24 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 25 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №1 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №1 |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | - | |
| 32 | - | |
| 33 | Масса датчика | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] |
| 34 | - | |
| 35 | - | |
| 36 | - | |
| 37 | - | |
| 38 | - | |
| 39 | Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 40 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | Катушка зажигания (цилиндр №3) |
| 41 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №2 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) №2 [модуль ETC] |
| 42 | Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS) | Датчик температуры впускного воздуха (IATS) |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | Вход сигнала скорости автомобиля | Модуль управления ABS/ESP [с ABS/ESP] |
| 46 | - | |
| 47 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | Тормозной переключатель |
| 48 | Входной сигнал переключателя ISG OFF | Выключатель ISG |
| 49 | Вход сигнала генератора [FR] | Генератор |
| 50 | Входной сигнал подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2] | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2] |
| 51 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] |
| 52 | - | |
| 53 | - | |
| 54 | - | |
| 55 | Выход управления главным реле | Главное реле |
| 56 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) | Инжектор (цилиндр №3) |
| 57 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | Катушка зажигания (цилиндр №1) |
| 58 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Датчик детонации (КС) |
| 59 | - | |
| 60 | Вход сигнала электрической нагрузки (разморозка) | Модуль управления кондиционером, наружное зеркало |
| 61 | - | |
| 62 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2 | Датчик положения акселератора (APS) №2 |
| 63 | Масса датчика | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 64 | - | |
| 65 | Входной сигнал датчика кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 66 | - | |
| 67 | Вход сигнала пускового переключателя | Замок зажигания |
| 68 | - | |
| 69 | Входной сигнал переключателя тормоза 1 | Выключатель стоп-сигнала, выключатель тормоза |
| 70 | Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход | Реле вентилятора охлаждения [Низкий] |
| 71 | Выход управления реле топливного насоса (без смарт-ключа) | Реле топливного насоса |
| 72 | Выход управления генератором [COM] | Генератор |
| 73 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) | Инжектор (цилиндр №2) |
| 74 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Катушка зажигания (цилиндр №2) |
| 75 | Масса датчика | Датчик детонации (КС) |
| 76 | - | |
| 77 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | Датчик положения вала (CMPS) [ряд 1/впуск] |
| 78 | - | |
| 79 | - | |
| 80 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления иммобилайзером [без смарт-ключа] |
| Модуль управления смарт-ключом [со смарт-ключом] | ||
| 81 | Вход сигнала связи LIN | Датчик батареи |
| 82 | - | |
| 83 | - | |
| 84 | C-CAN [высокий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), |
| 85 | C-CAN [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), |
| 86 | Масса датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 87 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 88 | - | |
| 89 | Выходной сигнал оборотов двигателя | Модуль управления смарт-ключом |
| 90 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) | Инжектор (цилиндр №4) |
| 91 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) | Инжектор (цилиндр №1) |
Входной/выходной сигнал терминала [A/T]
Соединитель [А]
| Пин № | Описание | Состояние | Тип | Уровень |
| 1 | Выход управления масляным клапаном CVVT [ряд 1/впуск] | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 2 | Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT [Bank1/ Exhaust] | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 3 | ||||
| 4 | ||||
| 5 | ||||
| 6 | ||||
| 7 | ||||
| 8 | ||||
| 9 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 10 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 11 | ||||
| 12 | ||||
| 13 | ||||
| 14 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 15 | ||||
| 16 | ||||
| 17 | ||||
| 18 | ||||
| 19 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 20 | ||||
| 21 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 22 | ||||
| 23 | Выход управления реле топливного насоса (со смарт-ключом) | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 24 | ||||
| 25 | Выход управления двигателем ETC (-) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 26 | Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,65 В | |||
| 27 | ||||
| 28 | ||||
| 29 | ||||
| 30 | ||||
| 31 | ||||
| 32 | ||||
| 33 | ||||
| 34 | ||||
| 35 | ||||
| 36 | ||||
| 37 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №1 | КТ | Аналоговый | 0,2 - 0,7 В |
| В.О.Т. | 1,2 - 2,4 В | |||
| 38 | Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе | Праздный | Аналоговый | 0,8 - 1,6 В |
| 39 | Входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Праздный | Аналоговый | 0,5 - 4,5 В |
| 40 | ||||
| 41 | ||||
| 42 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 43 | ||||
| 44 | ||||
| 45 | ||||
| 46 | ||||
| 47 | ||||
| 48 | ||||
| 49 | ||||
| 50 | ||||
| 51 | ||||
| 52 | ||||
| 53 | ||||
| 54 | ||||
| 55 | ||||
| 56 | ||||
| 57 | ||||
| 58 | ||||
| 59 | ||||
| 60 | Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов | |||
| 61 | ||||
| 62 | ||||
| 63 | ||||
| 64 | ||||
| 65 | ||||
| 66 | ||||
| 67 | ||||
| 68 | ||||
| 69 | ||||
| 70 | ||||
| 71 | ||||
| 72 | ||||
| 73 | ||||
| 74 | ||||
| 75 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после замка зажигания | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 76 | ||||
| 77 | ||||
| 78 | ||||
| 79 | ||||
| 80 | ||||
| 81 | ||||
| 82 | ||||
| 83 | ||||
| 84 | ||||
| 85 | ||||
| 86 | Выход управления электродвигателем ETC (+) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 88 | Выход управления реле запуска (со смарт-ключом) | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В |
Соединитель [К]
| Пин № | Описание | Состояние | Тип | Уровень |
| 1 | Заземление питания | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 2 | Заземление питания | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 3 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 4 | Заземление питания | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 5 | Подача напряжения аккумуляторной батареи после главного реле | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 6 | ||||
| 7 | ||||
| 8 | ||||
| 9 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 10 | ||||
| 11 | ||||
| 12 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 13 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 14 | ||||
| 15 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,8 - 5,2 В | |||
| 16 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,8 - 5,2 В | |||
| 17 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 - 5,1 В | |||
| 18 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,8 - 5,2 В | |||
| 19 | Управление индикатором выключателя ISG OFF | |||
| 20 | Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 21 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой | Активный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Неактивный | Ло: Макс. 1,0 В | |||
| 22 | Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1/датчик 2) Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 23 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 300–400 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В | ||||
| 24 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Кондиционер включен | Аналоговый | Макс. 4,8 В |
| 25 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) №1 | КТ | Аналоговый | 0,3 - 0,9 В |
| В.О.Т. | 1,5 - 3,0 В | |||
| 26 | ||||
| 27 | ||||
| 28 | ||||
| 29 | ||||
| 30 | ||||
| 31 | ||||
| 32 | ||||
| 33 | Масса датчика | Гонки | Аналоговый | Богатый: 0,6–1,0 В |
| Пост: Макс. 0,4 В | ||||
| 34 | ||||
| 35 | ||||
| 36 | ||||
| 37 | ||||
| 38 | ||||
| 39 | Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 1] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| 40 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 300–400 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В | ||||
| 41 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) № 2 | КТ | Аналоговый | 4,2 - 5,0 В |
| В.О.Т. | 3,3–3,8 В | |||
| 42 | Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | 0 - 5В |
| 43 | ||||
| 44 | ||||
| 45 | Вход сигнала скорости автомобиля | Праздный | Пульс | Привет: Мин. 4,5 В |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Запуск автомобиля | Привет: Мин. 4,5 В | |||
| (30 км) | Ло: Макс. 1,0 В | |||
| 46 | ||||
| 47 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | Включить | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Выключить | Макс. 1,0 В | |||
| 48 | Входной сигнал переключателя ISG OFF | |||
| 49 | Вход сигнала генератора [FR] | |||
| 50 | Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (ряд 1/датчик 2) | Гонки | Аналоговый | Богатый: 0,6–1,0 В |
| Пост: Макс. 0,4 В | ||||
| 51 | Входной сигнал датчика положения распределительного вала [ряд 1/ выпуск] | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 0,5 В | ||||
| 52 | ||||
| 53 | ||||
| 54 | ||||
| 55 | Выход управления главным реле | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 56 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Vпик: Макс. 80В | ||||
| 57 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 300–400 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В | ||||
| 58 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | стук | Переменная | |
| Нормальный | Частота | |||
| 59 | ||||
| 60 | Вход сигнала электрической нагрузки (разморозка) | |||
| 61 | ||||
| 62 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) №2 | КТ | Аналоговый | 0,2 - 0,7 В |
| В.О.Т. | 1,2 - 2,4 В | |||
| 63 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 64 | ||||
| 65 | Вход сигнала датчика кислорода с подогревом (ряд 1/датчик 1) | Гонки | Аналоговый | Богатый: 0,6–1,0 В |
| Пост: Макс. 0,4 В | ||||
| 66 | ||||
| 67 | Вход сигнала пускового переключателя | |||
| 68 | ||||
| 69 | Входной сигнал переключателя тормоза 1 | Тормоз включен | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Тормоз выключен | Макс. 1,0 В | |||
| 70 | Реле охлаждающего вентилятора [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 71 | Выход управления реле топливного насоса (без смарт-ключа) | |||
| 72 | Выход управления генератором [COM] | |||
| 73 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Vпик: Макс. 80В | ||||
| 74 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 300–400 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,0 В | ||||
| 75 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 76 | ||||
| 77 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [ряд 1/впуск] | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 0,5 В | ||||
| 78 | ||||
| 79 | ||||
| 80 | Линия связи иммобилайзера | При общении после IG ON | Пульс | Привет: Мин. 8,5 В |
| Ло: Макс. 3,5 В | ||||
| 81 | Вход сигнала связи LIN | |||
| 82 | ||||
| 83 | ||||
| 84 | C-CAN [ВЫСОКАЯ] | РЕЦЕССИВНЫЙ | Пульс | 2,0–3,0 В |
| ДОМИНАНТ | 2,75 - 4,5 В | |||
| 85 | C-CAN [НИЗКИЙ] | РЕЦЕССИВНЫЙ | Пульс | 2,0–3,0 В |
| ДОМИНАНТ | 0,5 - 2,25 В | |||
| 86 | Масса датчика | Праздный | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Макс. 50 мВ |
| 87 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала | Праздный | СИНУС | Vp_p: мин. 1,0 В |
| Волна | ||||
| 88 | ||||
| 89 | Выходной сигнал частоты вращения двигателя | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 0,5 В | ||||
| Частота: 20–26 Гц | ||||
| 90 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Vпик: Макс. 80В | ||||
| 91 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) | Праздный | Пульс | Привет: Напряжение батареи |
| Ло: Макс. 1,0 В | ||||
| Vпик: Макс. 80В |
Процедуры ремонта
Удаление
Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Извлеките аккумулятор.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
Отсоедините разъем блока ЕСМ (А).
Снимите крепежные болты (B) и гайку (C), затем снимите кронштейн модуля ECM. сборка (D).
Болт/гайка крепления кронштейна ECM:
9,8–11,8 Н·м
Снимите модуль ECM (B), ослабив крепежные гайки (A) на кронштейне.
Гайки крепления ЭБУ: 0,9–0,9 Н·м
Монтаж
Установите в порядке, обратном снятию.
Процедура проверки проблем ECM
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ECM: Измерьте сопротивление между ECM и массой шасси. используя заднюю сторону разъема жгута ECM в качестве контрольной точки со стороны ECM. Если проблема найдена, исправьте ее.
Спецификация: ниже 1 Ом
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ECM: Отсоедините разъем ECM и визуально проверьте клеммы заземления со стороны ECM и со стороны жгута на предмет погнутых контактов или плохого контакта давление. Если проблема обнаружена, устраните ее.
Если проблема не обнаружена на шагах 1 и 2, возможно, неисправен ECM. Если поэтому перед заменой ECM на новый убедитесь, что кодов DTC нет. а затем снова проверьте автомобиль. Если были обнаружены коды DTC, проверьте сначала этот перед заменой ЭБУ.
ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ECM: установите оригинальный ECM (может быть сломан) в заведомо исправный автомобиль и проверьте автомобиль. Если проблема повторится, замените оригинальный ECM на новый. Если проблема не возникает, это непостоянная проблема
(См. «Процедура проверки периодически возникающих проблем» в разделе «Базовая проверка»). Процедура).
Корректирование
Процедура нейтрального режима ECM
После замены ЭБУ автомобиля на иммобилайзер появилось следующее процедура должна быть выполнена.
[При установке бывшего в употреблении ECM] |
Выполните процедуру «Нейтральный режим ЕСМ» с помощью KDS/GDS.
(См. «Электросистема кузова — «Система иммобилайзера — Процедуры ремонта»)
После завершения «Нейтрального режима ЕСМ» выполните процедуру «Обучение клавиш». с помощью KDS/GDS.
(См. «Электросистема кузова — «Система иммобилайзера — Процедуры ремонта»)
[При установке нового ECM] Выполните процедуру «Обучение ключей» с помощью KDS/GDS. (См. «Электросистема кузова — «Система иммобилайзера — Процедуры ремонта») |
После замены ЭБУ автомобиля системой смарт-ключа (кнопка запуск), необходимо выполнить следующую процедуру.
[При установке бывшего в употреблении ECM] |
Выполните процедуру «Нейтральный режим ЕСМ» с помощью KDS/GDS.
(См. «Электросистема кузова — «Электронный ключ — Процедуры ремонта»)
После завершения «Нейтрального режима ECM» включите, а затем выключите зажигание, используя интеллектуальный клавиша или кнопка запуска. Затем ECM автоматически получает информацию об интеллектуальном ключе.
[При установке нового ECM] Включите, а затем выключите зажигание с помощью смарт-ключа или кнопки запуска. Затем ЕСМ получает информацию о смарт-ключе автоматически. |
Обучение модулю ETC процедура
Выполните обучение модуля ETC после замены модуля ETC.
(См. Система управления двигателем — «ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) Система")
Проверьте себя
Короткий тест по Kia Rio YB: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?