DTC «C13» (P0105-H/L): неисправность цепи датчика IAP

Обнаруженное состояние и возможная причина

Обнаруженное состояние			Возможная причина
C13		Напряжение датчика IAP не находится в следующем диапазоне.

0,5 В ≤ напряжение датчика < 4,85 ВПримечание

Учитывайте, что атмосферное давление зависит от погодных условий, а также от высоты над уровнем моря.

Учитывайте это при проверке напряжения.

• Засорён вакуумный канал между дроссельным узлом и датчиком IAP.
• Подсос воздуха через вакуумный канал между дроссельным узлом и датчиком IAP.
• Обрыв или замыкание на массу цепи датчика IAP.
• Неисправен датчик IAP.
• Неисправность ECM.

P0105 H Напряжение датчика выше установленного значения.

• Цепь датчика IAP разомкнута или замкнута на +VCC или массу, либо разомкнута цепь питания.
• Цепь датчика IAP замкнута на массу или разомкнута цепь +VCC.

L Напряжение датчика ниже установленного значения. Электросхема

Диагностика Внимание

При использовании мультитестера не прикладывайте сильного усилия к клемме разъёма ECM острым щупом тестера, чтобы не повредить клемму.

Примечание

После устранения неисправности сбросьте DTC с помощью инструмента SDS. См. «Порядок сброса диагностики SDS».

C13 (использование переключателя режимов)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G. 3 Проверьте разъем датчика IAP (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, измерьте входное напряжение датчика IAP.

1. 1
   Отсоедините разъем датчика IAP.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Измерьте входное напряжение между проводом R и массой.

Если в норме, измерьте напряжение между проводом R и проводом B/BR. Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультитестера)
Положение переключателя тестера, напряжение ()
Входное напряжение датчика IAP 4,5 – 5,5 В ((+) клемма: R – (–) клемма: масса, (+) клемма: R – (–) клемма: B/BR)

Напряжение в норме?Перейдите к шагу 3.

• Ослабленные или плохие контакты в разъеме ЭБУ.
• Обрыв или короткое замыкание в проводе R или B/BR.

P0105-H для датчика IAP (с использованием SDS)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G. 3 Проверьте разъем датчика IAP (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, проверьте целостность проводов датчика IAP.

1. 1
   Отсоедините разъем датчика IAP.
2. 2
   Проверьте целостность цепи между проводом R и проводом G/B.

Если тестер не издаёт звукового сигнала, цепь исправна. Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультитестера)
Положение переключателя тестера, целостность цепи ()

1. 1
   Отсоедините разъемы ЭБУ. См. «Снятие и установка ЭБУ» в разделе 1C.
2. 2
   Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
3. 3
   Проверьте целостность цепи между проводом G/B и клеммой «19».

Если в норме, проверьте целостность цепи между проводом B/BR и клеммой «35». Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера, проверка целостности цепи ()
Разъёмы ECM (со стороны жгута)

Целостность цепи в норме?Перейдите к шагу 3. Провод G/B замкнут на +VCC или обрыв провода B/BR.P0105-L для датчика IAP (с использованием SDS)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G. 3 Проверьте разъем датчика IAP (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, проверьте целостность проводов датчика IAP.

1. 1
   Отсоедините разъем датчика IAP.
2. 2
   Проверьте целостность цепи между проводом G/B и массой.

Также проверьте целостность цепи между проводом G/B и проводом B/BR. Если тестер не издаёт звукового сигнала, цепь исправна. Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультитестера)
Положение переключателя тестера, целостность цепи ()

1. 1
   Отсоедините разъемы ЭБУ. См. «Снятие и установка ЭБУ» в разделе 1C.
2. 2
   Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
3. 3
   Проверьте целостность цепи между проводом R и клеммой «7». Также проверьте целостность цепи между проводом G/B и клеммой «19».

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера, целостность цепи ()
Разъёмы ECM (со стороны жгута)

Целостность цепи в норме?Перейдите к шагу 2. Обрыв проводов R и G/B, или провод G/B замкнут на массу. 2

1. 1
   Подсоедините разъемы ЭБУ.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Измерьте входное напряжение между проводом R и массой.

Если в норме, измерьте напряжение между проводом R и проводом B/BR. Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультитестера)
Положение переключателя тестера, напряжение ()
Входное напряжение датчика IAP 4,5 – 5,5 В ((+) клемма: R – (–) клемма: масса, (+) клемма: R – (–) клемма: B/BR)

Напряжение в норме?Перейдите к шагу 3.

• Ослабленные или плохие контакты в разъеме ЭБУ.
• Обрыв или короткое замыкание в проводе R или B/BR.

3

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Подсоедините разъемы ЭБУ и разъем датчика IAP.
3. 3
   Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
4. 4
   Запустите двигатель на холостом ходу и измерьте выходное напряжение датчика IAP между проводом G/B и проводом B/BR.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультиметров
(b): 09900–25009
(набор щупов с игольчатыми наконечниками) Положение переключателя тестера: напряжение ()
Выходное напряжение датчика IAP примерно 2,7 В на холостом ходу (клемма «+»: G/B – клемма «–»: B/BR)

Напряжение в норме?

Перейдите к шагу 4.

• Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин и повреждений.
• Обрыв или короткое замыкание в проводе G/B.
• Если вакуумный шланг и провод исправны, замените датчик IAP на новый. См. «Снятие и установка датчика IAP» в разделе 1C.

4

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Снимите датчик IAP. См. «Снятие и установка датчика IAP» в разделе 1C.
3. 3
   Подсоедините вакуумный насос с манометром к вакуумному штуцеру датчика IAP.
4. 4
   Соедините последовательно 3 новые батарейки 1,5 В (1) (проверьте, что общее напряжение составляет 4,5 – 5,0 В). Подключите минус (–) к клемме массы «b», а плюс (+) к клемме питания «a».
5. 5
   Проверьте напряжение между клеммой выхода VOUT «c» и массой. Также проверьте, уменьшается ли напряжение при создании разрежения вакуумным насосом с манометром.

Специальный инструмент (a): 09917–47011 (набор вакуумного насоса с манометром) (b): 09900–25008 (набор мультиметров) Положение переключателя тестера: напряжение ()

Напряжение в норме?

• Провод G/B, R или B/BR разомкнут или замкнут на массу, либо плохой контакт в клеммах «19», «7» или «35».
• Если провод и соединения исправны, возможна перемежающаяся неисправность или неисправен ЭБУ.
• Перепроверьте каждую клемму и жгут проводов на обрыв и плохой контакт.
• Замените ECM заведомо исправным и повторно проверьте систему. См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1C.

Если результат проверки неудовлетворительный, замените датчик IAP на новый. См. «Снятие и установка датчика IAP» в разделе 1C.