Lenkwinkel und Radeinstellung

1 Eine genaue Vorderradeinstellung ist für gutes Lenkverhalten und gleichmäßigen Reifenverschleiß unerlässlich. Vor der Prüfung der Lenkwinkel sicherstellen, dass die Reifen korrekt aufgepumpt sind, die Räder nicht verbogen sind, das Radlager nicht verschlissen oder falsch eingestellt ist und das Lenkgestänge in gutem Zustand ist.

2 Die Radeinstellung umfasst vier Faktoren (siehe Abbildung):

27.2 Diagramm der Radeinstellung

A Sturz
B Nachlauf
C Spur

Der Sturz ist der Winkel, um den die Räder in der Ansicht von vorne oder hinten gegenüber der Senkrechten geneigt sind. Positiver Sturz bedeutet, dass die Räder oben nach außen geneigt sind; gemessen wird der Winkel in Grad gegenüber der Senkrechten. Der Nachlauf ist der Winkel zwischen der Lenkachse und einer Senkrechten, in der Seitenansicht des Fahrzeugs betrachtet. Positiver Nachlauf liegt vor, wenn die Lenkachse am oberen Ende nach hinten geneigt ist. Die Spreizung ist der Winkel, in der Ansicht von vorne oder hinten betrachtet, zwischen der Senkrechten und einer gedachten Linie zwischen oberem und unterem Federungsdrehgelenk-Kugelgelenk bzw. oberer und unterer Federbeinaufnahme. Die Vorspur ist die Differenz zwischen dem Abstand der vorderen inneren Felgenkanten und dem Abstand der hinteren inneren Felgenkanten. Ist der Abstand vorn kleiner als hinten, spricht man von Vorspur (Spur-Einwärts). Ist der Abstand an den vorderen inneren Kanten größer als hinten, spricht man von Nachspur (Spur-Auswärts). 3 Da für die Messung der kleinen Winkel an Lenkung und Federung präzise Messgeräte erforderlich sind, sollte diese Arbeit besser einem Händler überlassen werden. Sturz und Nachlauf werden werksseitig eingestellt und sind nicht einstellbar. Werden diese Winkel geprüft und liegen außerhalb der Vorgaben, sind entweder die Federungsbauteile beschädigt oder verzogen, oder die Buchsen an den Befestigungspunkten sind verschlissen. 4 Wer die Vorspur selbst prüfen möchte, sollte zunächst sicherstellen, dass die Längen beider Spurstangen bei Geradeausstellung der Lenkung gleich sind. Dies lässt sich recht genau bestimmen, indem man die freiliegenden Gewindegänge der Spurstange neben der Kugelgelenkbaugruppe zählt (siehe Abschnitt 23).

5 Falls erforderlich einstellen, dazu die Kontermutter am Kugelgelenk und die Schelle am kleinen Ende der Manschette lösen (siehe Abbildung).

27.5 Kontermutter der Spurstangen-Kugelgelenke zur Einstellung der Spur lösen 6 Eine Spurlehre besorgen. Diese sind in verschiedenen Ausführungen im Zubehörhandel erhältlich. Alternativ kann man eine aus einem Stück Stahlrohr anfertigen, das so abgekröpft ist, dass es Ölwanne und Getriebeglocke umgeht, und an einem Ende eine Stellschraube und eine Kontermutter besitzt. 7 Mit der Spurlehre den Abstand zwischen den beiden Felgeninnenrändern (auf Nabenhöhe) an der Hinterseite des Rads messen. Das Fahrzeug nach vorn schieben, um das Rad um 180° (eine halbe Umdrehung) zu drehen, und dann den Abstand zwischen den Felgeninnenrändern erneut auf Nabenhöhe an der Vorderseite des Rads messen. Diese letzte Messung sollte sich von der ersten um die vorgegebene Vorspur/Nachspur unterscheiden (siehe „Technische Daten“). 8 Ist die Spureinstellung falsch, die Kontermuttern der Spurstangen-Kugelgelenke lösen und die Spurstangen um den gleichen Betrag drehen. Immer nur eine Viertelumdrehung drehen und dann die Spureinstellung erneut prüfen. Während der Einstellung den Gewindeteil der Spurstange nicht greifen und sicherstellen, dass die äußere Manschettenschelle gelöst ist, da sich die Manschette sonst verdreht, wenn die Spurstange gedreht wird. Wird jede Spurstange von der Zahnstangengehäuseseite betrachtet, vergrößert ein Drehen im Uhrzeigersinn die Nachspur. Die Spurstangen stets in gleicher Richtung drehen, von der Fahrzeugmitte aus betrachtet, da sie sonst ungleich lang werden. Dies würde die Ausrichtung der Lenkradspeichen verändern und beim Lenken zu Reifenschrubben führen. 9 Nach Abschluss der Einstellung die Kontermuttern der Spurstangen-Kugelgelenke festziehen, ohne die Einstellung der Spurstangen zu verändern. Das Kugelgelenk in der Mittelstellung seines Schwenkbereichs halten (dafür sind Schlüsselflächen vorgesehen), während die Kontermuttern festgezogen werden. 10 Abschließend die Manschettenschellen festziehen.

11 Zur Hinterradeinstellung siehe Abschnitt 19.