Vorderer unterer Querlenker (Schmiedeausführung) – Ausbau, Überholung und Einbau

1 Der Querlenker in Schmiedeausführung ist bei allen Modellen außer den 1,1-Liter-Versionen bis Mai 1983 verbaut. Ausbau
2 Die Vorderseite des Fahrzeugs anheben und auf Böcken abstützen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“).

3 Mutter lösen und den Schwenklagerbolzen entfernen, mit dem der Querlenker am inneren Ende befestigt ist (siehe Abbildung).

3.3 Unterer Querlenker am inneren Ende gelöst 4 Den Traggelenkzapfen des unteren Querlenkers vom Achsschenkel trennen, indem Mutter und Klemmschraube entfernt werden.

Die Klemmschraube hat einen Innensechsrund-Kopf (Torx). Zum Lösen wird ein spezieller Schlüssel oder Steckschlüsseleinsatz benötigt (im Zubehörhandel erhältlich) (siehe Abbildungen).

3.4a Entfernen der Mutter der Klemmschraube des Traggelenks am unteren Querlenker
3.4b Traggelenk vom Achsschenkel lösen

5 Mutter, Scheibe und Buchse vom Ende des Stabilisators entfernen, wie in Abschnitt 5 beschrieben (bzw. vom Verbindungsstab bei 1985er RS Turbo-Modellen) (siehe Abbildung). Den Querlenker unter dem Fahrzeug herausziehen.

3.5 Befestigung Stabilisator am unteren Querlenker

A Mutter
B Tellerscheibe
C Buchsen
D Querlenker
E Stabilisator

Überholung 6 Die Lagerbuchse am inneren Ende des Querlenkers kann mit einem Schraubstock und Rohren passenden Durchmessers erneuert werden (siehe Abbildung). Die neue Buchse vor dem Einbau gründlich mit Gummifett schmieren.

3.6 Einbau der inneren Querlenker-Lagerbuchse

A Rohrförmige Distanzhülse
B Querlenker
C Buchse
D Rohr oder
Hülse
E Schraubstock

7 Ist das Traggelenk verschlissen, muss der Querlenker komplett ersetzt werden, da das Traggelenk nicht separat ausgetauscht werden kann.

Einbau
8 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Alle Muttern und Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen, wobei das Fahrzeug auf seinen Rädern steht. Beim Einbau der Torx-Klemmschraube muss der Schraubenkopf zur Fahrzeugrückseite zeigen.