Киа Рио: Система управления двигателем/форсунка

Технические характеристики

Спецификация

Инжектор

Элемент		Спецификация
Сопротивление катушки (Ом)		Примерно 9,6
Минимальное время ввода (мс)		1,8
Давление топлива	бар	2 ~ 7
	кПа	200 ~ 700
	кгс/см²	2,04 ~ 7,14
	пси	29,0 ~ 101,5
Приколоть		2

Описание и работа

Описание

Основываясь на информации от различных датчиков, ECM может рассчитать количество топлива. быть введенным. Топливная форсунка представляет собой электромагнитный клапан, а впрыск топлива количество контролируется продолжительностью времени инъекции. ECM управляет каждой форсункой путем заземления цепи управления. Когда ECM подает питание на форсунку путем заземления цепи управления, напряжение цепи должно быть низким (теоретически 0 В) и впрыскивается топливо. Когда ECM обесточивает форсунку, размыкая цепь управления, топливная форсунка закрыта, и напряжение в цепи должно кратковременно достигать пика.

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Процедуры ремонта

осмотр

1
Выключите зажигание.
2
Отсоедините разъем форсунки.
3
Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.
4
Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации.

Спецификация: примерно 9,6

Удаление

1
Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

(См. «Сброс остаточного давления в топливопроводе» в этой группе).
2
Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. Терминал.
3
Снимите кожух двигателя.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Крышка двигателя»)
4
Снимите жгут проводов после ослабления крепежных болтов.
5
Отсоедините разъем форсунки (А).
6
Снимите шланг PCV (А).
7
Отсоедините трубку подачи топлива (А) после ослабления крепежных гаек (В).

Гайка крепления напорной трубы (↔ трубка подачи топлива):

18,6–24 Н·м
8
Снимите напорную трубу и инжектор в сборе (A) после ослабления крепежные болты (В).

Болт крепления напорной трубы: 7,8–11,8 Н·м
9
Снимите фиксирующую скобу (А) и отделите инжектор от комплекта поставки. трубка.