DTC «C93» (P1769): неисправность цепи электромагнитного клапана демпфера рулевого управления

Обнаруженное состояние и возможная причина

Обнаруженное состояние			Возможная причина
C93		Ток управления демпфером рулевого управления не поступает на электромагнитный клапан. При включённом зажигании (IG) ECM обнаруживает неисправность внутреннего элемента цепи. Ток соленоида не выходит на целевое значение. Напряжение аккумулятора 10 В или ниже при работающем двигателе.	Элемент прерывания цепи электромагнитного клапана демпфера рулевого управления замкнут накоротко. Ошибка сходимости тока обратной связи. Низкое напряжение аккумулятора. Неисправность ECM. Цепь электромагнитного клапана демпфера рулевого управления замкнута на VCC. Обрыв в цепи электромагнитного клапана демпфера рулевого управления. Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана демпфера рулевого управления.
P1769	H	Ток управления демпфером рулевого управления выше установленного значения. Обнаружен ненормальный ток при неподвижном автомобиле. Ток соленоида 0,7 А или выше.
	L	Ток управления демпфером рулевого управления ниже установленного значения. При включённом зажигании (IG) ECM обнаруживает разрыв цепи. Обнаружен ненормальный ток при неподвижном автомобиле.

Электросхема

Диагностика Внимание

При использовании мультитестера не прикладывайте сильного усилия к клемме разъёма ECM острым щупом тестера, чтобы не повредить клемму.

Примечание

После устранения неисправности сбросьте DTC с помощью инструмента SDS. См. «Порядок сброса диагностики SDS».

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Проверьте разъём (1) электромагнитного клапана демпфера рулевого управления на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если исправно, измерьте сопротивление электромагнитного клапана демпфера рулевого управления.

1. 1
   Отсоедините разъём электромагнитного клапана демпфера рулевого управления.
2. 2
   Измерьте сопротивление электромагнитного клапана демпфера рулевого управления.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера) Положение переключателя тестера, показание сопротивления (Ом) Сопротивление электромагнитного клапана демпфера рулевого управления примерно 12,5 Ом при 20 °C (68 °F)

Сопротивление в норме?Перейдите к шагу 2. Замените демпфер рулевого управления на новый.

2

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Измерьте напряжение между проводом b/bl и массой.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров) Положение переключателя тестера, показание напряжения ( )
Напряжение электромагнитного клапана демпфера рулевого управления примерно 10 В при полностью заряженном аккумуляторе ((+) клемма: b/bl – (–) клемма: масса)

Напряжение в норме?

• Провод B/bl (w) замкнут на VCC или плохой контакт в разъёме «26».
• Провод B/o (br) оборван или замкнут на массу, либо плохой контакт в разъёме «25».
• Если провод и соединения исправны, возможна перемежающаяся неисправность или неисправен ЭБУ.
• Перепроверьте каждую клемму и жгут проводов на обрыв и плохой контакт.
• Замените ECM заведомо исправным и повторно проверьте систему.

• Низкое напряжение аккумулятора или перегорел предохранитель.
• Провод B/bl (w) оборван или замкнут на массу, либо плохой контакт в разъёме «26».
• Если провод и соединения исправны, возможна перемежающаяся неисправность или неисправен ЭБУ.
• Перепроверьте каждую клемму и жгут проводов на обрыв и плохой контакт.
• Замените ECM заведомо исправным и повторно проверьте систему.

Проверка активного управления

1. 1
   Подготовьте инструмент SDS. (Подробности см. в руководстве по эксплуатации SDS.)
2. 2
   Приподнимите переднее колесо над землёй.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Выберите «Управление электромагнитным клапаном демпфера рулевого управления» (1).

   

5. Поочерёдно включайте и выключайте каждую кнопку (2), поворачивая руль влево и вправо.

Примечание

При этом, если сопротивление рулевого демпфера изменяется с лёгкого на тяжёлое при включении/выключении, функция исправна.