Hintere Stoßdämpfer (Limousine und Kombi) – Ausbau, Prüfung und Einbau

Ausbau
1 Radschrauben lockern, Fahrzeugheck anheben, auf Ständern abstützen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“) und das Rad abnehmen. 2 Den Querlenker der Radaufhängung mit einem Wagenheber abstützen.

3 Heckklappe öffnen und die Gepäckraumabdeckung anheben, um die obere Befestigung des Stoßdämpfers freizulegen (siehe Abbildung).

10.3 Obere Befestigung des hinteren Stoßdämpfers

4 Abdeckkappe abnehmen und die Mutter von der Stoßdämpferspindel abschrauben. Um ein Mitdrehen der Spindel zu verhindern, einen Innensechskantschlüssel im dafür vorgesehenen Sechskantsatz verwenden (siehe Abbildung).

10.4 Lösen der Mutter der oberen Stoßdämpferbefestigung – Limousine und Kombi 5 Abdeckkappe und Isolator abnehmen.

6 Bremsflexleitung vom Stoßdämpfer trennen, indem die mittlere Sicherungsmutter gelöst und die Leitung samt Rohr nach unten aus dem Schlitz der Halterung gelöst wird (siehe Abbildung). Auf der rechten Seite ist für einen Schlüssel kaum Platz, daher kann es einfacher sein, die Schraubenfeder wie in Abschnitt 13 beschrieben zu demontieren.

10.6 Befestigung der Bremsflexleitung am Stoßdämpfer (Pfeil) – Limousine und Kombi 7 Die beiden Schrauben lösen, mit denen der Stoßdämpfer am Achsschenkelträger befestigt ist, und die Einheit zusammen mit Federteller und Anschlagpuffer unter dem Radkasten herausnehmen. Prüfung
8 Zur Prüfung des Stoßdämpfers dessen untere Befestigung so in einen Schraubstock einspannen, dass die Einheit senkrecht steht. 9 Den Stoßdämpfer zehn- bis zwölfmal vollständig ausfahren und einfedern. Fehlender Widerstand in einer der beiden Richtungen sowie Austritt von Flüssigkeit zeigen an, dass der Stoßdämpfer erneuert werden muss.

Einbau
10 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Wird ein neuer Stoßdämpfer eingebaut, ist dieser vorher auf ähnliche Weise wie bei der Prüfung beschrieben zu entlüften.